![\"Viritys.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210421-62502f33e1a16.webp\")
<\/a><\/p>\nABT-sarja | Skoda Kodiaq takaa<\/p>\n
Posaidon<\/h2>\nMercedes-AMG C 63 Cabriolet<\/h3>\n
Neuwied sijaitsee Rheinland-Pfalzin pohjoisosassa Saksassa. Yhdell\u00e4 sen kaduista, viritysstudion Posaidon p\u00e4\u00e4konttori, joka ty\u00f6skentelee Mercedes-Benz-autojen uudelleensuunnittelun parissa. Ja yritys haluaa hienostella paitsi mallia, my\u00f6s tehokkainta mallia, jonka otsikossa on lyhenne AMG. Joten t\u00e4ll\u00e4 kertaa ateljeeliike sai AMG-version S 63 -avoautosta esimuotoiluversiona.<\/p>\n
Tehtaalla t\u00e4m\u00e4n avoauton konepellin alla on 5,5 litran 8-sylinterinen turboahdettu yksikk\u00f6, joka kehitt\u00e4\u00e4 585 hv. kanssa. ja 900 Nm ja mahdollistaa kiihtymisen 100 km\/h:iin 3,9 sekunnissa ja saavuttaa my\u00f6s elektronisesti rajoitetun nopeuden 250 km\/h. Mutta kun Neuwiedin mestarit loihtivat moottorin, sen palautus nousi fantastiseen 1005 hv:iin. kanssa. ja 1400 Nm. T\u00e4llaisen vaikuttavan suorituskyvyn saavuttamiseksi mekaniikkastudio hukkasi moottorin iskutilavuuden jopa 6,3 litraan, asensi raskaat venttiilijouset, lis\u00e4si puristussuhdetta, muokkasi turboahtimia, optimoi imu- ja pakoj\u00e4rjestelm\u00e4t ja laittoi tehokkaamman j\u00e4\u00e4hdyttimen. Se on my\u00f6s p\u00e4ivitetty automaattivaihteistolla. Ja t\u00e4m\u00e4 ei ole t\u00e4ydellinen luettelo muutoksista.<\/p>\n
Tietenkin avoauton dynamiikka on parantunut dramaattisesti. Joten se kiihtyy nyt 100 km \/ h superauto 2.9 -tyyliin ja sen maksiminopeus on noussut 350 km \/ h (my\u00f6s muuten on elektronisesti rajoitettu, koska se ei en\u00e4\u00e4 sied\u00e4 edes erityist\u00e4 suurta nopeutta bussi). Mutta auto ei saanut ulkoisia muutoksia – niin ett\u00e4 kukaan ei arvannut, ett\u00e4 hirvi\u00f6 oli konepellin alla. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 muut samalla voimalaitoksella varustetut Mercedes-AMG-mallit voivat saada samat p\u00e4ivitykset.<\/p>\n
Mansori<\/h2>\nLamborghini Aventador<\/h3>\n
Kouroshassa, Mansoryssa, merkin saksalaisen kaupungin omistajayhti\u00f6 Mansory, haluaa tehd\u00e4 uudelleen Rolls-Roycen, Bentleyn ja Range Roverin, mutta joskus kotimaiset autot eiv\u00e4t kutistu, mik\u00e4 muuttaa tehokkaimman muunnelman. Viel\u00e4 harvemmin se viittaa italialaisten superautojen viritykseen, mutta nyt se on juuri sellainen tapaus: yritys j\u00e4tti hiljattain portit Lamborghini Aventadorille, joka sai useita muutoksia, t\u00e4m\u00e4 ei ole Mansorylle tyypillist\u00e4.<\/p>\n
Se tosiasia, ett\u00e4 yleens\u00e4 suunnittelijat muuttavat rajusti auton ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 niin, ett\u00e4 niist\u00e4 tulee hyvin kaukana alkuper\u00e4isest\u00e4 kuvasta. Ja usein n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paljon pahemmalta kuin tehdaskopiot. Mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa suunnittelijat Mansory eiv\u00e4t muuttaneet suhteellisuudentajua. Lis\u00e4ksi ensi silm\u00e4yksell\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 muutokset superauton suunnittelussa ovat liian vaatimattomia. Tarkemmin tarkasteltuna alat kuitenkin huomata, ett\u00e4 monet yksityiskohdat on valmistettu hiilikuidusta. Joten etupuskurissa ja kynnyksiss\u00e4 on aerodynaamiset hiilikuituverhoilut ja uudet diffuusoriharjakset ”sy\u00f6tt\u00e4mist\u00e4 varten”.<\/p>\n
