Eleanor-mallin esi-is\u00e4 on Ford AC 260 Roadster. Uutuus, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 Ford Mustang Shelby GT350, syntyi vuonna 1965. Yksi kohta on selvennett\u00e4v\u00e4 sekaannusten v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n
Tosiasia on, ett\u00e4 mallia jalostettiin edelleen, ja siksi siit\u00e4 tuli vihdoin tunnetuksi Ford Shelby Mustang GT500 Eleanor 1967. Silloin se esiteltiin yleis\u00f6lle. Siksi aikakauden alku juontaa juurensa t\u00e4h\u00e4n vuoteen.<\/p>\n<\/p>\n
Sitten oli vaikea saada uutta. J\u00e4nnitys oli uskomatonta, ihmiset kirjaimellisesti seisoivat jonossa koko y\u00f6n. Suunnittelun hienostuneisuus ja voima valloittivat tuhansia syd\u00e4mi\u00e4.<\/p>\n
Ja meid\u00e4n aikanamme se on viel\u00e4 harvinaisempi auto. Se kiinnostaa suuresti sek\u00e4 merkin yst\u00e4ville ett\u00e4 ker\u00e4ilij\u00f6ille. T\u00e4llaisesta arvokkaasta kopiosta monet ovat valmiita maksamaan 350-400 tuhatta dollaria.<\/p>\n
On s\u00e4\u00e4li, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 retro-autoa on mahdotonta l\u00f6yt\u00e4\u00e4 IVY:st\u00e4. Itse asiassa voit ostaa sen jonkin kansainv\u00e4lisen kauppapalvelun kautta tai l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sen itse Yhdysvalloista, mutta auton rekister\u00f6intikustannukset \u00e4skett\u00e4in nostavat sen kustannuksia noin 7-15%.<\/p>\n
Design<\/a><\/h2>\nJokainen voi arvioida, kuinka hyv\u00e4 Ford Mustang Eleanor on katsomalla artikkelissa esitettyj\u00e4 valokuvia. T\u00e4m\u00e4n 2-paikkaisen coupen alkuper\u00e4isen ulkon\u00e4\u00f6n ominaisuuksia voidaan sanoin arvioida seuraavasti:<\/p>\n
\n- Dynaaminen etuosa aggressiivisilla ominaisuuksilla.<\/li>\n
- Ik\u00e4\u00e4n kuin ”ryh\u00e4sel\u00e4ss\u00e4” hupussa on onnistuneesti yhdistetty v\u00e4rikk\u00e4\u00e4t siivet ja leve\u00e4t ilmanottoaukot.<\/li>\n
- Pakoputket sivuilla.<\/li>\n
- Alkuper\u00e4inen etuilmanotto.<\/li>\n
- Takaosan ilmanvaihtimet.<\/li>\n
- Puskurin keskell\u00e4 on kaksi py\u00f6re\u00e4\u00e4 sumuvaloa.<\/li>\n<\/ul>\n
Yleisesti ottaen Ford Mustang-Eleanorin rungon aerodynaamiset ominaisuudet ovat sen ep\u00e4tavallisista ja monimutkaisista muodoista huolimatta vaikuttavia.<\/p>\n
![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-625005fc10417.webp\")
<\/a><\/p>\nSisustus<\/h2>\n
Sis\u00e4lt\u00e4 t\u00e4m\u00e4 dynaaminen coupe n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ylelliselt\u00e4 vuodelta 1967. Ohjaamo on l\u00e4hes kokonaan verhoiltu t\u00e4ytel\u00e4isell\u00e4 nahalla, mutta erityist\u00e4 huomiota on kiinnitetty ohjauspy\u00f6r\u00e4n ja paneelien puusyyreisiin sek\u00e4 kirkkaaseen alumiiniverhoukseen.<\/p>\n
On huomioitava, ett\u00e4 kahden leve\u00e4n raidan motiivi saa jatkoa my\u00f6s ohjaamon sis\u00e4puolelle. Nahkap\u00e4\u00e4llisten monimutkainen leikkaus antaa sisustukseen erityisen vieh\u00e4tyksen. Ja konepellille asetetun optiikan t\u00e4ydellisen py\u00f6re\u00e4 muoto toistuu instrumenttien ja muiden lasillisten laitteiden ympyr\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n
Takaisin 60-luvulla<\/h2>\n
Meid\u00e4n on muistettava aika, jolloin Shelby Mustang julkaistiin. Kyll\u00e4, vuoden 1965 auto voitti kaikki ulkon\u00e4\u00f6ll\u00e4\u00e4n, mutta sen suorituskyky hiipui nopeasti verrattuna muiden yritysten valmistamiin kilpaileviin autoihin.<\/p>\n
