{"id":254959,"date":"2022-06-30T15:46:00","date_gmt":"2022-06-30T12:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254959"},"modified":"2022-04-16T09:59:14","modified_gmt":"2022-04-16T06:59:14","slug":"sve-oletha-bmw-z8-roadsterin-inspiroima-hiilikuitu-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/sve-oletha-bmw-z8-roadsterin-inspiroima-hiilikuitu-coupe\/","title":{"rendered":"SVE Oletha: BMW Z8 roadsterin inspiroima hiilikuitu coupe"},"content":{"rendered":"

2000-luvun alun legendaarisella baijerilaisella urheiluautolla ei koskaan ollut tuotannossa olevaa coupe-versiota. Nuori amerikkalainen yritys Smit Vehicle Engineering (SVE) p\u00e4\u00e4tti korjata t\u00e4m\u00e4n ja valmisteli oman versionsa nimelt\u00e4 Oletha.<\/p>\n

SVE:n perustivat veljekset Willem ja Kess Smith, jotka ovat olleet rakastuneita autoihin yleens\u00e4 ja erityisesti BMW:hen lapsesta asti. Ennen unelmiensa BMW:n rakentamista Smithin veljekset ty\u00f6skenteliv\u00e4t ja saivat kokemusta General Electriciss\u00e4, Teslassa, Singer Vehicle Designissa, San Diego Compositesissa ja Applied Compositesissa. Erityisen huomionarvoinen t\u00e4ss\u00e4 listassa on Singer-yhti\u00f6, joka ty\u00f6skennelless\u00e4\u00e4n klassisten Porsche 911s -mallien kanssa on luonut muotia \u00e4lykk\u00e4\u00e4seen remontointiin, jonka ydin on luovuttaja-auton historiallisen kontekstin kunnioittaminen ja sen tyylin saattaminen t\u00e4ydellisyyteen.<\/p>\n

Mutta SVE Oletha ei ole restomodi, koska sen tekemiseen ei tarvita alkuper\u00e4ist\u00e4 BMW Z8 roadsteria. Itse asiassa olisi outoa kutsua itse\u00e4\u00e4n BMW-faneiksi ja murskata mallia, josta on tullut harvinaisuus elinkaarensa aikana ja joka on valmistettu alle kuuden tuhannen kappaleen levikkin\u00e4.<\/p>\n

\"SVE<\/a><\/p>\n

Alkuper\u00e4inen BMW Z8<\/p>\n

\"SVE<\/a><\/p>\n

Alkuper\u00e4inen BMW Z8<\/p>\n

\"SVE<\/a><\/p>\n

Alkuper\u00e4inen BMW Z8<\/p>\n

\"SVE<\/a><\/p>\n

Alkuper\u00e4inen BMW Z8<\/p>\n

\"SVE<\/a><\/p>\n

Alkuper\u00e4inen BMW Z8<\/p>\n

BMW Z8 on tekniikaltaan ja muotoilultaan nerokas luomus. Taitava tanskalainen Henrik Fisker, joka nyt johtaa omaa startup<\/a>-yrityst\u00e4, ty\u00f6skenteli mallin ulkon\u00e4\u00f6n parissa, ja BMW Z07 -konseptin vaiheessa h\u00e4nell\u00e4 oli versio coupe-korilla, mutta t\u00e4m\u00e4 ei mennyt sarjaan – sen sijaan, Roadsterin mukana tuli kova p\u00e4\u00e4llystekatto (taittopehme\u00e4ll\u00e4 oli my\u00f6s yl\u00e4osa). BMW kehitti Z8:aan t\u00e4ysin alkuper\u00e4isen alumiiniseosrungon ja 400 hevosvoiman V8-moottori lainattiin silloiselta BMW M5-sedanilta (E39).<\/p>\n