Jos katsot viel\u00e4 tarkemmin, k\u00e4y selv\u00e4ksi, ett\u00e4 CFRP on tehnyt melkein kaiken, mit\u00e4 voit ajatella. T\u00e4m\u00e4 kevyt ja kest\u00e4v\u00e4 materiaali on katto, virtal\u00e4hteen kansi, tavaratila, sivupeilit, py\u00f6r\u00e4t, korivalot ja jopa…pyyhkimien hihnat. Lis\u00e4ksi muuraus korostaa, ett\u00e4 asiakkaan valitsema 15 eri hiilikuitutyyppi on saatavana useissa eri v\u00e4reiss\u00e4. Kaikki n\u00e4m\u00e4 tuotteet voidaan tilata korin v\u00e4risen\u00e4, vaikka kukaan ei silloin ymm\u00e4rr\u00e4, ett\u00e4 auton omistaja on k\u00e4ytt\u00e4nyt paljon rahaa hiilikuituiseen korisarjaan.<\/p>\n
ABT Sportsline ei ole<\/h2>\nSkoda Kodiaq<\/h3>\n
Yritys ”ABT” Kirjailijan Sportslinen historia juontaa juurensa kaukaiseen vuoteen 1896, jolloin Johann ABT avasi hevosenkenk\u00e4valmistajan Saksan Kempten Forgen kaupungissa. Eli h\u00e4n itse asiassa oli mukana viritt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 autoja jopa 1800-luvulla! Mit\u00e4 tulee ajoneuvoihin, yrityksen kehitys<\/a> alkoi vuonna 1960. Ja koska Ed on erikoistunut Volkswagen-malleihin, merkit hy\u00f6tyv\u00e4t h\u00e4nen siipiens\u00e4 alla. Esimerkiksi \u00e4skett\u00e4in Kemptenin asiantuntijat esitteliv\u00e4t yleis\u00f6lle uudistetun Skoda Kodiaq -crossoverin (loppujen lopuksi Skoda, my\u00f6s tunnettu saksalainen omistaja).<\/p>\nAluksi h\u00e4n oli huolissaan. He muuttivat 2-litraisen TSI-bensiiniturbomoottorin ohjausohjelmaa, ja sen teho hypp\u00e4si 180:sta 215 hv:iin. kanssa. Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on my\u00f6s kasvanut 320:sta 360 Nm:iin. Yritys ei kuitenkaan ilmoita, kuinka paljon crossoverin dynamiikka parani. Oletettavasti auto alkoi kiihty\u00e4 ”satoihin” nopeammin ylij\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 7,8, ja sen enimm\u00e4isnopeus ylitti 206 km \/ h, mik\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4 kopiota tehtaasta. Jonkin ajan kuluttua kirjoittaja lupaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4ivityksen 2 litran turbodieselteholle.<\/p>\n
Jotta crossover olisi houkuttelevampi asiakkaille, studio tarjoaa erilaisia \u200b\u200b\u200b\u200bvaihtoehtoja py\u00f6rille, joiden koko vaihtelee 18-21 tuumasta. Korisarjan elementeist\u00e4 luvattiin esitell\u00e4 my\u00f6hemmin alennettuna urheilujousituksella, jolla crossoverista tulee autoja, joita on vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 edes rajoilla.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Posaidon | Mercedes-AMG 63 avoautolla Posaidon | Mercedes-AMG C 63 cabrioletin sisustus Mansory | Lamborghini Aventador edest\u00e4 Mansory | Lamborghini Aventador takaa ABT-sarja | Skoda Kodiaq edest\u00e4 ABT-sarja | Skoda Kodiaq takaa Posaidon Mercedes-AMG C 63 Cabriolet Neuwied sijaitsee Rheinland-Pfalzin pohjoisosassa Saksassa. Yhdell\u00e4 sen kaduista, viritysstudion Posaidon p\u00e4\u00e4konttori, joka ty\u00f6skentelee Mercedes-Benz-autojen uudelleensuunnittelun parissa. Ja yritys […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210422,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867],"tags":[],"class_list":["post-255064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Viritys.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210421-62502f2fda6e0.webp\")
<\/a><\/p>\n