![\"Peugeot](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-197115-624ff940622f7.webp\")
<\/a><\/p>\nJousitus Peugeot 206<\/strong><\/p>\n Monet kuljettajat etsiv\u00e4t kaikkien n\u00e4iden ongelmien syyt\u00e4 iskunvaimentimissa. Mutta edes n\u00e4iden osien virityksen j\u00e4lkeen auto ei lakkaa k\u00e4ytt\u00e4ytym\u00e4st\u00e4 vanhalla tavalla. Ja kaikki siksi, ett\u00e4 ongelma on t\u00e4ysin eri asia – etuakselin poikkipalkkiin asennetuissa kumisissa hiljaisissa lohkoissa. Korvaamalla n\u00e4m\u00e4 elementit p\u00e4\u00e4set pysyv\u00e4sti eroon nykimisist\u00e4 ja oudoista auton heitt\u00e4ytymist\u00e4 sivuille. Ensimm\u00e4inen asia, joka sinun t\u00e4ytyy viritt\u00e4\u00e4 alusta, on uudet osat. Kumi-metallisaranat, joita yleisesti kutsutaan ”daisies”, sopivat parhaiten rooliinsa. Uusien osien ostaminen on melko kallista – kahden saranan sarjan hinta vaihtelee 4\u20135,5 tuhatta ruplaa. Siksi on parasta l\u00f6yt\u00e4\u00e4 k\u00e4ytettyj\u00e4 varaosia Peugeot 3008:sta.<\/p>\n P\u00e4\u00e4ehto on ostaa osia, joissa ei ole halkeamia ja kolhuja. Uusien elementtien lis\u00e4ksi tarvitsemme sarjan jakoavaimia, ruuvimeisseli\u00e4 ja laitteita hiljaisten lohkojen puristamiseen.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ensin sinun on ripustettava Peugeot 206:n etuosa nosturiin. Puramme koneen moottorin suojauksen ja etuakselin venytyksen. Seuraavaksi ruuvaa irti ja irrota moottorin etutuki. Sen j\u00e4lkeen sinun on irrotettava pultit, jotka pit\u00e4v\u00e4t tukia etuakselin poikkipalkin p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Emme kierr\u00e4 kokonaan irti mutteria, joka pit\u00e4\u00e4 tuen generaattorin kannattimessa. Aseta tuki sivuun. Kierr\u00e4 seuraavaksi irti 2 pulttia, jotka kiinnitt\u00e4v\u00e4t poikkipalkin Peugeotin koriin. Kierr\u00e4mme my\u00f6s irti 4 pulttia, jotka kiinnitt\u00e4v\u00e4t poikkipalkin sivupalkkiin.<\/p>\n Seuraavassa virityksen vaiheessa on tarpeen poistaa etupalkki kokonaan. Sen j\u00e4lkeen puristamme vanhan \u00e4\u00e4nett\u00f6m\u00e4n lohkon ulos auton etuosaa kohti. Poistamme varaosan ja puhdistamme paikan liasta. Lopussa on viel\u00e4 painettava uusia hiljaisia \u200b\u200blohkoja. Saranat asennetaan oikein, jos niiden pienemm\u00e4t laipat ovat kokonaan poikkipalkissa olevasta rei\u00e4st\u00e4. Sen j\u00e4lkeen kokoamme etujousituksen p\u00e4invastaisessa j\u00e4rjestyksess\u00e4. Suorittamalla alustan tarkistuksen omin k\u00e4sin s\u00e4\u00e4st\u00e4t v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 8 tuhatta ruplaa. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa ty\u00f6 kest\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 2 tuntia.<\/p>\n Kaikenlaisista ulkoisen virityksen lis\u00e4varusteista voi puhua tuntikausia. Nykyp\u00e4iv\u00e4n markkinoilla on melkein kaikkea, mit\u00e4 kuljettajan sielu voi toivoa. Mutta kaikki viritysosat eiv\u00e4t sovellu 206. mallin p\u00e4ivitt\u00e4miseen: jotkut maksavat kohtuuttoman paljon, toisia ei voida asentaa koon tai muodon vuoksi. Paras vaihtoehto t\u00e4llaisissa tapauksissa olisi valmistaa osa omin k\u00e4sin. Auton katolla oleva ilmanotto on aina ollut ja pysyy ”aiheessa”. Se ei vain n\u00e4yt\u00e4 tehokkaalta autossa, vaan my\u00f6s lis\u00e4\u00e4 ohjaamoon tulevan ilman m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n Peugeot 206:n ilmanotto<\/strong><\/p>\n Osan itsevalmistukseen tarvitsemme:<\/p>\n Ensin asennamme kalvon Peugeot-katolle ja levit\u00e4mme siihen asennusvaahtoa. J\u00e4lkimm\u00e4isen pit\u00e4isi sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 auton maalipintaa. Kun vaahto on kuivunut, voit aloittaa elementin leikkaamisen. Muoto voi olla mik\u00e4 tahansa, t\u00e4rkeint\u00e4 on, ett\u00e4 elementti on symmetrinen. Tuloksena oleva ty\u00f6kappale voidaan liimata p\u00e4\u00e4lle lasikuidulla. J\u00e4lkimm\u00e4isen paksuus ei saa ylitt\u00e4\u00e4 2 mm. J\u00e4t\u00e4mme aihion p\u00e4iv\u00e4ksi, jotta se kuivuu kokonaan.<\/p>\n Lasikuidun p\u00e4\u00e4lle on levitett\u00e4v\u00e4 useita kerroksia epoksia. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa sinun on keskeytett\u00e4v\u00e4, jotta jokainen niist\u00e4 kuivuu kokonaan. Seuraavaksi hiomme ty\u00f6kappaleen hiekkapaperilla. Lopussa on viel\u00e4 maalattava ilmanotto, teht\u00e4v\u00e4<\/a> 2 pient\u00e4 reik\u00e4\u00e4 Peugeotin kattoon ja asennettava valmis osa. Kiinnityksen varmistamiseen on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 niittej\u00e4, joita myyd\u00e4\u00e4n autovaraosakaupoissa.<\/p>\n Suurimmassa osassa tapauksia Peugeot 206:n kuljettajat valittavat ensimm\u00e4isen\u00e4 synk\u00e4st\u00e4 sis\u00e4valosta. Ja mieless\u00e4 heill\u00e4 on t\u00e4sm\u00e4lleen tavallinen kattolamppu auton katossa. Ongelman ratkaiseminen on melko yksinkertaista vaihtamalla vakiolamppu. Jotkin Peugeotin ohjaamon osat j\u00e4\u00e4v\u00e4t kuitenkin viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeenkin valaisemattomiksi. T\u00e4llaisissa tapauksissa, kuten aina, diodi-sis\u00e4valaistus tulee apuun. Sen avulla auton omistaja voi tehd\u00e4 ohjaamon valoisammaksi kuluttamalla siihen penni\u00e4k\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n
2 Peugeot-katon ilmanotto – kuinka tehd\u00e4 autosta aggressiivisempi?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
3 Jalkavalo auton sis\u00e4tiloissa – asennus ja liit\u00e4nt\u00e4<\/h2>\n