{"id":255229,"date":"2022-07-31T18:03:00","date_gmt":"2022-07-31T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255229"},"modified":"2022-04-16T13:22:55","modified_gmt":"2022-04-16T10:22:55","slug":"mies-itse-kokosi-saehkoeauton-halvalla-ja-kauniisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/mies-itse-kokosi-saehkoeauton-halvalla-ja-kauniisti\/","title":{"rendered":"Mies itse kokosi s\u00e4hk\u00f6auton halvalla ja kauniisti"},"content":{"rendered":"

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4, kun ymp\u00e4rist\u00f6nsuojeluun kiinnitet\u00e4\u00e4n yh\u00e4 enemm\u00e4n huomiota, s\u00e4hk\u00f6autojen kysynt\u00e4 vain kasvaa. Globaalit autoyritykset t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t aktiivisesti valikoimaansa s\u00e4hk\u00f6autoilla. Mutta meill\u00e4 on my\u00f6s kehitys<\/a>t\u00e4 t\u00e4h\u00e4n suuntaan. Lis\u00e4ksi niiden juuret ovat Neuvostoliitossa. Sitten Neuvostoliiton autoilijat suunnittelivat usein ajoneuvoja omin k\u00e4sin. Lis\u00e4ksi he yhdistiv\u00e4t voimansa ja jakoivat tietoja ja kokemuksia kesken\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa puhun s\u00e4hk\u00f6autoista, jotka koottiin autotallissa. Sen nimi on ”Proton”.<\/strong><\/p>\n

Runko ja sisustus<\/h2>\n

Kehon elementtien luomiseen monet harrastajat k\u00e4yttiv\u00e4t lasikuitua, koska. se on kevyt ja vahva. Ja kokoontaitettavien matriisien ansiosta oli mahdollista koota runkoja pieniss\u00e4 eriss\u00e4. ”Protoni” tuotettiin samanmielisten ihmisten ryhm\u00e4n luomien matriisien mukaan oletettavasti 80-luvun alussa. Samoja matriiseja k\u00e4ytettiin sellaisten legendojen kuten ”Mercury” ja ”Sport-1500” kokoamiseen.<\/p>\n

Aluksi auto oli tarkoitus varustaa bensiinimoottorilla. Mutta vuonna 2002 kaikki muuttui. P\u00e4\u00e4kaupungin asukas Vladislav Kravchuk etsi tuolloin pohjaa s\u00e4hk\u00f6autolleen. Ja er\u00e4s yst\u00e4v\u00e4 tarjosi h\u00e4nelle ostaa kotitekoisen vartalon 1 000 dollarilla.<\/p>\n

\"Mies<\/a><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n seurauksena rautaosista j\u00e4i j\u00e4ljelle vain py\u00f6r\u00e4n kaaret ja pohja. ”Protonin” runko oli metallista valmistettu spatiaalinen voimarunko lasikuitupaneeleilla. Pohja on suojattu ruosteelta. Lasikuidun k\u00e4yt\u00f6n vuoksi ajoneuvo laihtui 200 kg.<\/p>\n

2-oviseen henkil\u00f6autoon mahtuu kuljettaja ja 3 aikuista matkustajaa. Hytiss\u00e4 ei ole l\u00e4mmitint\u00e4. Etuistuimet ovat Porsche 924:st\u00e4, takaistuimet Toyota Suprasta. Istuimet ovat k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, joten projektin tekij\u00e4 muutti niit\u00e4. T\u00e4m\u00e4n seurauksena sis\u00e4tilojen p\u00e4ivitykseen k\u00e4ytettiin 400 dollaria.<\/p>\n