Otetaan esimerkiksi Chevrolet Camaro SS 396. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 kori, ilmastointi ja audioj\u00e4rjestelm\u00e4 mukaan, voimakas jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, ohjaustehostin… auto osoittautui todella arvokkaaksi. Ja jotta ei h\u00e4vi\u00e4isi kilpailussa, Ford julkaisi vuonna 1967 coupen, joka oli upea sek\u00e4 ulkoisesti ett\u00e4 teknisesti.<\/p>\n
![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-625005fd3707e.webp\")
<\/a><\/p>\nKokoonpanoa p\u00e4\u00e4tettiin my\u00f6s kehitt\u00e4\u00e4 tehon v\u00e4hent\u00e4misen suuntaan. Siksi ne t\u00e4ydennettiin yksinkertaisilla 6-sylinterisill\u00e4 moottoreilla, jotka sopivat kaupunkiolosuhteisiin. Vasta my\u00f6hemmin Cobra Jet -yksik\u00f6it\u00e4 alkoi ilmesty\u00e4, kun kamppaili ylivoimasta nopeilla radoilla. Muuten, samaan aikaan alkoi ilmesty\u00e4 3-pisteturvavy\u00f6t.<\/p>\n
Tekniset tiedot<\/h2>\n
Sinun on my\u00f6s kerrottava heille. Vuoden 1967 Ford Mustang Eleanorin suorituskyky on todella vaikuttava. Malli oli varustettu kahdella moottorilla:<\/p>\n
\n- kobra jet 428 7 litraa.<\/li>\n
- 6,9 litran Cobra Jet 427 moottori.<\/li>\n<\/ul>\n
Heill\u00e4 on sama teho – 355 ”hevosta”. N\u00e4m\u00e4 moottorit kiihtyiv\u00e4t 100 km\/h:iin vain 6 sekunnissa ja huippunopeuden 225 km\/h. Samaan aikaan Mustangit 4,8 litran 289 Windsor V8 -yksik\u00f6ill\u00e4 tuottivat vain 271 hv. Kanssa.<\/p>\n
![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-625005fe6ae91.webp\")
<\/a><\/p>\nShelby GT500 -mallin nykyaikaiset j\u00e4ljenn\u00f6kset on my\u00f6s varustettu 7 litran moottoreilla, mutta enemm\u00e4n ladatuilla kuin 1960-luvun lopulla k\u00e4ytetyt. Ford Mustang-Shelby-Eleanorista on versioita, joissa on 700 hevosvoiman 427 hevosvoiman CI-moottoriyksikk\u00f6, esimerkiksi. Niit\u00e4 tarjotaan 5-vaihteisella Tremec ”mekaniikalla”. Auto, jossa on niin voimakas ”t\u00e4yte”, kiihtyy 100 km \/ h noin 4 sekunnissa.<\/p>\n
K\u00e4ytt\u00e4ytyminen tiell\u00e4<\/h2>\n
Tutkittuamme lukuisia koeajoja sek\u00e4 ulkomaisten omistajien Ford Mustang-Eleanorin arvioita, voimme tehd\u00e4 tiettyj\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 t\u00e4m\u00e4n coupe k\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4.<\/p>\n
Ehk\u00e4 yksi mielenkiintoisista arvosteluista tehtiin Las Vegasin testipaikalla. T\u00e4t\u00e4 koeajoa valvoi Jos Capito, yksi ralliautoja luovan tiimin p\u00e4\u00e4asiantuntijoista (puhuen Special Vehicles Teamist\u00e4).<\/p>\n
Ja ensimm\u00e4inen asia, johon kaikki kiinnitt\u00e4v\u00e4t huomiota, on kaikkien konepellin alla olevien ”hevosten” villein karjunta. Toiseksi auton taipumus luistaa. Mutta sellaisella voimalla t\u00e4m\u00e4 hetki on t\u00e4ysin ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4. Vaikka pitk\u00e4ss\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksess\u00e4 taka-akseli tulee sis\u00e4\u00e4n, vaikka moottorin nopeus ei ylit\u00e4 2500 rpm. Hienoa, ett\u00e4 autossa on vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4, joka hidastaa autoa luistossa.<\/p>\n
![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-625005ffccbdb.webp\")
<\/a><\/p>\nKun ajat t\u00e4ll\u00e4 autolla, sinun tulee pit\u00e4\u00e4 se pienill\u00e4 vaihteilla ja asettaa suuria nopeuksia, jos odotat monia lyhyit\u00e4 suoria ja toistuvia k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4 radan ymp\u00e4ri. Mutta toinen testaaja totesi, ett\u00e4 kolmannella vaihteella enint\u00e4\u00e4n 4000 rpm:ll\u00e4 auto vaihtaa pehme\u00e4mmin ja tasaisemmin, mutta samalla tasaisen nopeasti.<\/p>\n
