![\"Lotus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-197160-624ff99d9dce5.webp\")
<\/a><\/p>\nKuvassa: Lotus Elise Sport 240 Final Edition<\/p>\n
Eurooppa jatkaa ymp\u00e4rist\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten tiukentamista ja pakottaa monet autonvalmistajat siirtym\u00e4\u00e4n v\u00e4hitellen hybridi- ja t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen tuotantoon. T\u00e4m\u00e4 prosessi vaikutti my\u00f6s Lotukseen: viime kuussa yhti\u00f6 j\u00e4tti hyv\u00e4stit kolmelle mallille kerralla: Elise, Exige ja Evora, ja muistutti my\u00f6s, ett\u00e4 merkin viimeinen perinteisell\u00e4 polttomoottorilla varustettu auto on Emira, joka vieri pois kokoonpanolinjalta kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2022.<\/p>\n
My\u00f6hemmin yritys harjoittaa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen tuotantoa samalla kun sen kehitys<\/a> jatkuu. Yksi loppukes\u00e4st\u00e4 2021 julkistetuista uutuuksista on ”vihre\u00e4” urheiluauto Type 135. Toistaiseksi ei ole virallista tietoa, milt\u00e4 t\u00e4m\u00e4 malli tulee n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n. Uutuuden ensi-ilta on suunniteltu vuodelle 2026.<\/p>\n Lotus Type 135 luonnos<\/p>\n Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isen urheiluauton debyytti on viel\u00e4 kaukana, yhti\u00f6 p\u00e4\u00e4tti jakaa uuden luonnoksen tulevasta uutuudesta. Auton profiilikuvan perusteella p\u00e4\u00e4tellen t\u00e4ss\u00e4 Lotus-s\u00e4hk\u00f6autossa on visuaalisesti ter\u00e4v\u00e4 etup\u00e4\u00e4, ”ilmeiset” siivet sek\u00e4 lakoninen spoileri, joka koristaa per\u00e4\u00e4.<\/p>\n Lotus Type 135 perustuu brittil\u00e4isen br\u00e4ndin parhaillaan kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n uuteen modulaariseen E-Sports-alustaan. Se on tarkoitettu brittil\u00e4isen br\u00e4ndin suunnittelemiin s\u00e4hk\u00f6urheiluautoihin sek\u00e4 uuden sukupolven Alpine A110:een.<\/p>\n Lyhyt akseliv\u00e4li E-Sports-alustan versio pystyakulla<\/p>\n Kuten aiemmin totesimme, E-Sports-k\u00e4rry tarjoaa kaksi akseliv\u00e4livaihtoehtoa – 2470 mm ja 2650 mm, sek\u00e4 kaksi vaihtoehtoa 800 voltin akun suunnittelulle – pystysuora (brittil\u00e4iset kutsuvat t\u00e4llaista akkua ”rintakeh\u00e4ksi”) ja vaakasuoraan. (”rullalauta”). Ensimm\u00e4isess\u00e4 tapauksessa akku sijaitsee kuljettajan ja vain matkustajan istuinten selk\u00e4nojan takana, sen kapasiteetti on 66,4 kWh lyhyen akseliv\u00e4lin ajoneuvossa tai 99,6 kWh pitk\u00e4ss\u00e4 akseliv\u00e4liss\u00e4. Tehoreservi on vastaavasti noin 480 ja 725 km. Ja rullalautatyyppisell\u00e4 akulla (66,4 kWh) tuotetaan pitk\u00e4akseliv\u00e4lisi\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoja 2 + 2 laskukaavalla.<\/p>\n Pitk\u00e4 akseliv\u00e4li E-Sports-alustan variantti pystyakulla<\/p>\n Lotus aikoo toimittaa lyhyen akseliv\u00e4lin urheiluauton yhdell\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorilla, jonka teho on 476 hv.<\/p>\n Muista, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen crossover-br\u00e4ndi Lotus Type 132 saa ensi-iltansa pian. Sen debyytti on suunniteltu t\u00e4n\u00e4 kev\u00e4\u00e4n\u00e4. Sen odotetaan saapuvan markkinoille vuoden 2022 toisella puoliskolla. Toistaiseksi Lotus on sanonut, ett\u00e4 SUV on t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6inen, mutta tekniikasta ei ole viel\u00e4 tietoa. Mallissa oletetaan olevan vain nelivetoisia versioita, luultavasti kaksimoottorisella asettelulla (s\u00e4hk\u00f6moottori kummallakin akselilla).<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n