Moottori ja vaihteisto<\/h2>\n

\"Mies<\/a><\/p>\n

Bulgarialaisen kuormaajan s\u00e4hk\u00f6moottori ostettiin 200 dollarilla. S\u00e4hk\u00f6moottorin teho – 3,6 kW, v\u00e4\u00e4nt\u00f6 – 24 Nm. S\u00e4hk\u00f6moottori toimii 80 V:n j\u00e4nnitteell\u00e4. S\u00e4hk\u00f6autoon on asennettu VAZ-2101:n 4-vaihteinen mekaniikka. Ilman sit\u00e4 voimalaitoksen teho ei riit\u00e4 k\u00e4ynnistymiseen. Moottori liitet\u00e4\u00e4n vaihteistoon ilman kytkint\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 erityist\u00e4 laippaa, joka ostettiin 70 dollarilla.<\/p>\n

\"Mies<\/a><\/p>\n

Protonin omistajan mukaan s\u00e4hk\u00f6moottori ei aiheuta h\u00e4nelle ongelmia. Ty\u00f6skennelless\u00e4\u00e4n se ei juuri tuota kovia \u00e4\u00e4ni\u00e4. Kuten k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 on osoittanut, ”klassikoiden” laatikko pit\u00e4\u00e4 melua useammin. Kaasumoottoriin verrattuna sen s\u00e4hk\u00f6inen vastine ei ole yht\u00e4 vaativa huollon suhteen ja on paljon luontoa siet\u00e4v\u00e4mpi.<\/p>\n

Lataus ja akut<\/h2>\n

Ohjain koottiin kentt\u00e4transistoreille yksinomaan t\u00e4t\u00e4 s\u00e4hk\u00f6automallia varten. Laturi t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 kapasiteettia 10 % tunnissa. Auton lataamiseksi t\u00e4yteen riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kytket sen verkkovirtaan y\u00f6ksi.<\/p>\n

\"Mies<\/a><\/p>\n

Koska s\u00e4hk\u00f6kuljetus<\/a> kuuluu budjettisegmenttiin, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 200 Ah k\u00e4ynnistyshappoakkuja. Ostohetkell\u00e4 1 akku maksoi 4 tuhatta ruplaa. Akussa on 800 latauskertaa.<\/p>\n

Henkil\u00f6autossa on 7 kpl 12 V akkuja. Virtal\u00e4hteen maksimij\u00e4nnite on siis tasolla 84 V. 5 akkua sijaitsee tavaratilassa ja 2 akkua moottoritilassa.<\/p>\n

Nopeus ja kilometrit<\/h2>\n

\"Mies<\/a><\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6auto on melko dynaaminen. Se kiihtyy 90 km\/h:iin. S\u00e4hk\u00f6kuljetus painaa noin 850 kg. Suurin ajettava matka ilman latausta on noin 150 km. Talvella akun kapasiteetti laskee.<\/p>\n

Auton omistaja totesi, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto on jopa akun kuluminen huomioon ottaen toiminnan kannalta 5 kertaa halvempi kuin bensiinimoottorilla varustettu auto. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin $ 3000. Nyt Proton on museon\u00e4yttely.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4, kun ymp\u00e4rist\u00f6nsuojeluun kiinnitet\u00e4\u00e4n yh\u00e4 enemm\u00e4n huomiota, s\u00e4hk\u00f6autojen kysynt\u00e4 vain kasvaa. Globaalit autoyritykset t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t aktiivisesti valikoimaansa s\u00e4hk\u00f6autoilla. Mutta meill\u00e4 on my\u00f6s kehityst\u00e4 t\u00e4h\u00e4n suuntaan. Lis\u00e4ksi niiden juuret ovat Neuvostoliitossa. Sitten Neuvostoliiton autoilijat suunnittelivat usein ajoneuvoja omin k\u00e4sin. Lis\u00e4ksi he yhdistiv\u00e4t voimansa ja jakoivat tietoja ja kokemuksia kesken\u00e4\u00e4n. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa puhun s\u00e4hk\u00f6autoista, jotka koottiin autotallissa. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203116,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[807],"tags":[],"class_list":["post-255229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255229"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255229\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}