![\"Kuinka](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-217666-6250466f4495c.webp\")
<\/a><\/p>\nSuunnitteluominaisuuksia<\/h2>\n
VAZ-2101:n painosta riippumatta runko ei vain koe staattista rasitusta siihen asennetuista laitteista, vaan sen on my\u00f6s kestett\u00e4v\u00e4 sen vaikutus dynaamisen kuormituksen alaisena. T\u00e4t\u00e4 laatikon ominaisuutta kutsutaan v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyydeksi. Kyseisess\u00e4 koneessa t\u00e4m\u00e4 luku on noin 7300 Nm \/ astetta.<\/p>\n
T\u00e4h\u00e4n tekniseen parametriin vaikuttaa merkitt\u00e4v\u00e4sti alaosan, katon ja kynnysten kunto. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 elementit on kytketty toisiinsa etupaneelista. Lis\u00e4ksi korin lujuusominaisuudet ja geometria riippuvat ovipilareiden, ikkunapaneelien ja tavaratilan poikkipalkkien eheydest\u00e4. Voit itse tarkistaa auton oikean symmetrian ja yleisen kunnon. Ota t\u00e4t\u00e4 varten rungon todelliset mitat ja vertaa niit\u00e4 auton korjausk\u00e4sikirjassa ilmoitettuihin parametreihin.<\/p>\n
Edell\u00e4 olevasta seuraa, ett\u00e4 VAZ-2101-rungon v\u00e4symys vaikuttaa suoraan yksik\u00f6iden ja kokoonpanojen kiinnityspisteiden kuntoon ja ilmenee my\u00f6s sen etu-, taka- ja sivuaukkojen oikeassa geometriassa.<\/p>\n Ajettaessa (dynamiikassa) kuormien jakautuminen alustalle on seuraava:<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4 kori- ja jousituskokoonpanossa runkomateriaalilla on t\u00e4rke\u00e4 rooli ajoneuvon turvallisuudessa ja vakaudessa. On loogista, ett\u00e4 korin heikkojen kohtien vahvistaminen tekee autosta j\u00e4ykemm\u00e4n ja vakaamman tiell\u00e4. Mutta sitten auton massa on kriittinen, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 k\u00f6mpel\u00f6n ja eritt\u00e4in raskaan.<\/p>\n Kehyksen vahvistaminen lis\u00e4\u00e4 ”pennin” painoa ja kaikkien rakenneosien kuormitusta. Siksi suunnittelijat yritt\u00e4v\u00e4t valita materiaalien j\u00e4rkev\u00e4n paksuuden ottaen huomioon niiden kokojen ja poikkileikkausten suhteen. Tuloksena on melko vahva ja ei liian raskas kotelo.<\/p>\n Painon v\u00e4hent\u00e4miseksi ja rahan s\u00e4\u00e4st\u00e4miseksi ei-kantavat elementit on valmistettu ohuemmasta metallista. P\u00e4\u00e4osien paksuus on noin millimetri, mik\u00e4 vastaa muiden saman luokan autojen paksuutta.<\/p>\n ”Pennien” h\u00f6yhenet hitsataan edess\u00e4 ja takana olevan auton alustaan, mink\u00e4 avulla voit sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 sen viitekaavioon. Se auttaa my\u00f6s v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n auton painoa. Alla on asettelu ensimm\u00e4isen Zhiguli-mallin p\u00e4\u00e4osista (killoina):<\/p>\n VAZ-2101:n kokonaispaino on 955 kilogrammaa. Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 luku ei ole kovin vaikuttava. Mutta jos kerrot loppuosan kaikilla niill\u00e4 yksik\u00f6ill\u00e4, joita valmistettiin 4,85 miljoonaa, k\u00e4y selv\u00e4ksi, ett\u00e4 jokaisella s\u00e4\u00e4st\u00f6ll\u00e4 olevalla grammalla on merkitt\u00e4v\u00e4 rooli.<\/p>\n On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 4,07 \/ 1,61 \/ 1,44 metrin mitoilla kyseisell\u00e4 koneella on melko hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 paino. Rungon lujuuteen ja eheyteen ei vaikuta vain se, kuinka paljon ”penni\u00e4” painaa ja kuinka paksu metalli on, vaan my\u00f6s tehdaslaatu ja itsen\u00e4inen korroosionestok\u00e4sittely.<\/p>\n<\/a><\/p>\nKuorman jakautuminen<\/h2>\n
\n
Tuotantomateriaali<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nKuinka paljon VAZ-2101 painaa?<\/h2>\n
\n
Lis\u00e4k\u00e4sittelytoimenpiteet<\/h2>\n