{"id":255274,"date":"2022-08-05T18:54:00","date_gmt":"2022-08-05T15:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255274"},"modified":"2022-04-16T13:53:09","modified_gmt":"2022-04-16T10:53:09","slug":"vanhat-neuvostoautot-ja-niiden-prototyypit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/vanhat-neuvostoautot-ja-niiden-prototyypit\/","title":{"rendered":"Vanhat neuvostoautot ja niiden prototyypit"},"content":{"rendered":"

Hei rakkaat kanavan tilaajat ja lukijat! 1920-luvun loppu – 1930-luvun puoliv\u00e4li. Neuvostoliitossa ilmestyi monia oman tuotantonsa autoja. Ehdotan laskea kuinka monta mallia nykyiset insin\u00f6\u00f6rit ovat kehitt\u00e4neet ja kuinka monta ostettiin ulkomailta ja meni historiaan kotimaisilla tuotemerkeill\u00e4. Joten aloitetaan.<\/p>\n

AMO-F-15<\/h3>\n

Prototyyppi: Fiat 15 Ter (malli 1912) Fiat tarjosi AMO-tehtaalle suunnittelu- ja suunnitteluapua tuotannon organisoinnissa vuosina 1924-1929.<\/p>\n

KAASU A<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: Ford Model A. Laitteet ja asiakirjat uuden tehtaan rakentamista ja auton tuotantoa varten ostettiin vuonna 1929 Ford Motor Co:lta. Mallia valmistettiin Gorkin autotehtaalla vuosina 1932-1936.<\/p>\n

GAZ AA ”kuorma-auto”<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: 1930 Ford Model A. Valmistusoikeudet ostettu Yhdysvalloista Ford Motor Companylta. Valmistettu vuodesta 1932. Monet l\u00e4hteet sanovat, ett\u00e4 vuoden 1938 modernisoinnin j\u00e4lkeen kuorma-auto sai 50 hevosvoiman kotimaisen tuotannon GAZ-MM-moottorin. Se oli itse asiassa Ford Model B -moottori.<\/p>\n

GAZ 410<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: Ford Model A. Mallivuodet: 1938-1950.<\/p>\n

GAZ AA tulipalo<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: Ford. Sit\u00e4 on valmistettu Neuvostoliitossa vuodesta 1932 l\u00e4htien nimell\u00e4 PMG-1.<\/p>\n

GAZ M ”Emka”<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: Fordin malli 1934. Sarjatuotantona Gorkin autotehtaalla. Julkaisuvuodet: 1936-1942. Internetiss\u00e4 kirjoitetaan virheellisesti, ett\u00e4 GAZ M-1 edusti ”GAZ-henkil\u00f6autojen toista sukupolvea” ja oli GAZ-A-mallin ”seuraaja”. Itse asiassa malli ostettiin Fordilta, kuten edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4.<\/p>\n

ZIS 5<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: Truck Model SA Valmistaja: Amerikkalainen Autocar Company. Ensimm\u00e4inen er\u00e4 koottiin vuonna 1933. Tuotanto jatkui vuoteen 1958 asti. Malliin on tehty monia muutoksia.<\/p>\n

ZIS 101 (arvostettu henkil\u00f6auto)<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Prototyyppi: yhdysvaltalaisen Budd Co:n ylemm\u00e4n keskiluokan auto. Buick-32-90 mallit. Sen tuotannosta vuonna 1936, Neuvostoliiton hallituksen m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4, Budd Co. muutti tehtaan, joka kuului aikoinaan Rjabusinski-Kuznetsov-yhti\u00f6lle.<\/p>\n

ZIS 21 (kaasua tuottava kuorma-auto)<\/h3>\n

\"Vanhat<\/a><\/p>\n

Valmistettu Ryabushinsky-Kuznetsov-yhti\u00f6n entisess\u00e4 tehtaassa, jonka uudelleen varusteli ja laajensi A. J. Brandt, Wadd Co. ja Hamilton Foundry.<\/p>\n

Aika arvioida<\/h3>\n

Kuten n\u00e4ette, yll\u00e4 olevassa luettelossa ei ole yht\u00e4\u00e4n neuvostoautoa, joka on luotu kotimaisilla suunnitteluideoilla ja rakennettu kotimaisille koneille ja tuotantolinjoille. Kaikki ne ostettiin l\u00e4nnest\u00e4 ja ennen kaikkea USA:sta.<\/p>\n

Mik\u00e4 on johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s t\u00e4st\u00e4? Tarvitseeko meid\u00e4n todella ripotella tuhkaa p\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4lle ja polttaa h\u00e4pe\u00e4\u00e4 t\u00e4st\u00e4 tosiasiasta? Ei miss\u00e4\u00e4n tapauksessa. Neuvostoliiton suunnittelu- ja teknologiasuunnitelmassa 1920-1930-luvuilla. j\u00e4\u00e4nyt vakavasti j\u00e4lkeen kehittyneimmist\u00e4 maista. Siksi kehittyneen teknologian ostaminen heilt\u00e4 oli ainoa oikea askel.<\/p>\n

\n

Ja sitten alkoi oman autoteollisuutemme historia, joka p\u00e4\u00e4ttyi siihen, ett\u00e4 suosimme edelleen ulkomaisia \u200b\u200bautoja omin k\u00e4sin tehtyihin autoihin.<\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hei rakkaat kanavan tilaajat ja lukijat! 1920-luvun loppu – 1930-luvun puoliv\u00e4li. Neuvostoliitossa ilmestyi monia oman tuotantonsa autoja. Ehdotan laskea kuinka monta mallia nykyiset insin\u00f6\u00f6rit ovat kehitt\u00e4neet ja kuinka monta ostettiin ulkomailta ja meni historiaan kotimaisilla tuotemerkeill\u00e4. Joten aloitetaan. AMO-F-15 Prototyyppi: Fiat 15 Ter (malli 1912) Fiat tarjosi AMO-tehtaalle suunnittelu- ja suunnitteluapua tuotannon organisoinnissa vuosina 1924-1929. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200590,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[574,574],"tags":[],"class_list":["post-255274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}