Kuvaaminen elokuvassa<\/h2>\n
Ford Mustang Eleanorin teknisist\u00e4 ominaisuuksista sek\u00e4 sen muista ominaisuuksista keskusteltiin edell\u00e4. T\u00e4m\u00e4n auton kuvaamisen teemaan kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota kulttielokuvassa Gone in 60 Seconds.<\/p>\n
Juuri elokuvassa t\u00e4lle autolle annettiin koodinimi ”Eleanor”. T\u00e4m\u00e4n seurauksena rikolliset joutuivat varastamaan 50 autoa 24 tunnissa, ja he suostuivat kutsumaan kutakin naisen nimell\u00e4, jotta heid\u00e4t kuulleet poliisit eiv\u00e4t arvaisi, mist\u00e4 he puhuivat. Viimeisin auto oli Shelby GT500. H\u00e4nen vangitsejansa p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t nimet\u00e4 Eleanor.<\/p>\n
T\u00e4h\u00e4n asti (eli vuoteen 2000 asti) se oli vain Shelby GT500. Kukaan ei kutsunut coupea ”Eleanoriksi” 33 vuoteen. Lis\u00e4ksi Fordin alkuper\u00e4inen ulkon\u00e4k\u00f6 eroaa siit\u00e4, miten h\u00e4n esiintyy elokuvissa.<\/p>\n
![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-62500601229f1.webp\")
<\/a><\/p>\nMielenkiintoista on, ett\u00e4 ennen elokuvan julkaisua malli maksoi jopa 100 000 dollaria. Sen j\u00e4lkeen hinta on kaksin- tai kolminkertaistunut. Ja ainoa Shelby GT500 Super Snake laitettiin myyntiin kolmella miljoonalla dollarilla. Sen erikoisuus ei piile vain ulkon\u00e4\u00f6ss\u00e4, vaan my\u00f6s teknisiss\u00e4 ominaisuuksissa.<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4n mallin konepellin alla on 520 hevosvoiman moottori, ja t\u00e4m\u00e4 on jopa 120 ”hevosta” enemm\u00e4n kuin muissa noiden vuosien coupeissa. Joten t\u00e4lle Ford Mustangille asetettu hinta on melko perusteltu.<\/p>\n
Jatkuva tuotanto<\/h2>\n
Shelby-nimi j\u00e4i historiaan vuonna 2007. Konserni julkaisi viidennen sukupolven Mustangeja, joita edustavat korkean suorituskyvyn autot, joiden yhteydess\u00e4 he p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t elvytt\u00e4\u00e4 nimen.<\/p>\n
Kaksi versiota valmistettiin: GT350 ja GT500. Listan ensimm\u00e4inen malli on olemassa sek\u00e4 kompressorimoottorilla ett\u00e4 ilmakeh\u00e4n moottorilla. Saatavilla on my\u00f6s rajoitettu er\u00e4 GT350R.<\/p>\n
Malli Super Snake<\/h2>\n
T\u00e4st\u00e4 Ford Mustangin versiosta, jonka hinta on todella vaikuttava (noin 2 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4 vuonna 2010), on syyt\u00e4 kertoa hieman enemm\u00e4n.<\/p>\n
Super Snake on suorituskykypaketti GT500:lle, jonka Shelby on luonut yhteisty\u00f6ss\u00e4 Ford Racingin kanssa. Sen asennuksen tarkoituksena oli nostaa moottorin teho 800 hv. Kanssa.<\/p>\n
Yleisesti ottaen Ford Mustang-Eleanorin rungon aerodynaamiset ominaisuudet ovat sen ep\u00e4tavallisista ja monimutkaisista muodoista huolimatta vaikuttavia.<\/p>\n
