{"id":255339,"date":"2022-08-12T18:46:00","date_gmt":"2022-08-12T15:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255339"},"modified":"2022-04-16T14:35:44","modified_gmt":"2022-04-16T11:35:44","slug":"ensimmaeinen-rml-lyhyen-akselivaelin-retro-coupe-rakennettu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/ensimmaeinen-rml-lyhyen-akselivaelin-retro-coupe-rakennettu\/","title":{"rendered":"Ensimm\u00e4inen RML lyhyen akseliv\u00e4lin retro-coupe rakennettu"},"content":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 projekti alkoi nelj\u00e4 vuotta sitten ja se poistettiin viime kev\u00e4\u00e4n\u00e4, ja nyt auto esitell\u00e4\u00e4n lihassa. Sen rakensi Northamptonshiressa toimiva RML-konserni, joka perustettiin vuonna 1984 ja tunnetaan hyvin automaailmassa. RML kehitt\u00e4\u00e4 kilpa-autoja ja ottaa my\u00f6s r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 projekteja autoteollisuudelle. Esimerkiksi t\u00e4m\u00e4 yritys tilasi Nissanin rakentamaan prototyyppej\u00e4 Nissan Juke-R:st\u00e4 ja Infiniti Q50 Eau Rougesta (molemmat t\u00e4ynn\u00e4 GT-R coupeja) ja osallistui my\u00f6s Aston Martin Vulcan -hyperauton kehitt\u00e4miseen. Uusi lyhyt akseliv\u00e4li RML retro coupe on ensimm\u00e4inen RML-konsernin ajoneuvo, jolla on oma merkki ja logo.<\/p>\n

\"Ensimm\u00e4inen<\/a><\/p>\n

Superauto on muotoiltu vuoden 1959 Ferrari 250 GT SWB -kupeen mukaan ja perustuu vuoden 1996 Ferrari 550 Maranelloon, joka on rakennettu autoteollisuuden standardien mukaan.<\/p>\n

\"Ensimm\u00e4inen<\/a><\/p>\n

2500 mm:n akseliv\u00e4lin ter\u00e4srunko on s\u00e4ilytetty, vaikka alkuper\u00e4isess\u00e4 250 GT SWB:ss\u00e4 oli 2400 mm:n akseliv\u00e4li. Kaksoisvarsijousitukset s\u00e4ilyv\u00e4t kaikin puolin, mutta Ferrari 550 Maranellossa vakiona olevien Bilsteinin mukautuvien vaimentimien sijaan asennetaan \u00d6hlinsin passiiviset vaimentimet. Vastaavasti ilmestyi uusia jousia ja stabilisaattoreita, ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet kehitettiin erityisesti RML-lyhytakseliv\u00e4list\u00e4 coupea varten.<\/p>\n

\"Ensimm\u00e4inen<\/a><\/p>\n

Runko on valmistettu hiilikuidusta ja sille suoritettiin vastuslaskelmat, mukaan lukien kaatumisen j\u00e4ljitelm\u00e4. Alaston ruumis painaa 40 kg verrattuna Maranellon luovuttajan 70 kiloon. Kaikki ulkopaneelit on maalattu, mutta joissakin maalaamattomissa paikoissa, kuten ovissa, n\u00e4kyy hiilikuitua. Ja auton kanonisten mittasuhteiden saamiseksi oli tarpeen lyhent\u00e4\u00e4 huomattavasti etuylityst\u00e4, joka on liian suuri Maranellolle.<\/p>\n

