{"id":254872,"date":"2022-06-21T10:20:00","date_gmt":"2022-06-21T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254872"},"modified":"2022-04-16T08:59:53","modified_gmt":"2022-04-16T05:59:53","slug":"vetypolttokenno-kuvaus-ominaisuudet-toimintaperiaate-valokuva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/vetypolttokenno-kuvaus-ominaisuudet-toimintaperiaate-valokuva\/","title":{"rendered":"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva"},"content":{"rendered":"<p>Polttokenno on laite, joka tuottaa tehokkaasti l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja tasavirtaa s\u00e4hk\u00f6kemiallisen reaktion kautta ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vety\u00e4 runsaasti polttoainetta. Periaatteessa se on samanlainen kuin akku. Rakenteellisesti polttokennoa edustavat katodi, anodi ja elektrolyytti. Kuinka ihanaa se on? Toisin kuin itse akut, vetypolttokennot eiv\u00e4t varastoi s\u00e4hk\u00f6\u00e4, eiv\u00e4t tarvitse s\u00e4hk\u00f6\u00e4 lataamiseen eiv\u00e4tk\u00e4 purkaudu. Kennot jatkavat s\u00e4hk\u00f6n tuotantoa niin kauan kuin niiss\u00e4 on ilmaa ja polttoainetta.<\/p>\n<h2>Erikoisuudet<\/h2>\n<p>Polttokennot eroavat muista generaattoreista siin\u00e4, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t polta polttoainetta k\u00e4yt\u00f6n aikana. T\u00e4m\u00e4n ominaisuuden ansiosta ne eiv\u00e4t tarvitse korkeapaineroottoreita, ne eiv\u00e4t l\u00e4het\u00e4 voimakkaita \u00e4\u00e4ni\u00e4 ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4. Polttokennoissa oleva s\u00e4hk\u00f6 syntyy \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6kemiallisella reaktiolla. T\u00e4llaisissa laitteissa polttoaineen kemiallinen energia muunnetaan suoraan vedeksi, l\u00e4mm\u00f6ksi ja s\u00e4hk\u00f6ksi.<\/p>\n<p>Polttokennot ovat eritt\u00e4in tehokkaita eiv\u00e4tk\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4 kasvihuonekaasuja. Kennojen toiminnan aikana vapautuva tuote on pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 vett\u00e4 h\u00f6yryn ja hiilidioksidin muodossa, joka ei vapaudu, jos puhdasta vety\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n polttoaineena.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e84d690f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e84d690f.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Ulkon\u00e4\u00f6n historia<\/h2>\n<p>1950- ja 1960-luvuilla NASA:n kasvava tarve voimanl\u00e4hteille pitk\u00e4n kantaman avaruuslennoille johti yhteen tuolloin t\u00e4rkeimmist\u00e4 polttokennohaasteista. Alkalikennot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t polttoaineena happea ja vety\u00e4, jotka s\u00e4hk\u00f6kemiallisen reaktion aikana muuttuvat hy\u00f6dyllisiksi sivutuotteiksi avaruuslennon aikana: s\u00e4hk\u00f6ksi, vedeksi ja l\u00e4mm\u00f6ksi.<\/p>\n<p>Polttokennot l\u00f6ydettiin ensimm\u00e4isen kerran 1800-luvun alussa, vuonna 1838. Samaan aikaan ilmestyi ensimm\u00e4iset tiedot niiden tehokkuudesta.<\/p>\n<p>Alkalisia elektrolyyttej\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4vien polttokennojen ty\u00f6st\u00e4minen aloitettiin 1930-luvun lopulla. Nikkeloiduilla korkeapaineelektrodilla varustetut kennot keksittiin vasta vuonna 1939. Toisen maailmansodan aikana kehitettiin brittil\u00e4isi\u00e4 sukellusveneen polttokennoja, jotka koostuivat halkaisijaltaan noin 25 senttimetri\u00e4 olevista alkalisista alkuaineista.<\/p>\n<p>Kiinnostus niit\u00e4 kohtaan lis\u00e4\u00e4ntyi 1950-1980-luvuilla, joille oli leimallista poltto\u00f6ljypula. Maat ymp\u00e4ri maailmaa ovat alkaneet torjua ilman ja ymp\u00e4rist\u00f6n saastumista yritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisi\u00e4 tapoja tuottaa s\u00e4hk\u00f6\u00e4. Polttokennoteknologiaa kehitet\u00e4\u00e4n parhaillaan aktiivisesti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e85f06c1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e85f06c1.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Toimintaperiaate<\/h2>\n<p>Polttokennot tuottavat l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja s\u00e4hk\u00f6\u00e4 s\u00e4hk\u00f6kemiallisella reaktiolla, jossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n katodia, anodia ja elektrolyytti\u00e4.<\/p>\n<p>Katodi ja anodi erotetaan protoneja johtavalla elektrolyytill\u00e4. Kun katodille on sy\u00f6tetty happea ja anodille vety\u00e4, alkaa kemiallinen reaktio, joka tuottaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4, virtaa ja vett\u00e4.