{"id":254983,"date":"2022-07-03T16:19:00","date_gmt":"2022-07-03T13:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=254983"},"modified":"2022-04-16T10:16:22","modified_gmt":"2022-04-16T07:16:22","slug":"isuzu-d-max-2019-testaamassa-uutta-moottoria-ja-jousitusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/isuzu-d-max-2019-testaamassa-uutta-moottoria-ja-jousitusta\/","title":{"rendered":"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta."},"content":{"rendered":"<p>Uusi 2019 Isuzu D-Max on viisipaikkainen pickup, joka voi tehd\u00e4 paljon. Miten se k\u00e4ytt\u00e4ytyy tiell\u00e4 ja maastossa? Kerromme sinulle testin aikana eduista ja haitoista.<br \/>\n<strong>Isuzu D-Max &#8211;<a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">video<\/a>testi<\/strong> <strong>&#8211; katso alla<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>3 litraa 2,5:n sijaan!<\/h2>\n<p>Isuzu D-Max 2019 sai 3 litran turboahdettu dieselmoottori, 177 hv Puolitoista ohjaamon perusversio on varustettu 6-vaihteisella manuaalilla. Kalliimmissa versioissa n\u00e4kyy automaatti sek\u00e4 6-vaihteinen vaihdelaatikko. On kuitenkin mahdollista valita mekaniikan ja automaattisen v\u00e4lill\u00e4. Vaihteisto kaikissa versioissa: neliveto, &#8221;Part-Time&#8221; -tyyppi, kiinte\u00e4 etuakseli ja &#8221;alempi&#8221;. Muutokset eiv\u00e4t koskeneet vain moottoria: polttoaines\u00e4ili\u00f6 (76 litraa) lis\u00e4ttiin my\u00f6s tilavuuteen, takajousitukseen ilmestyi &#8221;pehme\u00e4&#8221; paketti, jossa oli 3 lehtijousta. Kantavuusosoitin ei ole muuttunut ja vaihtelee v\u00e4lill\u00e4 950 &#8211; 995 kg kokoonpanosta riippuen. Hinnat, kuten tavallista, my\u00f6s kasvoivat, mutta ne eiv\u00e4t saavuttaneet samanlaista Toyotaa.<\/p>\n<h3>Mille kuluttajalle D-Max on suunniteltu?<\/h3>\n<p>nykyiset pickup-markkinat ovat omituiset. Ei ole jyrkki\u00e4 yl\u00e4- ja alam\u00e4ki\u00e4. T\u00e4m\u00e4n tuotteen kuluttajia ovat organisaatiot, joiden ammatillinen toiminta liittyy pienten kuormien ja ihmisten siirt\u00e4miseen pois tielt\u00e4 sek\u00e4 erilaisten ulkoilujen yst\u00e4v\u00e4t: turistit ja urheilijat. Kaikki kolme ryhm\u00e4\u00e4 pit\u00e4v\u00e4t avolava-autoja vakavana maastoautona edulliseen hintaan, jossa on mahdollisuus edullisesti ja tehokkaasti viritt\u00e4\u00e4 off-road-ominaisuuksia. Maanviljelij\u00e4t k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t noutojen puoleen hyvin rajoitetusti &#8211; t\u00e4llainen investointi on heille kallis. <a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">Uudelleenmuotoilu<\/a>n pit\u00e4isi korjata tilanne, mik\u00e4 muutti hieman ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 ja vaikutti vakavasti tekniseen t\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5867a25.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5a1bc1c.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<h3>Mit\u00e4 japanilaiset tekiv\u00e4t?<\/h3>\n<p>Ensinn\u00e4kin konepellin alle istutettiin uusi voimayksikk\u00f6: 3 litran dieselmoottori. Toisin kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4, jossa on kaksi turbiinia, SUZU 4JJ1 -moottori lupaa olla luotettavampi, mutta se toimii kovemmin &#8211; lastin juuret tuntuvat.