Sis\u00e4lt\u00e4 t\u00e4m\u00e4 dynaaminen coupe n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ylelliselt\u00e4 vuodelta 1967. Ohjaamo on l\u00e4hes kokonaan verhoiltu t\u00e4ytel\u00e4isell\u00e4 nahalla, mutta erityist\u00e4 huomiota on kiinnitetty ohjauspy\u00f6r\u00e4n ja paneelien puusyyreisiin sek\u00e4 kirkkaaseen alumiiniverhoukseen.<\/p>\n On huomioitava, ett\u00e4 kahden leve\u00e4n raidan motiivi saa jatkoa my\u00f6s ohjaamon sis\u00e4puolelle. Nahkap\u00e4\u00e4llisten monimutkainen leikkaus antaa sisustukseen erityisen vieh\u00e4tyksen. Ja konepellille asetetun optiikan t\u00e4ydellisen py\u00f6re\u00e4 muoto toistuu instrumenttien ja muiden lasillisten laitteiden ympyr\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n Meid\u00e4n on muistettava aika, jolloin Shelby Mustang julkaistiin. Kyll\u00e4, vuoden 1965 auto voitti kaikki ulkon\u00e4\u00f6ll\u00e4\u00e4n, mutta sen suorituskyky hiipui nopeasti verrattuna muiden yritysten valmistamiin kilpaileviin autoihin.<\/p>\n Otetaan esimerkiksi Chevrolet Camaro SS 396. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 kori, ilmastointi ja audioj\u00e4rjestelm\u00e4 mukaan, voimakas jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, ohjaustehostin… auto osoittautui todella arvokkaaksi. Ja jotta ei h\u00e4vi\u00e4isi kilpailussa, Ford julkaisi vuonna 1967 coupen, joka oli upea sek\u00e4 ulkoisesti ett\u00e4 teknisesti.<\/p>\n Kokoonpanoa p\u00e4\u00e4tettiin my\u00f6s kehitt\u00e4\u00e4 tehon v\u00e4hent\u00e4misen suuntaan. Siksi ne t\u00e4ydennettiin yksinkertaisilla 6-sylinterisill\u00e4 moottoreilla, jotka sopivat kaupunkiolosuhteisiin. Vasta my\u00f6hemmin Cobra Jet -yksik\u00f6it\u00e4 alkoi ilmesty\u00e4, kun kamppaili ylivoimasta nopeilla radoilla. Muuten, samaan aikaan alkoi ilmesty\u00e4 3-pisteturvavy\u00f6t.<\/p>\n Sinun on my\u00f6s kerrottava heille. Vuoden 1967 Ford Mustang Eleanorin suorituskyky on todella vaikuttava. Malli oli varustettu kahdella moottorilla:<\/p>\n Heill\u00e4 on sama teho – 355 ”hevosta”. N\u00e4m\u00e4 moottorit kiihtyiv\u00e4t 100 km\/h:iin vain 6 sekunnissa ja huippunopeuden 225 km\/h. Samaan aikaan Mustangit 4,8 litran 289 Windsor V8 -yksik\u00f6ill\u00e4 tuottivat vain 271 hv. Kanssa.<\/p>\n Shelby GT500 -mallin nykyaikaiset j\u00e4ljenn\u00f6kset on my\u00f6s varustettu 7 litran moottoreilla, mutta enemm\u00e4n ladatuilla kuin 1960-luvun lopulla k\u00e4ytetyt. Ford Mustang-Shelby-Eleanorista on versioita, joissa on 700 hevosvoiman 427 hevosvoiman CI-moottoriyksikk\u00f6, esimerkiksi. Niit\u00e4 tarjotaan 5-vaihteisella Tremec ”mekaniikalla”. Auto, jossa on niin voimakas ”t\u00e4yte”, kiihtyy 100 km \/ h noin 4 sekunnissa.<\/p>\n Tutkittuamme lukuisia koeajoja sek\u00e4 ulkomaisten omistajien Ford Mustang-Eleanorin arvioita, voimme tehd\u00e4 tiettyj\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 t\u00e4m\u00e4n coupe k\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4.<\/p>\n Ehk\u00e4 yksi mielenkiintoisista arvosteluista tehtiin Las Vegasin testipaikalla. T\u00e4t\u00e4 koeajoa valvoi Jos Capito, yksi ralliautoja luovan tiimin p\u00e4\u00e4asiantuntijoista (puhuen Special Vehicles Teamist\u00e4).<\/p>\n Ja ensimm\u00e4inen asia, johon kaikki kiinnitt\u00e4v\u00e4t huomiota, on kaikkien konepellin alla olevien ”hevosten” villein karjunta. Toiseksi auton taipumus luistaa. Mutta sellaisella voimalla t\u00e4m\u00e4 hetki on t\u00e4ysin ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4. Vaikka pitk\u00e4ss\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksess\u00e4 taka-akseli tulee sis\u00e4\u00e4n, vaikka moottorin nopeus ei ylit\u00e4 2500 rpm. Hienoa, ett\u00e4 autossa on vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4, joka hidastaa autoa luistossa.