Kierros<\/a>lukumittari oli harvinaisuus. VAZ-mallit ensimm\u00e4isist\u00e4 arvostetuista ”kolmen ruplasta”, jotka tulivat h\u00e4nelle (VAZ 2103), ”Moskvich” – 2141. Tai ”Zaporozhets” ja ”Tavria” t\u00e4m\u00e4 laite oli.<\/p>\nLuulen, ett\u00e4 se oli vain kotimaisissa malleissa? Ei lainkaan! Italialainen Fiat Uno 1996, tarjotaan vain kaksi mittaria: nopeusmittari ja polttoainemittari. Edes l\u00e4mp\u00f6tila-anturi ei ollut siin\u00e4, sen sijaan oli vain valo, zagorevskaya, kun moottori ylikuumeni. T\u00e4n\u00e4\u00e4n olemme todistaneet todellista tietokonevallankumousta. Pikemminkin sis\u00e4isten tietokoneiden vallankumous.<\/p>\n
\u00c4l\u00e4 ole ujo<\/h2>\n
Mikseiv\u00e4t insin\u00f6\u00f6rit ja ohjelmoijat vain ”t\u00e4yt\u00e4” niit\u00e4 t\u00e4n\u00e4\u00e4n! T\u00e4ss\u00e4 on keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen ja hetkellinen polttoaineenkulutus ja ehdokas sen j\u00e4\u00e4nn\u00f6ksille, ja keskinopeus sek\u00e4 renkaiden ilman liike ajassa ja paineessa (ja l\u00e4mp\u00f6tilassa!). Vaikka kaikki mallit eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n ole t\u00e4ss\u00e4 lajikkeessa, voit silti l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ”n\u00f6yri\u00e4”.<\/p>\n
Esimerkiksi kiinalainen crossover Lifan X60 ajotietokoneen (BC) py\u00f6re\u00e4ll\u00e4 n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4himm\u00e4isparametrit. Ja Hyundai H1 -minibussi on kuin UAZ Profi -kuorma-auto, joka laskee vain ajokilometrit j\u00e4ljell\u00e4 olevasta polttoaineesta (edes n\u00e4iden ajoneuvojen keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 polttoaineenkulutusta ei n\u00e4ytet\u00e4). T\u00e4m\u00e4 on kuitenkin tyypillist\u00e4 hy\u00f6tyajoneuvoille. Mutta massakuluttajalle tarjotuissa matkustajamalleissa ”siisti” on paljon rikkaampi.<\/p>\n
Samat kiinalaiset edist\u00e4v\u00e4t paitsi mielenkiintoista muotoiluaan my\u00f6s niiden laatua. Siksi, kun kytket keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen Geely Atlas -\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4n p\u00e4\u00e4lle n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, hauskoja ”suomeja” alkaa tanssia. Olisi hienoa, jos ”musiikki” siirtyisi helposti BC: n ohjaukseen, mutta t\u00e4m\u00e4 algoritmi toteutetaan selke\u00e4sti autoissa.<\/p>\n
Renault Sanderossa ja Dokkerissa sek\u00e4 Lada IKSRAY:ss\u00e4 on kaksi osiota, joissa on monia indikaattoreita, mutta jokainen niist\u00e4 n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yksik\u00f6ss\u00e4 – seuraaviin parametreihin tutustuminen on pakollista. Eli ajokilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4n, polttoaineenkulutuksen tai mink\u00e4 tahansa muun hallitsemiseksi sinun on painettava vaihtokytkint\u00e4. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 jopa budjettin\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 Lada Granta antaa enemm\u00e4n tietoa aikayksikk\u00f6\u00e4 kohden.<\/p>\n
Kaikki studiossa!<\/h2>\n
Suurimmalla osalla autoongelmista ei kuitenkaan ole n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 suunnittelusta ja ajotietokoneesta ja kojelaudasta yleens\u00e4 riippumatta. Jos emme ota huomioon tapauksia, joissa n\u00e4iss\u00e4 kohteissa on suoritettu s\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 (kuten Ford Ecosportissa), voimme sanoa, ett\u00e4 kojetaulun autonvalmistajat eiv\u00e4t. Jotkut tarjoavat huomaamatonta, selke\u00e4\u00e4 mallia (KIA, Lexus, Mitsubishi, Skoda, Toyota, Volkswagen), kun taas toiset ovat loistavia. Katso ”py\u00f6re\u00e4” Honda CR-V ja Renault Koleos. ”Japanilainen” takometrin asteikko on venytetty nauhaan – t\u00e4m\u00e4 on ep\u00e4tavallista, mutta lue! ”Ranskalainen” paneeli on vieh\u00e4tt\u00e4v\u00e4 ja v\u00e4rik\u00e4s (ja v\u00e4ri\u00e4 voi vaihtaa), mutta auto n\u00e4ytti ujostelevan off-road-potentiaaliaan: my\u00f6s ajotyypin valinnan ilmaisimia.<\/p>\n