<\/p>\n<p>Molekyylivety dissosioituu anodikatalyytiss\u00e4, mik\u00e4 johtaa elektronien katoamiseen. Vetyionit tulevat katodille elektrolyytin kautta, kun taas elektronit kulkevat ulkoisen s\u00e4hk\u00f6verkon l\u00e4pi ja muodostavat tasavirran, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laitteiden virtal\u00e4hteen\u00e4. Katodikatalyytin happimolekyyli yhdistyy saapuvan elektronin ja protonin kanssa muodostaen lopulta vett\u00e4, joka on reaktion ainoa tuote.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e87225d9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e87225d9.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Tyypit<\/h2>\n<p>Tietyn polttokennotyypin valinta riippuu sen sovelluksesta. Kaikki polttokennot jaetaan kahteen p\u00e4\u00e4luokkaan: korkea l\u00e4mp\u00f6tila ja matala l\u00e4mp\u00f6tila. J\u00e4lkimm\u00e4iset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t polttoaineena puhdasta vety\u00e4. T\u00e4llaiset laitteet vaativat tyypillisesti ensisijaisen polttoaineen muuntamisen puhtaaksi vedyksi. Prosessi suoritetaan erikoislaitteilla.<\/p>\n<p>Korkean l\u00e4mp\u00f6tilan polttokennot eiv\u00e4t tarvitse niit\u00e4, koska ne muuntavat polttoaineen korkeissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa, mik\u00e4 eliminoi vetyinfrastruktuurin tarpeen.<\/p>\n<p>Vetypolttokennojen toimintaperiaate perustuu kemiallisen energian muuntamiseen s\u00e4hk\u00f6energiaksi ilman tehottomia polttoprosesseja ja l\u00e4mp\u00f6energian muuntamiseen mekaaniseksi energiaksi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e884847a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e884847a.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Yleisi\u00e4 k\u00e4sitteit\u00e4<\/h2>\n<p>Vetypolttokennot ovat s\u00e4hk\u00f6kemiallisia laitteita, jotka tuottavat s\u00e4hk\u00f6\u00e4 eritt\u00e4in tehokkaalla &#8221;kylm\u00e4n&#8221; polttoaineen poltolla. T\u00e4llaisia \u200b\u200blaitteita on useita tyyppej\u00e4. PEMFC-protoninvaihtokalvolla varustettujen vety-ilmapolttokennojen teknologiaa pidet\u00e4\u00e4n lupaavimpana.<\/p>\n<p>Polymeerikalvo, jolla on protonijohtavuus, on suunniteltu erottamaan kaksi elektrodia: katodi ja anodi. Jokaista niist\u00e4 edustaa hiilimatriisi, jolle katalyytti kerrostetaan. Molekyylivety dissosioituu anodikatalyytiss\u00e4 luovuttaen elektroneja. Kationit kulkevat katodille kalvon l\u00e4pi, mutta elektronit siirtyv\u00e4t ulkoiseen piiriin, koska kalvoa ei ole suunniteltu kuljettamaan elektroneja.<\/p>\n<p>Katodikatalyytiss\u00e4 oleva happimolekyyli yhdistyy s\u00e4hk\u00f6piirist\u00e4 tulevan elektronin ja sis\u00e4\u00e4n tulevan protonin kanssa muodostaen lopulta vett\u00e4, joka on reaktion ainoa tuote.<\/p>\n<p>Vetypolttokennoista valmistetaan kalvo-elektrodikokoonpanoja, jotka toimivat energiaj\u00e4rjestelm\u00e4n t\u00e4rkeimpin\u00e4 tuottavina elementtein\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e896148f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e896148f.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Vetypolttokennojen edut<\/h2>\n<p>Niist\u00e4 on syyt\u00e4 korostaa:<\/p>\n<ul>\n<li>Ominaisl\u00e4mp\u00f6kapasiteetin lis\u00e4ys.<\/li>\n<li>Laaja k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alue.<\/li>\n<li>Ei t\u00e4rin\u00e4\u00e4, melua tai l\u00e4mp\u00f6\u00e4.<\/li>\n<li>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen luotettavuus.<\/li>\n<li>Itsepurkauksen puute, mik\u00e4 takaa pitk\u00e4n energian varastoinnin.<\/li>\n<li>Rajoittamaton autonomia kyvyn s\u00e4\u00e4dell\u00e4 energiankulutusta vaihtamalla polttoainepatruunoiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/li>\n<li>Varmistetaan l\u00e4hes mik\u00e4 tahansa energiaintensiteetti muuttamalla vedyn varastointikapasiteettia.<\/li>\n<li>Pitk\u00e4aikainen.<\/li>\n<li>Hiljainen ja ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen toiminta.<\/li>\n<li>Korkea energiankulutus.<\/li>\n<li>Kest\u00e4\u00e4 vedyn vieraita ep\u00e4puhtauksia.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8aa7805.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8aa7805.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Sovellusalue<\/h2>\n<p>Korkean hy\u00f6tysuhteensa ansiosta vetypolttokennoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useilla aloilla:<\/p>\n<ul>\n<li>Kannettavat laturit.<\/li>\n<li>UAV-laitteiden tehoj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/li>\n<li>UPS.<\/li>\n<li>Muut laitteet ja varusteet.