{"id":255498,"date":"2022-08-30T11:47:00","date_gmt":"2022-08-30T08:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255498"},"modified":"2022-04-16T16:21:39","modified_gmt":"2022-04-16T13:21:39","slug":"morgan-plus-8-gtr-on-virallinen-380-hv-vapaasti-hengittaevae-v8-ja-modifioitu-runko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/morgan-plus-8-gtr-on-virallinen-380-hv-vapaasti-hengittaevae-v8-ja-modifioitu-runko\/","title":{"rendered":"Morgan Plus 8 GTR on virallinen: 380 hv vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 V8 ja modifioitu runko"},"content":{"rendered":"

Brittiyhti\u00f6 Morgan Motor Company on paljastanut yksityiskohdat erityisest\u00e4 Plus 8 GTR -urheiluautosarjasta, joka koostuu vain 9 kappaleesta. Kaikki on tietysti myyty.<\/p>\n

Morgan lopetti toisen sukupolven Plus 8 Roadsterin tuotannon vuonna 2018, kun moottoritoimittaja BMW lopetti ik\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n 4,8 litran N62 vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n V8-bensiinimoottoriperheens\u00e4 tuotannon. Kuitenkin t\u00e4m\u00e4n vuoden helmikuussa britit ilmoittivat yll\u00e4tt\u00e4en toisen sukupolven Plus 8 -mallin lis\u00e4julkaisusta yrityksen vastaanottamista autosarjoista, jotka on tarkoitettu johonkin toteutumattomaan sivuprojektiin. Onnettoman kumppanin nime\u00e4 ei julkistettu virallisesti, mutta brittil\u00e4inen Autocar-lehti raportoi, ett\u00e4 alusta ja moottorit tilattiin Bristolista heid\u00e4n Bullet-roadsteriinsa, joka ei valitettavasti p\u00e4\u00e4ssyt sarjaan – bristolilainen yritys meni j\u00e4lleen konkurssiin ja elvytettiin., mutta nyt sill\u00e4 on erilaiset suunnitelmat.<\/p>\n

\"Morgan<\/a><\/p>\n

Morganille palautetut autosarjat julkaistiin vuonna 2018, eli ne ovat edelleen t\u00e4ysin ilmastoituja, k\u00e4ytt\u00f6kelpoisia – niist\u00e4 p\u00e4\u00e4tettiin tehd\u00e4 ker\u00e4ilij\u00f6ille tarkoitettu erityinen Plus 8 GTR -sarja. T\u00e4m\u00e4 erikoisversio on saanut inspiraationsa ensimm\u00e4isen sukupolven Plus 8 -kilpa-autoista (valmistettu vuosina 1968\u20132004 Rover V8 -moottoreilla), jotka nauttivat kohtalaista menestyst\u00e4 GT-sarjassa 1990-luvulla ja joissa Morgan k\u00e4ytti ensimm\u00e4isen malliteill\u00e4 esitellyn alumiinirungon Plus 8. toisen sukupolven ja ristiss\u00e4ilm\u00e4inen sisarurheiluauto Aero 8.<\/p>\n

\"Morgan<\/a><\/p>\n

Morgan Plus 8 GTR:ss\u00e4 on suljettu runko kilpa-isien hengess\u00e4, mutta ilman turvah\u00e4kki\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 ja mukavilla istuimilla, vaikka kevyit\u00e4 hiilikuitukauhoja tarjotaan lis\u00e4varusteena, kuten ensimm\u00e4isess\u00e4 Yas Marina Bluessa kootussa esimerkiss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vasenk\u00e4tinen esimerkki, jonka omistaa varakas tanskalainen, oli esill\u00e4 Undercover Assemblyssa Bysteriss\u00e4, Oxfordshiress\u00e4, Isossa-Britanniassa marraskuussa, mutta vasta eilen Morgan julkaisi virallisen lehdist\u00f6tiedotteen Special Edition Plus 8 GTR:n julkaisusta..<\/p>\n

\"Morgan<\/a><\/p>\n

BMW V8 -moottoria on hieman tehostettu ja se tuottaa nyt 380 hv aiemman 367 hv:n sijaan. – n\u00e4in ollen Plus 8 GTR:st\u00e4 tuli yrityksen historian tehokkain maantie Morgan (moderni ”normaali” Plus Six roadster on varustettu 3,0 litran 6-sylinterisell\u00e4 BMW B58 turbomoottorilla, jonka teho on 340 hv). Vaihteisto – 6-vaihteinen ”mekaniikka” ZF tai 6-vaihteinen hydromekaaninen ”automaatti”. Dynaamisia ominaisuuksia ei ole ilmoitettu.<\/p>\n

\"Morgan<\/a>\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a><\/p>\n

Plus 8 GTR:n kohdalla Morganin insin\u00f6\u00f6rit s\u00e4\u00e4teliv\u00e4t hieman alustaa ja asensivat tehokkaammat Brembo-jarrut, lis\u00e4siv\u00e4t vahvistuksia moottorin kilpeen ja jousitustukiin, mik\u00e4 vaikutti positiivisesti ajotuntumiseen. Alumiininen ulkokuori on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 upouusi: lokasuojat ovat leve\u00e4mpi\u00e4 ja lis\u00e4aukoilla, my\u00f6s konepellin raot ovat suurempia, edess\u00e4 on valtava halkaisija koko rungon leveydell\u00e4 ja suunniteltu diffuusori l\u00f6ytyi alta. per\u00e4, pystysuorien kiskojen v\u00e4liss\u00e4, mukaan lukien kaksi pakoputkea. Ovissa ei ole aukkoja ojennettuun k\u00e4teen, kuten roadstereissa ikkunat eiv\u00e4t rulla alas, vaan niiss\u00e4 on liukuosat. 90-luvun tyyliset 5-puolaiset py\u00f6r\u00e4t on kiinnitetty keskimutterilla.<\/p>\n

\"Morgan<\/a>\"Morgan<\/a><\/p>\n

Sis\u00e4ll\u00e4 uudet ovikortit ja uusittu mittaristo, jonka kellotaulu on nykyaikaisempi kuin alkuper\u00e4inen Plus 8. Katossa on tuuletusaukot.<\/p>\n

\"Morgan<\/a>\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a>
\"Morgan<\/a><\/p>\n

Yhdeks\u00e4st\u00e4 julkaisuun suunnitellusta vain viisi tulee Isosta-Britanniasta (mukaan lukien kuvissa n\u00e4kyv\u00e4 sininen auto), hintaa ei ole julkistettu, mutta British Auto Expressin kollegat ehdottavat, ett\u00e4 se on 200 000\u2013250 000 puntaa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Brittiyhti\u00f6 Morgan Motor Company on paljastanut yksityiskohdat erityisest\u00e4 Plus 8 GTR -urheiluautosarjasta, joka koostuu vain 9 kappaleesta. Kaikki on tietysti myyty. Morgan lopetti toisen sukupolven Plus 8 Roadsterin tuotannon vuonna 2018, kun moottoritoimittaja BMW lopetti ik\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n 4,8 litran N62 vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n V8-bensiinimoottoriperheens\u00e4 tuotannon. Kuitenkin t\u00e4m\u00e4n vuoden helmikuussa britit ilmoittivat yll\u00e4tt\u00e4en toisen sukupolven Plus 8 -mallin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189221,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[777,707],"tags":[],"class_list":["post-255498","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255498"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255498\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}