{"id":255393,"date":"2022-08-18T10:27:00","date_gmt":"2022-08-18T07:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255393"},"modified":"2022-04-16T15:12:54","modified_gmt":"2022-04-16T12:12:54","slug":"buick-esitteli-uuden-sukupolven-gl8-tila-auton-esikuvan-autopilotti-ja-teepoeytae-matkustamossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/buick-esitteli-uuden-sukupolven-gl8-tila-auton-esikuvan-autopilotti-ja-teepoeytae-matkustamossa\/","title":{"rendered":"Buick esitteli uuden sukupolven GL8 tila-auton esikuvan: autopilotti ja teep\u00f6yt\u00e4 matkustamossa"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffGM:n omistaman amerikkalaisen merkin n\u00e4yttelyauton virallinen esittely pidettiin osana Guangzhoussa avattua auton\u00e4yttely\u00e4.<\/p>\n

Buick kehitti GL8-monoannostelijan erityisesti Kiinan markkinoille: se tuli valikoimaan vuonna 1999. Tuotanto on aloitettu General Motorsin ja SAIC:n yhteisyrityksen omistaman paikallisen tehtaan tiloissa. Toisen sukupolven auto esiteltiin vuonna 2010, ja kuusi vuotta my\u00f6hemmin ”kolmas” tila-auto tuli markkinoille. Jonkin aikaa mallin kaikki kolme sukupolvea olivat l\u00e4sn\u00e4 Kiinan markkinoilla, mutta sitten ”ensimm\u00e4inen” GL8 hyl\u00e4ttiin joka tapauksessa. Nyt t\u00e4\u00e4ll\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n toisen ja kolmannen sukupolven tila-autoja, ja vuonna 2020 molemmat mallit on modernisoitu. Samaan aikaan yritys ty\u00f6skentelee seuraavan – nelj\u00e4nnen – Buick GL8:n parissa.<\/p>\n

\"Buick<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Buick GL8 Concept<\/p>\n

Lippulaivan tila-auton edelt\u00e4j\u00e4 on konsepti, jonka amerikkalainen tuotemerkki esitteli Guangzhoun auton\u00e4yttelyss\u00e4. Show-auton loivat Shanghain teknologiakeskuksen ty\u00f6ntekij\u00e4t, johon kuuluu sek\u00e4 SAIC:n ett\u00e4 GM:n asiantuntijoita. Yhti\u00f6 huomautti, ett\u00e4 uudessa sukupolvessa he aikovat ”nostaa auton uudelle tasolle” luksustila-autojen segmentiss\u00e4.<\/p>\n

\"Buick<\/a><\/p>\n

Esitetty konseptiauto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 melko futuristiselta. Samalla h\u00e4n s\u00e4ilytti tunnistettavan siluetin. Huppu, tuulilasi ja l\u00e4pin\u00e4kyv\u00e4 katto muodostavat yhten\u00e4isen kokonaisuuden, edess\u00e4 valtava korkki, jossa on suurten solujen muodossa oleva kuvio, kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota. Br\u00e4ndin logo sijaitsee hupun reunan keskell\u00e4, ja sen alla on sen nimen kirkkaat kirjaimet. L-muotoisen p\u00e4\u00e4n optiikka sijaitsee sivuilla huomattavan et\u00e4isyyden p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ruudukosta.<\/p>\n

\"Buick<\/a><\/p>\n

Takavalot s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t visuaalisesti ajovalojen muodon, vaikka niiden muotoilu on pehme\u00e4mpi ja bumerangimaisempi. Per\u00e4n yl\u00e4osassa on pieni spoileri; Tiivis takaluukku oli my\u00f6s koristeltu tuotemerkill\u00e4 ja yrityksen nimell\u00e4. Sivulla alareunassa, aivan etupy\u00f6r\u00e4n takana, n\u00e4et sanan Avenir, muistaakseni nykyisen tila-auton huippuversiossa on t\u00e4m\u00e4 etuliite nimess\u00e4.<\/p>\n

\"Buick<\/a><\/p>\n

My\u00f6s sisustus on luultavasti viel\u00e4 kaukana sarjatoteutuksesta. Ylellisen tila-auton sisustus on suunniteltu nelj\u00e4lle, ja rivien v\u00e4liss\u00e4 on pieni p\u00f6yt\u00e4, jonka pinta on muunnettu innovatiiviseksi teetarjottimeksi. Etumatkustajan istuin voidaan k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 180 astetta niin, ett\u00e4 siin\u00e4 istuva matkustaja katsoo takana istuvaa henkil\u00f6\u00e4. Etupaneelissa on suuri kuljettajalle suunnattu n\u00e4ytt\u00f6. Sen l\u00e4vist\u00e4j\u00e4 on 30 tuumaa, se todenn\u00e4k\u00f6isesti toimii sek\u00e4 virtuaalisena ”laitteena” ett\u00e4 infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n kosketusn\u00e4yt\u00f6n\u00e4 (muuten, multimedia kuuntelee \u00e4\u00e4nikomentoja). Ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on toinen kosketusn\u00e4ytt\u00f6.<\/p>\n

\"Buick<\/a><\/p>\n

Yhti\u00f6 huomautti, ett\u00e4 konsepti on varustettu V2X \u00e4lykk\u00e4\u00e4ll\u00e4 liikkuvuusteknologialla, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se on saanut useita toimintoja ja ominaisuuksia autonomiseen ohjaukseen. J\u00e4rjestelm\u00e4n avulla voit nopeasti kommunikoida muiden ajoneuvojen, ihmisten, infrastruktuurin ja pilvipalvelujen kanssa ja reagoida sen mukaisesti.<\/p>\n

\"Buick<\/a><\/p>\n

Yritys ei sanonut mit\u00e4\u00e4n Buick GL8 -konseptin ”t\u00e4ytteest\u00e4”. Huomaa, ett\u00e4 nykyinen kolmannen sukupolven tila-auto on varustettu 2,0 litran turboahdetulla quattro-bensiinimoottorilla ja sen teho on 237 hv. Moottori on yhdistetty yhdeks\u00e4nvaihteiseen Hydra-Matic-automaattivaihteistoon. Malli on vain etuvetoinen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffGM:n omistaman amerikkalaisen merkin n\u00e4yttelyauton virallinen esittely pidettiin osana Guangzhoussa avattua auton\u00e4yttely\u00e4. Buick kehitti GL8-monoannostelijan erityisesti Kiinan markkinoille: se tuli valikoimaan vuonna 1999. Tuotanto on aloitettu General Motorsin ja SAIC:n yhteisyrityksen omistaman paikallisen tehtaan tiloissa. Toisen sukupolven auto esiteltiin vuonna 2010, ja kuusi vuotta my\u00f6hemmin ”kolmas” tila-auto tuli markkinoille. Jonkin aikaa mallin kaikki kolme sukupolvea […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":194154,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[907],"tags":[],"class_list":["post-255393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/194154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}