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vetyenergian n\u00e4kym\u00e4t<\/h2>\n<p>Vetyperoksidipohjaisten polttokennojen laaja k\u00e4ytt\u00f6 tulee mahdolliseksi vasta tehokkaan menetelm\u00e4n luomisen j\u00e4lkeen vedyn tuottamiseksi. T\u00e4m\u00e4n teknologian aktiiviseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarvitaan uusia ideoita, ja biopolttokennojen ja nanoteknologian k\u00e4sitteeseen asetetaan suuria toiveita. Useat yritykset ovat julkaisseet suhteellisen tehokkaita eri metalleihin perustuvia katalyyttej\u00e4, samalla kun on ilmestynyt tietoa kalvottomien polttokennojen luomisesta, mik\u00e4 on merkitt\u00e4v\u00e4sti v\u00e4hent\u00e4nyt tuotantokustannuksia ja yksinkertaistanut t\u00e4llaisten laitteiden suunnittelua. Vetypolttokennojen edut ja ominaisuudet eiv\u00e4t paina niiden p\u00e4\u00e4asiallista haittaa &#8211; korkeita kustannuksia, etenkin verrattuna hiilivetylaitteisiin. Vetyvoimalan rakentaminen vaatii v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 500 000 dollaria.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8bd966f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8bd966f.webp\" alt=\"Vetypolttokenno: kuvaus, ominaisuudet, toimintaperiaate, valokuva\"><\/a><\/p>\n<h2>Kuinka rakentaa vetypolttokenno?<\/h2>\n<p>Pienitehoisen polttokennon voi luoda itse tavallisessa kodin tai koulun laboratoriossa. Materiaalina k\u00e4ytetty vanha kaasunaamari, pleksilasin palaset, etyylialkoholin ja alkalin vesiliuos.<\/p>\n<p>Vetypolttokennon runko valmistetaan k\u00e4sin pleksilasista, jonka paksuus on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n viisi millimetri\u00e4. Osien v\u00e4liset v\u00e4lisein\u00e4t voivat olla ohuempia &#8211; noin 3 millimetri\u00e4. Pleksi liimataan erityisell\u00e4 kloroformi- tai dikloorietaanipohjaisella liimalla ja pleksilastuilla. Kaikki ty\u00f6t suoritetaan vain liesituulettimen ollessa k\u00e4ynniss\u00e4.<\/p>\n<p>Kotelon ulkosein\u00e4\u00e4n tehd\u00e4\u00e4n reik\u00e4, jonka halkaisija on 5-6 senttimetri\u00e4, johon ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n kumitulppa ja lasinen tyhjennysputki. Kaasunaamarin aktiivihiilt\u00e4 kaadetaan polttokennokotelon toiseen ja nelj\u00e4nteen osastoon &#8211; sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n elektrodina.<\/p>\n<p>Polttoaine kiert\u00e4\u00e4 ensimm\u00e4isess\u00e4 kammiossa ja viides t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ilmalla, josta happea virtaa. Elektrodien v\u00e4liin kaadettu elektrolyytti kyll\u00e4stet\u00e4\u00e4n parafiini- ja bensiiniliuoksella, jotta se ei p\u00e4\u00e4se ilmakammioon. Kuparilevyt asetetaan hiilikerrokselle, johon on juotettu johdot, joiden l\u00e4pi virta ohjataan.<\/p>\n<p>Koottuun vetypolttokennoon t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vedell\u00e4 suhteessa 1:1 laimennettua vodkaa. Saatuun seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n varovasti kaliumhydroksidia: 70 grammaa kaliumia liuotetaan 200 grammaan vett\u00e4.<\/p>\n<p>Ennen polttokennon testaamista vedyll\u00e4, polttoaine kaadetaan ensimm\u00e4iseen kammioon ja elektrolyytti kolmanteen. Elektrodeihin kytketyn volttimittarin lukemien tulee olla 0,7 &#8211; 0,9 volttia. Kennon jatkuvan toiminnan varmistamiseksi on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 tyhjent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytetty polttoaine ja t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uutta polttoainetta kumiletkun kautta. Letkun painaminen s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6nopeutta. T\u00e4llaisilla kotitekoisilla vetypolttokennoilla on v\u00e4h\u00e4n tehoa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polttokenno on laite, joka tuottaa tehokkaasti l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja tasavirtaa s\u00e4hk\u00f6kemiallisen reaktion kautta ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vety\u00e4 runsaasti polttoainetta. Periaatteessa se on samanlainen kuin akku. Rakenteellisesti polttokennoa edustavat katodi, anodi ja elektrolyytti. Kuinka ihanaa se on? Toisin kuin itse akut, vetypolttokennot eiv\u00e4t varastoi s\u00e4hk\u00f6\u00e4, eiv\u00e4t tarvitse s\u00e4hk\u00f6\u00e4 lataamiseen eiv\u00e4tk\u00e4 purkaudu. Kennot jatkavat s\u00e4hk\u00f6n tuotantoa niin kauan kuin [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219119,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[807,937],"tags":[],"class_list":["post-254872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}