<\/p>\n<p>&#8221;Kaupallinen&#8221; menneisyys vaikutti my\u00f6s p\u00e4\u00e4ominaisuuksiin: Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 430 Nm voidaan saavuttaa hyvin lyhyell\u00e4 alueella: 2000 &#8211; 2200 rpm. Mekaniikka pit\u00e4\u00e4 moottorin hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa &#8211; oi kuinka ei helppoa. Aisin-automaattivaihteisto kompensoi n\u00e4in lyhyen maksimitehojakson melko tiiviisti leikatuilla vaihteilla, mutta tekee sen hitaasti. Muuten, my\u00f6s muut japanilaiset valmistajat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t samanlaisia \u200b\u200bvaihteistoja, mutta niill\u00e4 on erilaiset, dynaamisemmat asetukset.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5b68159.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<p>Olin yll\u00e4ttynyt ja tyytyv\u00e4inen jousituksen ty\u00f6h\u00f6n: uusi D-Max ei ole huonompi, vaan pikemminkin ylitt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 Hiluxin ett\u00e4 L200:n sileyden ja energiankulutuksen suhteen. Molemmat kilpailijat ovat kovempia. D-Maxin kantokyky ei kuitenkaan vaikuttanut, Isuzu voi ottaa kyytiin jopa 995 kg lastia. Rungon alla on jousitus, joka koostuu kahdesta 3 lehtijousen paketista, joissa on pari jatkuvasti toimivia levyj\u00e4 ja yksi suora lis\u00e4, h\u00e4n on se, joka ty\u00f6h\u00f6n liittyneen\u00e4 ottaa t\u00e4yden kuorman. Noutoautomme enint\u00e4\u00e4n 18-tuumaisilla py\u00f6rill\u00e4 kulkee eritt\u00e4in mukavasti. Korin kallistusta ja ohjaustarkkuuden puutetta on, mutta juuri n\u00e4m\u00e4 jousitusasetukset pit\u00e4v\u00e4t Isuzit tasaisena aiheuttamatta ajajan ja matkustajien t\u00e4rist\u00e4 ja pomppimista moniin suuntiin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5cba866.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<p>Uudessa Isuzu D-Max 2019:ss\u00e4 on pysyv\u00e4 takaveto kovalla etuliit\u00e4nn\u00e4ll\u00e4. Pitk\u00e4t lehtijouset tarjoavat erinomaisen jousituksen liikeradan. Lasku on, mutta ei takalukkoa. Japanilaiset sanovat, ett\u00e4 elektroniikka j\u00e4ljittelee sen ty\u00f6t\u00e4 hyvin, mutta t\u00e4m\u00e4 ei ole aivan sit\u00e4, mit\u00e4 lava-autolta odottaa.<\/p>\n<p>Olin iloisesti yll\u00e4ttynyt maavarasta &#8211; 235 mm taka-akselipalkin alla. Mutta p\u00e4\u00e4asiallinen liikkeellepaneva voima tiell\u00e4 on py\u00f6r\u00e4t, eiv\u00e4tk\u00e4 tavalliset mudan renkaat ole sopivimmat. Hienoa, ett\u00e4 korin alla roikkuvassa vararenkaassa on sama levy kuin autossa. Jos puhumme vakioversiosta, niin vararengas on my\u00f6s 18-tuumainen metalliseos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5e65ae3.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<p>My\u00f6s sisustusta on p\u00e4ivitetty, mutta t\u00e4m\u00e4 vaikutti ensisijaisesti huippuversioihin. Avaimeton sis\u00e4\u00e4nk\u00e4yntij\u00e4rjestelm\u00e4 ja moottorin k\u00e4ynnistys painikkeella ilmestyiv\u00e4t, multimedia sai 7 tuuman n\u00e4yt\u00f6n ja peruutuskameran. Mittaristo on parantunut ja istuinten nahkaverhoilu on rei'itetty. Se kuulostaa hyv\u00e4lt\u00e4, mutta t\u00e4rkein asia, jota japanilaiset eiv\u00e4t tehneet, oli se, ett\u00e4 he eiv\u00e4t tarjonneet mukavaa istuvuutta kuljettajalle. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4, mutta tyyny on vaakasuora ja siit\u00e4 liukuu eteenp\u00e4in, eik\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4 ole s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4, ja sit\u00e4 pit\u00e4\u00e4 kurottaa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c5fd0cf8.