{"id":255411,"date":"2022-08-20T18:22:00","date_gmt":"2022-08-20T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255411"},"modified":"2022-04-16T15:24:38","modified_gmt":"2022-04-16T12:24:38","slug":"chevrolet-corvette-stingray-c8-2020-uudesta-corvettesta-tuli-keskusmoottori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/chevrolet-corvette-stingray-c8-2020-uudesta-corvettesta-tuli-keskusmoottori\/","title":{"rendered":"Chevrolet Corvette Stingray C8 2020 \u2013 uudesta Corvettesta tuli keskusmoottori"},"content":{"rendered":"

Uusi Chevrolet Corvette Stingray C8 esitell\u00e4\u00e4n virallisesti 19. kes\u00e4kuuta 2019 erityistapahtumassa Amerikassa. Malli on mielenkiintoinen vallankumouksellisen keskimoottorin layoutnsa vuoksi. Klassinen amerikkalainen urheiluauto Chevrolet Corvette (julkaistiin vuonna 1953) on pitk\u00e4n historiansa aikana ollut etumoottorilla, mutta t\u00e4m\u00e4 ratkaisu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vanhentaneen k\u00e4ytt\u00f6kelpoisuutensa. Joten l\u00f6yd\u00e4 uusi 2020 Chevrolet Corvette Stingray C8, jonka moottori sijaitsee kuljettajan ja matkustajan istuinten takana auton akseliv\u00e4liss\u00e4. T\u00e4t\u00e4 mekanismia kutsutaan keski- tai keskusmoottoriksi, ja sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kalliiden superautojen rakentamiseen. Chevrolet Corvette Stingray C8:n hinta ei kuitenkaan ole taivaan korkea, ja se vaihtelee 59 900 dollarista.<\/p>\n

Uuden sukupolven C8-korvetin tuotannosta vastaa erikoisyritys General Motors Bowling Greeniss\u00e4 (Kentucky), joka on luotu yksinomaan korvettien tuotantoa varten. Legendaarisen amerikkalaisen urheiluauton, sukupolven ja ulkoasun seuraajan, myynti alkaa Yhdysvaltain markkinoilla loppusyksyst\u00e4 2019. Uusi Stingray C8 -korvetti vied\u00e4\u00e4n muihin maihin, ja uutuudesta ilmestyy my\u00f6s oikealta ohjattavat versiot. GM:n ensi vuoden suunnitelmiin kuuluu Chevrolet Corvette Stingray C8 roadsterin ja Chevrolet Corvette C8.R kilpaversion ensi-ilta.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Uusi Chevrolet Corvette s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4, vuoden 2013 alussa Detroitin auton\u00e4yttelyss\u00e4 debytoineen Chevrolet Corvette C7 Stingrayn tutun tyylin, mutta runko on suunniteltu uudelleen t\u00e4ysin erilaisilla mittasuhteilla. Moottorin keskiasetelma mahdollisti ohjaamon h\u00e4kin siirt\u00e4misen l\u00e4hes 420 mm eteenp\u00e4in, rungon sivulla oli n\u00e4kyv\u00e4t ilmanottoaukot keskipilarin alueella sek\u00e4 katossa ja per\u00e4ss\u00e4 – yleens\u00e4 suunnittelun mestariteos.<\/p>\n

Voimarunko l\u00e4hes kokonaan alumiinirunko (kuusi p\u00e4\u00e4osaa painevalettua), poikkipalkki ja vahvistus, hiilikuituiset saranoidut koripaneelit sek\u00e4 rungon etu- ja takarunko lasikuitua (k\u00e4ytt\u00f6tilavuus yhteens\u00e4 357 litraa). Ajo- ja takavalot ovat LED, taotut 19″ ja 20″ vanteet Michelin Pilot Sport -renkailla SLA-koko 245\/35 ZR19 edess\u00e4 ja 305\/30 ZR20 takana ja Michelin Pilot Sport ja 4S Z51-paketilla.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Chevrolet Corvette Stingray C8 2019-2020 rungon ulkomitat ovat 4630 mm pitk\u00e4, 1934 mm leve\u00e4, 1234 mm korkea ja akseliv\u00e4li 2722 mm.<\/p>\n

Auton ulkopinnalle tarjoaa 12 emaliv\u00e4ri\u00e4, joista valita: taskulamppu punainen, lumivalkoinen, musta, ter\u00e4n hopea metalli, varjostusharmaa, keraaminen matriisi, harmaa, punainen, Long Beach, Elkhart Lake Blue, Sebring-oranssi, nopea sininen, Zeus-pronssi ja keltainen kiihtyvyys.<\/p>\n

Uutta Corvettea kutsutaan jo tekniikan mestariteokseksi, ja itse asiassa meill\u00e4 on edess\u00e4mme todellinen kilpa-auto. Korin voimarunko on rakennettu keskitunnelin ymp\u00e4rille, joka on olennaisesti auton selk\u00e4ranka ja tarjoaa puolestaan \u200b\u200bkorkean j\u00e4ykkyyden. Jousitus on t\u00e4ysin itsen\u00e4inen jousi eripituisissa kaksoistukivarsissa, jotka on valmistettu alumiinista. Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 Electronic Force e-Charge, nelim\u00e4nt\u00e4iset Brembo-jarrusatulat (monobloc-taka-akselille) ja 321 mm:n etu- ja 339 mm:n takalevyt, ja ohjaus on ter\u00e4v\u00e4 ja kiinte\u00e4 15,7:1-v\u00e4lityssuhteella. Elektroniikkakiinnikkeen avulla voit valita kuudesta komponentti- ja rakennusasetuksesta \u2013 S\u00e4\u00e4, Tour, Sport, Track, MyMode ja Z Mode.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Z51-pakettia tilattaessa uuden Corvetten teknisen t\u00e4ytteen suorituskyky\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t mukautuva jousitus, magneettinen selektiivinen Ride control 4.0, monoblokkijarrusatulat edess\u00e4 ja takana, jarrulevyt, joiden halkaisija on 345 mm edess\u00e4 ja 350 mm sis\u00e4\u00e4n. takana, \u00e4\u00e4nekk\u00e4\u00e4mpi pakoj\u00e4rjestelm\u00e4, mekaaninen jousinopeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6, tehokkaampi j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4, elektronisesti ohjattu tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4yksik\u00f6t ovat tietysti moottori ja vaihteisto. Kuljettajan ja etumatkustajan istuinten takana pitkitt\u00e4in asennetussa V8 6.2 LT2 -bensiinimoottorissa (502 hv ja 637 Nm) on kaksoiskytkin ja 8-nopeuksinen robottivaihteisto kahdella m\u00e4rk\u00e4kytkinlevyll\u00e4 (insin\u00f6\u00f6rien yhteinen kehitys<\/a> General Motors ”ja Tremec-laatikko).
\nUusi LT2-moottori ei perustu Chevrolet Corvette C7 Stingray -malliin asennettuun LT1-moottoriin, vaan sit\u00e4 on p\u00e4ivitetty ja parannettu merkitt\u00e4v\u00e4sti. Uusi moottori, alumiininen sylinterinkansi, 2 venttiili\u00e4 sylinteri\u00e4 kohden, valurautainen vuoraus, suora polttoaineen ruiskutus, puolisylinterisulku ja kuivapohjavoitelu.<\/p>\n