{"id":255363,"date":"2022-08-15T18:39:00","date_gmt":"2022-08-15T15:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255363"},"modified":"2022-04-16T14:53:01","modified_gmt":"2022-04-16T11:53:01","slug":"epaetavallisin-viritys-uaz-469-mustalaistyyliin-viileae-vai-kolhoosi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/epaetavallisin-viritys-uaz-469-mustalaistyyliin-viileae-vai-kolhoosi\/","title":{"rendered":"Ep\u00e4tavallisin viritys UAZ-469 mustalaistyyliin (viile\u00e4 vai kolhoosi?)"},"content":{"rendered":"

Millaisia \u200b\u200bUAZ 469 -maastoautoja emme ole n\u00e4hneet, mutta sellainen tapaus voi aina ilmesty\u00e4, joka yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 sinut ytimeen. T\u00e4n\u00e4\u00e4n kerron sinulle juuri sellaisesta tapauksesta, joka sai minut katsomaan n\u00e4it\u00e4 kuvia t\u00e4ydellisess\u00e4 hiljaisuudessa useiden minuuttien ajan.<\/p>\n

Voit kutsua sit\u00e4 Gypsy Tuningiksi tai tervehti\u00e4 intialaisia \u200b\u200bkuorma-autoja. Saatat pit\u00e4\u00e4 sen uteliaana tai kuvottavaa.<\/strong><\/p>\n

Mutta yksi asia on varma: t\u00e4m\u00e4 maastoauto ei j\u00e4t\u00e4 ket\u00e4\u00e4n v\u00e4linpit\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4ksi!<\/p>\n

Katso vain h\u00e4nt\u00e4. Olen varma, ett\u00e4 jalostusprosessia ei ole saatu p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen, koska ruumiissa on viel\u00e4 liikaa paikan omistajan k\u00e4dest\u00e4 koskematonta.<\/p>\n

\n

Saatat olla kiinnostunut:<\/strong> \u00d6ljyn vaihtaminen on vakava asia! 10 opettavaista kuvaa ty\u00f6pajasta<\/em><\/strong>.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Mutta jopa se, mik\u00e4 on jo viimeistelty, on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4. Aloitetaan etupuskurista.<\/p>\n

Se perustuu tavalliseen ter\u00e4spuskuriin mallista 469, joka on yhdistetty toiseen samanlaiseen. ”Hampaina” k\u00e4ytettiin kuutta kromiputkea, kolme kummallakin puolella.<\/p>\n

\"Ep\u00e4tavallisin<\/a><\/p>\n

Puskurin p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on antiikkikynttil\u00e4njalkoja muistuttavia elementtej\u00e4 kolmelle kynttil\u00f6lle. Ja yl\u00e4puolella olevista oransseista korkista p\u00e4\u00e4tellen n\u00e4m\u00e4 ovat todenn\u00e4k\u00f6isesti suuntavilkkuja tai pys\u00e4k\u00f6intivaloja.<\/p>\n

J\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6, johon on kirjoitettu UAZ COMBAT<\/strong>, on yleens\u00e4 taideteos. Se on valmistettu kokonaan metallista ja koristeltu erilaisilla pienill\u00e4 elementeill\u00e4, kuten h\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja kauniilla ”4×4”-kirjoituksella pohjassa.<\/p>\n

Sen p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on toinen kolmiulotteinen kuvio, joka ei valitettavasti toimi hyvin.<\/p>\n

Ajovalot on peitetty kotitekoisella suojaverkolla, joka on valmistettu paksusta ter\u00e4slangasta.<\/p>\n

\"Ep\u00e4tavallisin<\/a><\/p>\n

UAZ sai alkuper\u00e4iset kynnykset sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4nkaaren laajennukset. My\u00f6s kotitekoiset, meksikolaisia \u200b\u200bhattuja muistuttavat py\u00f6rill\u00e4 olevat lippalakit n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t alkuper\u00e4isilt\u00e4.<\/p>\n

Valtavat peilit ovat jotain, mutta palataan niihin v\u00e4h\u00e4n my\u00f6hemmin. Katso sill\u00e4 v\u00e4lin, kuinka kaasus\u00e4ili\u00f6n luukut on suunniteltu. He saivat monimutkaisen yksityiskohtaiset koristeet ja valtavat ter\u00e4srenkaat, kuten hyvin vanhoissa etuovissa.<\/p>\n

