{"id":255007,"date":"2022-07-06T14:25:00","date_gmt":"2022-07-06T11:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255007"},"modified":"2022-04-16T10:34:52","modified_gmt":"2022-04-16T07:34:52","slug":"uusi-toyota-aygo-nyt-crossover-suurempi-mutta-samalla-moottorilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/uusi-toyota-aygo-nyt-crossover-suurempi-mutta-samalla-moottorilla\/","title":{"rendered":"Uusi Toyota Aygo: nyt ”crossover”, suurempi, mutta samalla moottorilla"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffJapanilainen yritys k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 kuoriutumisen Euroopan markkinoille t\u00e4m\u00e4n vuoden joulukuussa T\u0161ekin tehtaallaan.<\/p>\n

Toyota on valmistanut nykyist\u00e4 pient\u00e4 Aygo-sedania vuodesta 2014 l\u00e4htien; Muutama vuosi sitten mallille tehtiin j\u00e4lleenrakennus. Muista, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 malli luotiin yhteisty\u00f6<\/a>ss\u00e4 PSA:n kanssa (nyt ranskalainen ryhm\u00e4 on sulautunut FCA:han ja muodostanut autoteollisuuden j\u00e4ttil\u00e4isen Stellantisin). Nykyisess\u00e4 Aygossa on ”kaksospari” – Citroen C1 ja Peugeot 108 -, mutta japanilaisessa ”kompakissa” ei ole seuraavan sukupolven ”velji\u00e4”. T\u00e4n\u00e4\u00e4n yritys on virallisesti poistanut uutuuden turvaluokituksen.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Toyota Aygo X<\/p>\n

Uutuuden edelt\u00e4j\u00e4 oli maaliskuussa 2021 esitelty konsepti Aygo X -prologista. Kuukausi sitten japanilainen merkki julkaisi teaserin tuotantoautosta, jonka nimi korjattiin sukupolvenvaihdoksen yhteydess\u00e4 \u2013 nyt mallin nimess\u00e4 on etuliite ”X”. Samalla yhti\u00f6 ilmoitti virallisesti, ett\u00e4 uusi Aygo X tulee olemaan A-luokan crossover.Samalla t\u00e4smennet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 ”x” lausutaan ristiin.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Uusi Aygo on huomattavasti suurempi kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4. Niin kutsutun ”ristisedaanin” pituus on 3700 mm (235 mm enemm\u00e4n), leveys – 1740 mm (125 mm enemm\u00e4n), korkeus – 1510 mm (50 mm enemm\u00e4n). Akseleiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on 2430 mm, kun taas nykyisen ”viisiovisen” akseliv\u00e4li on 2340 mm.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Toyota Aygo X sedan<\/p>\n

Visuaalisesti SUV-autojen kuuluvuutta uutuuteen korostaa maalaamattomasta muovista valmistettu korisarja korin keh\u00e4ll\u00e4, 17- ja 18-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t (versiosta riippuen), kun taas edelt\u00e4j\u00e4n alkuper\u00e4inen versio nojaa py\u00f6riin. 15 tuumasta alkaen. Aygo X:ss\u00e4 on my\u00f6s pienempi etutuulilasin kulma ja maavaraa on kasvatettu 11 mm.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Uuden Toyotan optiikka on t\u00e4ysin LED, takaluukku on lasipaneeli, ja takaovien lasi ei putoa, vaan taittuu. Lis\u00e4ksi mallissa on edelleen kyky taittaa pehme\u00e4 kansi (suuren kattoluukun venytetty kangas siirret\u00e4\u00e4n manuaalisesti). Uuden sukupolven Aigossa ei ole kolmiovisia vaihtoehtoja.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Ohjaamossa on enemm\u00e4n tilaa kuljettajalle ja matkustajille, parempi \u00e4\u00e4nieristys. Toyota Aygo X on varustettu seitsem\u00e4ll\u00e4 turvatyynyll\u00e4 (mukaan lukien keskimm\u00e4inen, joka sijaitsee etuistuinten v\u00e4liss\u00e4). Lis\u00e4maksusta voit asentaa Toyota Smart Connect -multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n, jossa on 9 tuuman kosketusn\u00e4ytt\u00f6, sek\u00e4 JBL-\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4n. Peruslistalla on Toyota Safety Sense elektroninen avustaja, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tutkan ja etukameran kautta toimivan automaattisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n. Tavaratila nousi sukupolvenvaihdon aikana 231 litraan (nykyisess\u00e4 Aygossa on 168 litraa).<\/p>\n

\"Uusi<\/a>\"Uusi<\/a><\/p>\n

Uusi ”korotettu” viistoper\u00e4 perustuu GA-B-alustaan, joka on tuttu nykyisest\u00e4 Toyota Yarisista. Aygo X on vain etuveto. Moottoriin ei koskettu: ”viisiovinen” on edelleen varustettu kolmisylinterisell\u00e4 1,0 litran hengitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 1KR-FE:ll\u00e4, sen teho on 72 hv. Se toimii yhdess\u00e4 viisinopeuksisen manuaalivaihteiston tai portaaton ”automaatin” kanssa, joka korvasi ”robotin”.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Auton paino kasvoi kasvaneiden mittojen vuoksi (alkuper\u00e4isen version edelt\u00e4j\u00e4 painoi 855 kg ja uusi – v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 940 kg). Uuden Aygon dynaaminen suorituskyky on heikentynyt. N\u00e4in ollen suurin nopeus on nyt 158 \u200b\u200bkm \/ h (nykyisess\u00e4 viistoper\u00e4ss\u00e4 on 160 km \/ h). Uutuus kiihtyy pys\u00e4hdyksest\u00e4 ”satoihin” 15,6 sekunnissa, kun taas edellisen sukupolven ”viisiovinen” kesti 14,2 sekuntia.<\/p>\n

Japanilainen yritys k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 kuoriutumisen Euroopan markkinoille joulukuussa T\u0161ekin tehtaallaan.Toyota Aygo X:n hintaa ei ole viel\u00e4 julkistettu. Aygon nykyisen version l\u00e4ht\u00f6hinta yhdell\u00e4 Euroopan suurimmista markkinoilla, Saksassa, on 14 990 euroa, mik\u00e4 vastaa noin 1,23 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4 nykyisell\u00e4 valuutta<\/a>kurssilla.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffJapanilainen yritys k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 kuoriutumisen Euroopan markkinoille t\u00e4m\u00e4n vuoden joulukuussa T\u0161ekin tehtaallaan. Toyota on valmistanut nykyist\u00e4 pient\u00e4 Aygo-sedania vuodesta 2014 l\u00e4htien; Muutama vuosi sitten mallille tehtiin j\u00e4lleenrakennus. Muista, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 malli luotiin yhteisty\u00f6ss\u00e4 PSA:n kanssa (nyt ranskalainen ryhm\u00e4 on sulautunut FCA:han ja muodostanut autoteollisuuden j\u00e4ttil\u00e4isen Stellantisin). Nykyisess\u00e4 Aygossa on ”kaksospari” – Citroen C1 ja Peugeot 108 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":213220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[697,697],"tags":[],"class_list":["post-255007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255007"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255007\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}