{"id":255474,"date":"2022-08-27T09:53:00","date_gmt":"2022-08-27T06:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255474"},"modified":"2022-04-16T16:05:41","modified_gmt":"2022-04-16T13:05:41","slug":"audi-grandsphere-concept-tulevaisuuden-executive-sedan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/audi-grandsphere-concept-tulevaisuuden-executive-sedan\/","title":{"rendered":"Audi Grandsphere Concept: tulevaisuuden executive sedan"},"content":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 on toinen kolmesta suunnitellusta Audi-konseptiautosta, joilla on yhteinen ”pallomainen” teema. Audi Skysphere roadster esiteltiin ensimm\u00e4isen\u00e4 elokuussa, ja nyt meill\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6inen sedan, joka on suunniteltu n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, mihin suuntaan Audi A8 -mallin kehitys<\/a> tulee kulkemaan. Eik\u00e4 kyse ole vain suunnittelusta, vaikka Grandsphere eroaakin silmiinpist\u00e4v\u00e4sti yhti\u00f6n nykyisist\u00e4 malleista.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Pituuden (5350 mm), leveyden (2000 mm) ja akseliv\u00e4lin (3190 mm) osalta uusi konsepti ylitt\u00e4\u00e4, vaikkakin hieman, edelleen nykyisen ”a-kahdeksasosan” pitk\u00e4n version. Ja auton korkeus on ”osasto” 1390 mm. Sedanissa on renkaat, joiden halkaisija on 23 tuumaa, takaovet avautuvat liikett\u00e4 vastaan, kun taas rungossa ei ole B-pilareita.<\/p>\n

Mutta p\u00e4\u00e4suunnittelijan Mark Lichten mielenkiintoisin l\u00f6yt\u00f6 on lasiovet, jotka koostuvat kahdesta osasta. Niiden yl\u00e4sektorit n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olevan ”kaarevat” kattoon, mik\u00e4 tekee autosta visuaalisesti entist\u00e4 alempana. Lis\u00e4ksi kerrotaan, ett\u00e4 t\u00e4llainen ratkaisu ilmestyy pian tuotantoautoihin!<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Silti Grandsphere-sedan on rakennettu sis\u00e4tilojen ymp\u00e4rille. Sen kehitt\u00e4j\u00e4t vertaavat sit\u00e4 matkustajakoneen ensiluokkaiseen matkustamoon, ja t\u00e4rkeimm\u00e4t paikat eiv\u00e4t ole taka-, vaan etuistuimet. Konseptissahan on nelj\u00e4nnen tason autopilotti, eik\u00e4 palkattua kuljettajaa tarvita, joten omistaja voi itse ajaa edess\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 takarivi\u00e4 ”varana”.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Etuistuimissa on paljon s\u00e4\u00e4t\u00f6varaa, ja automaattiohjauksen ollessa p\u00e4\u00e4ll\u00e4 selk\u00e4nojat voidaan taittaa 60 astetta taaksep\u00e4in ja makuupaikkoja j\u00e4rjestell\u00e4. Istuinten v\u00e4liss\u00e4 on mukinpidikkeet ja j\u00e4\u00e4hdytetty pullotila. Sisustuksessa on k\u00e4ytetty puuta, metallia, villaa ja tekokangasta sek\u00e4 kierr\u00e4tysmateriaaleja, mutta luonnonnahkaa ei ole.<\/p>\n

Eik\u00e4 ole suuria LCD-n\u00e4ytt\u00f6j\u00e4. Sen sijaan etupaneelin puupinnassa ja tuulilasissa on projektio. Sensorin sis\u00e4osat on tehty ohjaamaan junaj\u00e4rjestelmi\u00e4, mutta t\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 my\u00f6s \u00e4\u00e4nell\u00e4, eleill\u00e4 ja jopa katseella: elektroniikka seuraa kuljettajan silmien asentoa. Autopilottitilassa ohjauspy\u00f6r\u00e4 ja polkimet painuvat sis\u00e4\u00e4n etupaneelin sis\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Teknologian osalta Audi Grandsphere -sedan on rakennettu lupaavalle PPE (Premium Platform Electric) modulaariselle alustalle, jota Volkswagen kehitt\u00e4\u00e4 ilman viittausta olemassa oleviin autoihin ja jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurissa ja kalliissa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoissa. Konseptissa on aktiivinen ilmajousitus s\u00e4hk\u00f6mekaanisilla toimilaitteilla, jotka voivat ohjata jokaista py\u00f6r\u00e4\u00e4 erikseen etukameran tietojen perusteella. Ja t\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4ysin hallittu alusta.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Lattian alla sijaitsevan vetoakun teho on 120 kWh, s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii 800 voltilla ja laturi tukee tehoa 270 kW:iin asti. Kun se on liitetty t\u00e4llaiseen DC-liittimeen, akku voidaan ladata 5 %:sta 80 %:iin 25 minuutissa. Ilmoitettu kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4 yhdell\u00e4 latauksella on 750 km. Kaksi s\u00e4hk\u00f6moottoria (yksi kummallakin akselilla) tuottaa 720 hv. ja 960 Nm, kest\u00e4\u00e4 noin nelj\u00e4 sekuntia, ennen kuin sedan kiihtyy ”satoihin”. Suurin nopeus on rajoitettu – virallisen version mukaan kantaman lis\u00e4\u00e4miseksi, eik\u00e4 yritys ilmoittanut arvoa.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Audi Grandsphere esitet\u00e4\u00e4n liven\u00e4 tulevassa IAA-n\u00e4yttelyss\u00e4 M\u00fcncheniss\u00e4. Ja Audi on jo alkanut luoda kolmatta teemakonseptia – kaupunkis\u00e4hk\u00f6autoa Urbansphere, mutta se ilmestyy vasta vuonna 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 on toinen kolmesta suunnitellusta Audi-konseptiautosta, joilla on yhteinen ”pallomainen” teema. Audi Skysphere roadster esiteltiin ensimm\u00e4isen\u00e4 elokuussa, ja nyt meill\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6inen sedan, joka on suunniteltu n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n, mihin suuntaan Audi A8 -mallin kehitys tulee kulkemaan. Eik\u00e4 kyse ole vain suunnittelusta, vaikka Grandsphere eroaakin silmiinpist\u00e4v\u00e4sti yhti\u00f6n nykyisist\u00e4 malleista. Pituuden (5350 mm), leveyden (2000 mm) ja akseliv\u00e4lin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190949,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[907,907],"tags":[],"class_list":["post-255474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}