\"SVE<\/a><\/p>\n

SVE ei kerro, mist\u00e4 autosta tuli Olethan lahjoittaja, mutta kuvissa n\u00e4kyvist\u00e4 kojetaulun fragmenteista p\u00e4\u00e4tellen (kehitt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t julkaisseet erillisi\u00e4 kuvia Olethan sisusta), t\u00e4m\u00e4 on BMW Z4 Coupe. E86-sukupolvi – malli, joka on paljon laajemmin levitetty ja v\u00e4hemm\u00e4n arvokas autoklassikoiden ker\u00e4ilij\u00f6ille kuin BMW Z8.<\/p>\n

Luovuttajarunko sai t\u00e4ysin uuden hiilikuituh\u00f6yhenen BMW Z8:n tyyliin, ja tekninen t\u00e4yte on hodgepodge. Konepellin alla on bensiinill\u00e4 hengitt\u00e4v\u00e4 4,4-litrainen V8 (S65B44) E90-sukupolven BMW M3:sta, joka oli varustettu uudella hiilikuituimuj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 ja ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetulla pakoj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Ilmoitettu enimm\u00e4isteho on 456 hv. 8500 rpm:ll\u00e4 se kaikki l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n takapy\u00f6rille 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ja itselukittuvan tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n kautta.<\/p>\n

\"SVE<\/a>\"SVE<\/a>
\"SVE<\/a>
\"SVE<\/a>
\"SVE<\/a>
\"SVE<\/a>
\"SVE<\/a>
\"SVE<\/a><\/p>\n

S\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 jousitus on koottu mukautetuilla taotuilla alumiinituilla ja KW-komponentilla. Jarrut ovat AP Racingilta Radi-CAL taotuilla jarrusatulalla. Viisi-kaksoispuolaiset taotut py\u00f6r\u00e4t, jotka on k\u00e4\u00e4ritty Michelin Pilot Sport 4S -renkaisiin.<\/p>\n

Kehitt\u00e4j\u00e4t v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 hiilikuidun ja suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n 3D-tulostuksella valmistettujen osien ansiosta rungon v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys on 30 000 Nm\/astetta ja Olethan omapaino on 1402 kg, eli l\u00e4hes kaksi sentti\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kuin alkuper\u00e4inen BMW Z8. S\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 s\u00e4hk\u00f6spoileri on integroitu per\u00e4\u00e4n. Ohjaamossa voit valita mukavista istuimista, joissa on kahdeksan s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4, tai urheilukauhoja hiilikuiturungossa. Hienoimmat materiaalit luvataan sisustuksessa, varusteissa – audioj\u00e4rjestelm\u00e4 audiofiileille.<\/p>\n

\"SVE<\/a>\"SVE<\/a><\/p>\n

SVE ei nime\u00e4 Olethan hintaa \u2013 kerrotaan, ett\u00e4 se m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy jokaisen asiakkaan kanssa yksil\u00f6llisesti h\u00e4nen mieltymyksiens\u00e4 perusteella, kun taas SVE on valmis jopa Olethan suunnitteluparannuksiin. Smithin veljekset eiv\u00e4t ole viel\u00e4 paljastaneet uusia luovia suunnitelmiaan.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2000-luvun alun legendaarisella baijerilaisella urheiluautolla ei koskaan ollut tuotannossa olevaa coupe-versiota. Nuori amerikkalainen yritys Smit Vehicle Engineering (SVE) p\u00e4\u00e4tti korjata t\u00e4m\u00e4n ja valmisteli oman versionsa nimelt\u00e4 Oletha. SVE:n perustivat veljekset Willem ja Kess Smith, jotka ovat olleet rakastuneita autoihin yleens\u00e4 ja erityisesti BMW:hen lapsesta asti. Ennen unelmiensa BMW:n rakentamista Smithin veljekset ty\u00f6skenteliv\u00e4t ja saivat kokemusta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":215649,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[727,727],"tags":[],"class_list":["post-254959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerodynamika-ta-efektyvnist-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}