{"id":255216,"date":"2022-07-30T17:47:00","date_gmt":"2022-07-30T14:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255216"},"modified":"2022-04-16T13:14:46","modified_gmt":"2022-04-16T10:14:46","slug":"koenigsegg-gemera-neljae-paikkaa-yhdessae-hybridissae-ja-yli-1700-hv-kanssa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/koenigsegg-gemera-neljae-paikkaa-yhdessae-hybridissae-ja-yli-1700-hv-kanssa\/","title":{"rendered":"Koenigsegg Gemera: nelj\u00e4 paikkaa yhdess\u00e4 hybridiss\u00e4 ja yli 1700 hv kanssa."},"content":{"rendered":"

N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuoden Geneven auton\u00e4yttelyst\u00e4 tulee eritt\u00e4in mielenkiintoinen. Olisin tehnyt, mutta en tehnyt – koronavirus puuttui asiaan. Yksi mielenkiintoisimmista uutuuksista voisi olla Koenigsegg Gemera. Mutta el\u00e4mme 2000-luvulla, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 nyt esityksi\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n Internetiss\u00e4, joten emme silti menett\u00e4neet mit\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Koenigsegg p\u00e4\u00e4tti vied\u00e4 GT:n idean ehdottomaan. Gemeraan mahtuu mukavasti nelj\u00e4 aikuista sek\u00e4 yrityksen k\u00e4simatkatavarat. Ja kaikki t\u00e4m\u00e4 autossa, jonka kokonaisteho on 1700 hv. kanssa.!<\/p>\n

Design<\/a><\/strong><\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4 on pitk\u00e4, melkein viisi metri\u00e4 pitk\u00e4 auto. Siin\u00e4 on trendikk\u00e4\u00e4t avautuvat ovet. Se n\u00e4ytti vaikuttavalta 1980-luvulla, ja se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 upealta nelj\u00e4kymment\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin.<\/p>\n

Runkoja on jo kaksi, mutta ne ovat puhtaasti nimellisi\u00e4. Tosiasia on, ett\u00e4 niiden kokonaistilavuus on 200 litraa, ja t\u00e4m\u00e4 on hyvin v\u00e4h\u00e4n. Mutta jos haluat jotain tilavaa – osta Renault Logan. S\u00e4\u00e4st\u00e4 rahaa, ja tavaratilassa, jonka tilavuus on 510 litraa, voit kuljettaa melkein kaiken. Ja yleens\u00e4, yhden Koenigsegg Gemeran hinnalla voit ostaa jopa 145 t\u00e4llaista Logania!<\/p>\n

Mutta meid\u00e4n on my\u00f6nnett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 Gemera on silti kauniimpi:<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Mist\u00e4 kulmasta katsotkaan:<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a>\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 ovien mitat n\u00e4kyv\u00e4t erityisen selv\u00e4sti. Ilmeisesti ne ovat noin 2,5 metri\u00e4 pitki\u00e4!<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Gemera perustui hiilikuitumonokokkiin. Sen v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys on 40 kN m\/deg. My\u00f6s kaikki paneelit ja saranoidut ovet on valmistettu hiilikuidusta. Ovet, muuten, s\u00e4hk\u00f6k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

AirCore-py\u00f6r\u00e4t on my\u00f6s valmistettu hiilikuidusta. Niit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t joko pohjaan asennetut Michelin Pilot Sport 4S -renkaat tai Michelin Cup R3. Niiden koko on edess\u00e4 295\/30 ZR21 ja takana 317\/30 ZR22.<\/p>\n

Mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 olevaa salonkia kannattaa moittia ulkon\u00e4\u00f6n vuoksi:<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00f6mpel\u00f6lt\u00e4 eik\u00e4 kovin tehokkaalta. Mutta Ruotsin liput sopivat hyvin!<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Ei ole kovin selv\u00e4\u00e4, millainen n\u00e4ytt\u00f6 t\u00e4ss\u00e4 on ja miksi se on t\u00e4ysin kehykset\u00f6n. Se on luultavasti vain bugi.<\/p>\n

Mutta siell\u00e4 on CarPlay, langaton lataus, 11 kaiuttimen \u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4, s\u00e4hk\u00f6l\u00e4mmitteiset istuimet ja muuta mukavaa.<\/p>\n

Rauta<\/strong><\/h2>\n

Huolimatta auton ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4, josta haluat nauttia, eik\u00e4 kuvailla sit\u00e4 ollenkaan, mielenkiintoisin asia on sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin Gemerassa on nelj\u00e4 moottoria. Niist\u00e4 kolme on s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 – kaksi takapy\u00f6riss\u00e4 ja yksi kampiakselissa. Yhteens\u00e4 ne antavat jopa 800 kW tai 1100 hv. kanssa.<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Mutta t\u00e4m\u00e4 on hybridi, joten siell\u00e4 on edelleen bensiinimoottori. Ja h\u00e4n, liev\u00e4sti sanottuna, ei ole kovin tyypillinen hyperautoille: kaksi litraa, kolme sylinteri\u00e4. H\u00e4nt\u00e4 kutsuttiin ironisesti Tiny Friendly Giantiksi (”pieni yst\u00e4v\u00e4llinen j\u00e4ttil\u00e4inen”). Se painaa vain 70 kg. T\u00e4ss\u00e4 moottorissa on yksitt\u00e4inen Freevalve-venttiilik\u00e4ytt\u00f6. Kaiken t\u00e4m\u00e4n ansiosta voit kehitt\u00e4\u00e4 jopa 600 hv. kanssa. (kyll\u00e4, kuusisataa) ja 600 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuoden Geneven auton\u00e4yttelyst\u00e4 tulee eritt\u00e4in mielenkiintoinen. Olisin tehnyt, mutta en tehnyt – koronavirus puuttui asiaan. Yksi mielenkiintoisimmista uutuuksista voisi olla Koenigsegg Gemera. Mutta el\u00e4mme 2000-luvulla, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 nyt esityksi\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n Internetiss\u00e4, joten emme silti menett\u00e4neet mit\u00e4\u00e4n. Koenigsegg p\u00e4\u00e4tti vied\u00e4 GT:n idean ehdottomaan. Gemeraan mahtuu mukavasti nelj\u00e4 aikuista sek\u00e4 yrityksen k\u00e4simatkatavarat. Ja kaikki […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[777,707],"tags":[],"class_list":["post-255216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255216\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}