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta takana on paljon tilaa. 181 cm:n korkeudella polvissa on marginaali, eik\u00e4 p\u00e4\u00e4 ole kattoa vasten. Lis\u00e4ksi takasohva voidaan taittaa mihin tahansa suuntaan. Voit laittaa selk\u00e4nojan tai nostaa tyyny\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c6139670.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c628c667.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<p>Runko vakiokokoisia. Mutta jos l\u00e4hestyt sit\u00e4 mittanauhalla, k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 se on muutaman senttimetrin lyhyempi ja matalampi kuin \u00e4skett\u00e4in p\u00e4ivitetty L200. Lis\u00e4maksusta lis\u00e4osa tai pinnoite suojaavalla koostumuksella sek\u00e4 kuitenkin erilaisia \u200b\u200bkansia ja kungeja.<\/p>\n<p>Mutta Isuzu D-Max antaa poikkeuksetta t\u00e4yden 5 vuoden takuun koko autolle ja huoltov\u00e4lin 20 tuhatta km. 10 tuhannen taustaa vasten Toyota on todellinen l\u00e4pimurto. Japanilaisen dieselin kaupallisen luonteen vuoksi on toivoa, ett\u00e4 se on luotettava ja vaatimaton.<\/p>\n<h2>Uusi Isuzu D-Max 2019 hintaan:<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-214142-62503c642d581.webp\" alt=\"Isuzu D-Max 2019, testaamassa uutta moottoria ja jousitusta.\"><\/a><\/p>\n<p>Perusversio puolentoista ohjaamolla ja pidennetyll\u00e4 rungolla &#8211; hieman yli 2 miljoonaa vakioyksikk\u00f6\u00e4. Valitettavasti t\u00e4m\u00e4 versio, joka on ihanteellinen m\u00f6nkij\u00f6iden ja muiden vapaa-ajan varusteiden kuljetukseen, on saatavana vain minimikokoonpanossa ja mekaniikalla. Top D-Max oli l\u00e4hell\u00e4 2,6 miljoonan rajaa. Ne ovat luultavasti rahan arvoisia luotettavuudesta ja hyv\u00e4st\u00e4 maastojuoksusta.<\/p>\n<p>Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s: Uudella Isuzu D-Max 2019:ll\u00e4 ei ole selkeit\u00e4 etuja kilpailijoihinsa n\u00e4hden. Markkinoiden valloittamiseksi on ainakin p\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 eroon joistakin puutteista ja viel\u00e4 parempi tarjota houkuttelevampia hintoja.<\/p>\n<p><strong>Toistamme linkin videoon, lis\u00e4tietoja, katso, \u00e4l\u00e4 missaa sit\u00e4, jos et ole viel\u00e4 katsonut sit\u00e4.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ChBz3_0CrKs\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Jos olet vakavasti kiinnostunut huipuista, kahden komeamman runkomiehen &#8211; Mitsubishi L200:n ja edullisen kiinalaisen JAC T6:n &#8211; kyvyist\u00e4, katso alla oleva testikatsaus.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/1npI620BR1s\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uusi 2019 Isuzu D-Max on viisipaikkainen pickup, joka voi tehd\u00e4 paljon. Miten se k\u00e4ytt\u00e4ytyy tiell\u00e4 ja maastossa? Kerromme sinulle testin aikana eduista ja haitoista. Isuzu D-Max &#8211;videotesti &#8211; katso alla 3 litraa 2,5:n sijaan! Isuzu D-Max 2019 sai 3 litran turboahdettu dieselmoottori, 177 hv Puolitoista ohjaamon perusversio on varustettu 6-vaihteisella manuaalilla. Kalliimmissa versioissa n\u00e4kyy automaatti [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":214143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[777,707],"tags":[],"class_list":["post-254983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}