Mini- ja BMW-laitteet ovat kuin moottoripy\u00f6r\u00e4. Ajoneuvon tietokoneet ovat pieni\u00e4, mutta eritt\u00e4in informatiivisia. Toyota Land Cruiser Pradon ”kohokohta” on osoitus maastoauton maasto-ominaisuuksista: t\u00e4\u00e4ll\u00e4 voit jopa n\u00e4hd\u00e4 ohjattujen py\u00f6rien kiertokulman. Kaksi mielenkiintoista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 tarjoaa Suzuki Vitara -klusterin. Yksi niist\u00e4, helakanpunainen v\u00e4ri ”kukkii” on osoitus kuormasta, jonka crossover-matkustajat kokevat kulmissa: mit\u00e4 pidemm\u00e4t punaisen kukan ter\u00e4lehdet ovat, sit\u00e4 suurempi on ajajien kiihtyvyys. Toinen n\u00e4ytt\u00f6 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottorin tehon ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin toteutuksen. Liikkeess\u00e4 hetken ”saappaaminen” maksimiin on suhteellisen helppoa, mutta maksimitehoon r\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt moottori on paljon vaikeampaa – kokeile!<\/p>\n
Monissa tapauksissa nykyaikaisten RosPil-autojen kojelaudat. Toisin sanoen ne ovat tietokoneen n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4, joissa on ter\u00e4v\u00e4 grafiikka, n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 ja k\u00e4si\u00e4 painoilla ja paljon muuta. Tietysti kuvanlaatu on korkeampi, mit\u00e4 korkeampi mallin luokka on. Premium-merkit tarjoavat yksinkertaisesti ylivertaisia \u200b\u200bkuvia: miksi paneelissa on Audi, Range Rover ja tietysti Mercedes-Benz. Ja silti raha premium-segmentiss\u00e4 pysyy laitteina, joissa on ”el\u00e4v\u00e4t” analogiset osoittimet – se on kuin kalliita sveitsil\u00e4isi\u00e4 kelloja, joita arvostetaan mekaanisessa ty\u00f6ss\u00e4. Audi B8 elektroninen mittaristo on kuitenkin saatavana maksua vastaan \u200b\u200bt\u00e4m\u00e4n auton kunnossa – ”fyysinen” nopeusmittari ja kierroslukumittari. Mutta katso suorituskykypaneelien laatua, et usko sit\u00e4, se on vain tietokonegrafiikkaa: suunnittelijat ja ohjelmoijat pystyiv\u00e4t antamaan nuolia,<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pisteiden jakautuminen akseleita ja py\u00f6ri\u00e4 pitkin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paitsi Honda SG-V:n (kuvassa), my\u00f6s Nissan X-Trailin, Toyota RAV4:n ja muiden crossover-mallien Maalattu” paneeli kiinalainen crossover Geely Atlas n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erityisesti paineen ja ilman l\u00e4mp\u00f6tilan renkaissa Toinen ”kiinalainen” – ja Haval H9 – palaa ajoittain dieselhiukkassuodattimen l\u00e4pi. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 klusterin n\u00e4ytt\u00f6 ”j\u00e4\u00e4tyy” T\u00e4ss\u00e4 on kauniita kuvia Suzuki Vitara -klusterista, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":201995,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[907,907],"tags":[],"class_list":["post-255247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255247"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255247\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Technopark:](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-201994-62500e312ef44.webp\")
<\/a><\/p>\n