![\""Sonnivasikat"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205947-62501c744676d.webp\")
<\/a>![\""Sonnivasikat"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205947-62501c756d97e.webp\")
<\/a>![\""Sonnivasikat"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205947-62501c76bc719.webp\")
<\/a>![\""Sonnivasikat"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205947-62501c77e7e74.webp\")
<\/a>![\""Sonnivasikat"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205947-62501c78f24cd.webp\")
<\/a><\/p>\nNormaali akseliv\u00e4lin tunniste. Buzz – 2988 mm, kokonaispituus – 4712 mm, matkustajaversion korkeus – 1937 mm, lastin tunnus. Buzz Cargo on vain yhden millimetrin korkeampi (1938 mm). Tulevan pitk\u00e4n akseliv\u00e4lin version mittoja ei ole viel\u00e4 julkistettu: se ilmestyy vasta vuonna 2024 Pohjois-Amerikan markkinoita silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en, kun taas USA:ssa Cargosta ei ole rahtiversiota.<\/p>\n
Matkustajan tunnistaminen. Buzz on toistaiseksi olemassa vain 5-paikkaisessa versiossa, eli ilman kolmatta istuinrivi\u00e4, mutta suurella tavaratilan tilavuudella 1121 litraa (toisen rivin ollessa taitettuna alas – 2205 litraa). Tavaratilan tilavuuden tunnistus. Buzz Cargo, joka on erotettu ohjaamosta v\u00e4lisein\u00e4ll\u00e4, tilavuudeltaan 3,9 kuutiometri\u00e4, kaksi eurolavaa on sijoitettu lattialle. Cargo-version matkustajan istuin voi olla leve\u00e4, suunniteltu kahdelle matkustajalle. Kantavuus – 650 kg. Runko on aerodynamiikan suhteen hyvin optimoitu (esimerkiksi pohja on t\u00e4ysin tasainen), cx-kerroin vaihtelee 0,285 – 0,29 modifikaatiosta riippuen. Renkaiden koot 18-21 tuumaa.<\/p>\n Voimalaitos on my\u00f6s toistaiseksi ainutlaatuinen: yksi s\u00e4hk\u00f6moottori (150 kW, 204 hv, 310 Nm) py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 takapy\u00f6ri\u00e4. Akun kapasiteetti: 82 kWh (josta 77 kWh on kuluttajan k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4). Tehoreservi\u00e4 yhdell\u00e4 latauksella ei ole viel\u00e4 m\u00e4\u00e4ritelty. Huippunopeus on rajoitettu 145 km\/h. Akun enimm\u00e4islatausteho on 170 kW, mik\u00e4 mahdollistaa akun lataamisen 5 – 80 % noin 30 minuutissa. Tulevaisuudessa on saatavilla versioita, joissa on suurempia ja pienempi\u00e4 akkuja, sek\u00e4 kaksimoottorinen nelivetoversio.<\/p>\n Sis\u00e4inen tunniste. Buzz on tehty ID-perheen muiden mallien hengess\u00e4, eli siin\u00e4 on s\u00e4ilytetty lyhyt 5,3 tuuman kojetaulu ja hajallaan kosketuspainikkeita, jotka ovat \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen hankalia k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 liikkeell\u00e4. Multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n n\u00e4yt\u00f6n diagonaali on 10 tai 12 tuumaa. Sisustus – ei viattomasti tapettujen el\u00e4inten nahkoja, vain synteettisi\u00e4 ja kierr\u00e4tettyj\u00e4 materiaaleja. Cargo-versiossa on yksinkertaisempi etupaneeli, jossa on suuremmat sivusuuttimet. Huippuversiot tarjoavat laajimman valikoiman elektronisia kuljettajan apua, mukaan lukien mukautuva vakionopeuss\u00e4\u00e4din ja pys\u00e4k\u00f6inti.<\/p>\n Tunnusnumero. Melu ja tunnistaminen. Buzz Cargo sijoitetaan Volkswagenin p\u00e4\u00e4tehtaalle Hannoveriin, Saksaan. Eurooppalaiset tilaukset alkavat toukokuussa, ja ensimm\u00e4iset toimivat ajoneuvot saapuvat kaduille syksyll\u00e4. Hintaa ei ole viel\u00e4 julkistettu, mutta saksalaisen auto motor und sport -lehden mukaan matkustajaversio alkaa 53 900 eurosta ja kaupallinen versio 38 900 eurosta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen on julkistanut uusimman MEB-s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoalustaan: kauan odotetun yksiosaisen ID:n. Melu ja tunnistaminen. Lataus\u00e4\u00e4ni. Aluksi niit\u00e4 on saatavana vain tavallisella lyhyell\u00e4 akseliv\u00e4lill\u00e4, mutta pitk\u00e4 akseliv\u00e4li tulee my\u00f6hemmin. Volkswagen on pohtinut ideaa legendaarisen T1-tila-auton (tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 Bulli eli h\u00e4rk\u00e4) henkiin her\u00e4tt\u00e4misest\u00e4 vuosisadan vaihteesta l\u00e4htien: jo vuonna 2001 esiteltiin Microbus-konsepti, joka perustuu hipin suosikkiper\u00e4vaunuun ja sarjatunnistuksen edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":205948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[807,937],"tags":[],"class_list":["post-255168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n