Ja nyt kysymys kuuluu: miksi takaovissa ei ole kahvoja?<\/strong><\/p>\n

\"Ep\u00e4tavallisin<\/a><\/p>\n

Takana n\u00e4emme puskurin, joka on valmistettu t\u00e4sm\u00e4lleen samaan tyyliin. Se eroaa ehk\u00e4 lis\u00e4elementeiss\u00e4 rei'itetyist\u00e4 rautalevyist\u00e4.<\/p>\n

\n

Saatat olla kiinnostunut:<\/strong> 10 siisti\u00e4 vannetta, jotka koristavat mit\u00e4 tahansa autoa<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Varapy\u00f6r\u00e4n kiinnitys on alkuper\u00e4inen. Toisaalta se on valmistettu omituisen ter\u00e4spy\u00f6r\u00e4n muodossa (katso kuva yll\u00e4), ja toisaalta siin\u00e4 on rengas, joka on samanlainen kuin kaasus\u00e4ili\u00f6n luukkuihin kiinnitetty rengas.<\/p>\n

\"Ep\u00e4tavallisin<\/a><\/p>\n

T\u00e4\u00e4ll\u00e4 he ovat. Taustapeilit. On ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 yksityiskohta kerran her\u00e4tt\u00e4isi kiinnostuksesi, mutta ei t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa.<\/p>\n

Ennen meit\u00e4 on ehdottomasti taideteos. Kotelot on hitsattu k\u00e4sin ja koristeltu leijonahahmolla (kopioitu Peugeot-logosta tai jostain?). Ja alla on kirjoitus – IMPERIAL. Tarpeeksi n\u00f6rtti sinulle?<\/p>\n

Jos selaat galleriaa, n\u00e4et milt\u00e4 peili n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 toiselta puolelta.<\/p>\n

Kannattimessa on p\u00e4ssin tai puhvelin hahmo, ja oveen kiinnittimen kiinnitt\u00e4v\u00e4 kuppi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan tehty jostain lautasesta.<\/p>\n

\"Ep\u00e4tavallisin<\/a>\"Ep\u00e4tavallisin<\/a><\/p>\n

Mik\u00e4 on lopputulos? Minusta t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in mielenkiintoinen ja kiistanalainen projekti. En osaa sanoa, mit\u00e4 tunnen h\u00e4nt\u00e4 kohtaan.<\/p>\n

Toisaalta kaikki n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tietysti niin ja niin. Mutta jos tarkastelet sit\u00e4 yksityiskohtaisesti, k\u00e4y selv\u00e4ksi, ett\u00e4 omistaja vietti paljon aikaa n\u00e4iden elementtien valmistukseen, k\u00e4sin koskettamalla metallia.<\/p>\n

Ja se on ainakin kunnioituksen arvoinen. Mutta tyylin kanssa tietysti kannattaa silti ty\u00f6skennell\u00e4…<\/p>\n

\"Ep\u00e4tavallisin<\/a><\/p>\n

\n

Ja mit\u00e4 pid\u00e4t t\u00e4st\u00e4 modifioidusta UAZ-469:st\u00e4? Kirjoita mielipiteesi kommentteihin.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Millaisia \u200b\u200bUAZ 469 -maastoautoja emme ole n\u00e4hneet, mutta sellainen tapaus voi aina ilmesty\u00e4, joka yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 sinut ytimeen. T\u00e4n\u00e4\u00e4n kerron sinulle juuri sellaisesta tapauksesta, joka sai minut katsomaan n\u00e4it\u00e4 kuvia t\u00e4ydellisess\u00e4 hiljaisuudessa useiden minuuttien ajan. Voit kutsua sit\u00e4 Gypsy Tuningiksi tai tervehti\u00e4 intialaisia \u200b\u200bkuorma-autoja. Saatat pit\u00e4\u00e4 sen uteliaana tai kuvottavaa. Mutta yksi asia on varma: t\u00e4m\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196253,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[917,707],"tags":[],"class_list":["post-255363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}