T\u00e4t\u00e4 varten moottoritila konfiguroitiin uudelleen. Akku on siirretty takakonttiin, alunperin moottorin eteen sijoittunut \u00f6ljys\u00e4ili\u00f6 (moottorissa kuivakaivo) on nyt asennettu sivulle ja lis\u00e4ksi j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 uusittu kokonaan – kaikki jouduttiin muuttamaan viiden j\u00e4\u00e4hdyttimen kokoa ja muotoa kokonaistehokkuuden s\u00e4ilytt\u00e4en. Lis\u00e4ksi asennettiin uusi pakoj\u00e4rjestelm\u00e4. Yll\u00e4tt\u00e4en niin monien muutosten my\u00f6t\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit eiv\u00e4t pakottaneet konepelti\u00e4 k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n eteenp\u00e4in, kuten he tekiv\u00e4t alkuper\u00e4isess\u00e4 Ferrari 250:ss\u00e4.<\/p>\n

\"Ensimm\u00e4inen<\/a><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n seurauksena lyhyt akseliv\u00e4li RML coupe on jopa lyhyempi kuin alkuper\u00e4inen Ferrari 250 GT SWB: 4264mm vs. 4318mm. Vaikka niiden v\u00e4lill\u00e4 on leveysrako: uudella autolla 1954 mm vanhan 1600 mm sijasta. Toimintakunnossa uusi coupe painaa noin 1700 kg. Oma hengitetty V12-tilavuus 5,5 litraa pysyi vakiona ja tuottaa alkuper\u00e4isen 485 hv ja 568 Nm. Vaihteistossa on kuusivaihteinen ”mekaniikka” ja itselukkiutuva tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6. Arvioitu aika 60 mph:iin (97 km\/h, koska se on brittil\u00e4inen malli) on 4,1 sekuntia ja huippunopeus 290 km\/h.<\/p>\n

\"Ensimm\u00e4inen<\/a><\/p>\n

Valitettavasti sisustus n\u00e4kyy vain tietokoneversioissa. Kehitt\u00e4j\u00e4t lupaavat, ett\u00e4 siihen mahtuu helposti jopa kahden metrin pituiset ajajat. Kaikki laitteet ovat analogisia ja luotu erityisesti uutta mallia varten. Ja v\u00e4itet\u00e4\u00e4n my\u00f6s, ett\u00e4 koristeluun ei k\u00e4ytetty muovia: vain nahkaa, alcantaraa ja metallia! Paketti lupaa s\u00e4hk\u00f6iset istuimet, ilmastoinnin ja multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n selaimella, ja oletuksena sen n\u00e4ytt\u00f6 on piilossa n\u00e4kyvist\u00e4 keskustunnelin syvyydess\u00e4 ja ulottuu vain tarvittaessa.<\/p>\n

RML Group valmistaa 30 lyhytt\u00e4 akseliv\u00e4li\u00e4, joista noin 70 % myyd\u00e4\u00e4n Ison-Britannian ulkopuolella (l\u00e4hinn\u00e4 Pohjois-Amerikassa). L\u00e4ht\u00f6hinta on 1,35 miljoonaa puntaa ennen veroja. Erikseen t\u00e4smennet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 kunkin koneen kokoaminen kest\u00e4\u00e4 noin kuusi kuukautta. Harmi vain, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 varten on lahjoitettava 30 Ferrari 550 Maranello -autoa, joista vain 3083 valmistettiin.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 projekti alkoi nelj\u00e4 vuotta sitten ja se poistettiin viime kev\u00e4\u00e4n\u00e4, ja nyt auto esitell\u00e4\u00e4n lihassa. Sen rakensi Northamptonshiressa toimiva RML-konserni, joka perustettiin vuonna 1984 ja tunnetaan hyvin automaailmassa. RML kehitt\u00e4\u00e4 kilpa-autoja ja ottaa my\u00f6s r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 projekteja autoteollisuudelle. Esimerkiksi t\u00e4m\u00e4 yritys tilasi Nissanin rakentamaan prototyyppej\u00e4 Nissan Juke-R:st\u00e4 ja Infiniti Q50 Eau Rougesta (molemmat t\u00e4ynn\u00e4 GT-R […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[917,707],"tags":[],"class_list":["post-255339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255339\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}