<\/p>\n Kun ajat t\u00e4ll\u00e4 autolla, sinun tulee pit\u00e4\u00e4 se pienill\u00e4 vaihteilla ja asettaa suuria nopeuksia, jos odotat monia lyhyit\u00e4 suoria ja toistuvia k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4 radan ymp\u00e4ri. Mutta toinen testaaja totesi, ett\u00e4 kolmannella vaihteella enint\u00e4\u00e4n 4000 rpm:ll\u00e4 auto vaihtaa pehme\u00e4mmin ja tasaisemmin, mutta samalla tasaisen nopeasti.<\/p>\n Ford Mustang Eleanorin teknisist\u00e4 ominaisuuksista sek\u00e4 sen muista ominaisuuksista keskusteltiin edell\u00e4. T\u00e4m\u00e4n auton kuvaamisen teemaan kannattaa kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota kulttielokuvassa Gone in 60 Seconds.<\/p>\n Juuri elokuvassa t\u00e4lle autolle annettiin koodinimi ”Eleanor”. T\u00e4m\u00e4n seurauksena rikolliset joutuivat varastamaan 50 autoa 24 tunnissa, ja he suostuivat kutsumaan kutakin naisen nimell\u00e4, jotta heid\u00e4t kuulleet poliisit eiv\u00e4t arvaisi, mist\u00e4 he puhuivat. Viimeisin auto oli Shelby GT500. H\u00e4nen vangitsejansa p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t nimet\u00e4 Eleanor.<\/p>\n T\u00e4h\u00e4n asti (eli vuoteen 2000 asti) se oli vain Shelby GT500. Kukaan ei kutsunut coupea ”Eleanoriksi” 33 vuoteen. Lis\u00e4ksi Fordin alkuper\u00e4inen ulkon\u00e4k\u00f6 eroaa siit\u00e4, miten h\u00e4n esiintyy elokuvissa.<\/p>\n Mielenkiintoista on, ett\u00e4 ennen elokuvan julkaisua malli maksoi jopa 100 000 dollaria. Sen j\u00e4lkeen hinta on kaksin- tai kolminkertaistunut. Ja ainoa Shelby GT500 Super Snake laitettiin myyntiin kolmella miljoonalla dollarilla. Sen erikoisuus ei piile vain ulkon\u00e4\u00f6ss\u00e4, vaan my\u00f6s teknisiss\u00e4 ominaisuuksissa.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n mallin konepellin alla on 520 hevosvoiman moottori, ja t\u00e4m\u00e4 on jopa 120 ”hevosta” enemm\u00e4n kuin muissa noiden vuosien coupeissa. Joten t\u00e4lle Ford Mustangille asetettu hinta on melko perusteltu.<\/p>\n Shelby-nimi j\u00e4i historiaan vuonna 2007. Konserni julkaisi viidennen sukupolven Mustangeja, joita edustavat korkean suorituskyvyn autot, joiden yhteydess\u00e4 he p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t elvytt\u00e4\u00e4 nimen.<\/p>\n Kaksi versiota valmistettiin: GT350 ja GT500. Listan ensimm\u00e4inen malli on olemassa sek\u00e4 kompressorimoottorilla ett\u00e4 ilmakeh\u00e4n moottorilla. Saatavilla on my\u00f6s rajoitettu er\u00e4 GT350R.<\/p>\n T\u00e4st\u00e4 Ford Mustangin versiosta, jonka hinta on todella vaikuttava (noin 2 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4 vuonna 2010), on syyt\u00e4 kertoa hieman enemm\u00e4n.<\/p>\n Super Snake on suorituskykypaketti GT500:lle, jonka Shelby on luonut yhteisty\u00f6ss\u00e4 Ford Racingin kanssa. Sen asennuksen tarkoituksena oli nostaa moottorin teho 800 hv. Kanssa.<\/p>\n<\/a><\/p>\nSisustus<\/h2>\n
Takaisin 60-luvulla<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nTekniset tiedot<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\nK\u00e4ytt\u00e4ytyminen tiell\u00e4<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nKuvaaminen elokuvassa<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nJatkuva tuotanto<\/h2>\n
Malli Super Snake<\/h2>\n
![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-6250060259501.webp\")
<\/a><\/p>\n![\""Ford](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-200158-625006036fde1.webp\")
<\/a><\/p>\n