![\"P\u00e4ivitetty](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-188392-624fd7cde09de.webp\")
<\/a><\/p>\nP\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander ja uudistusta edelt\u00e4v\u00e4 pieni tila-auto<\/p>\n
P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander ja uudistusta edelt\u00e4v\u00e4 pieni tila-auto<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander ja uudistusta edelt\u00e4v\u00e4 pieni tila-auto<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander ja uudistusta edelt\u00e4v\u00e4 pieni tila-auto<\/p>\n T\u00e4m\u00e4 on mallin toinen modernisointi, ensimm\u00e4inen, joka selvisi viime vuonna, mutta vain nykyist\u00e4 uudelleenmuotoilu<\/a>a voidaan kutsua valmiiksi. Joten jos aiemmin yritys rajoittui j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n vaihtamiseen, t\u00e4ll\u00e4 kertaa Mitsubishi Xpander sai uudet T-muotoiset puskurit ja ajovalot, my\u00f6s p\u00e4\u00e4ll\u00e4 olevat ajovalojen diodiosuudet muuttuivat, eturekisterikilpi siirrettiin alemmaksi ja kromi. X:n muodostavat lis\u00e4osat tulivat paksummiksi. Lis\u00e4ksi j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6 vaihdettiin j\u00e4lleen kompaktiin pakettiautoon (ilmaan tuli kaksi suurta kiilt\u00e4v\u00e4\u00e4 mustaa valua). Alkuper\u00e4isiss\u00e4 versioissa on 16-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t 15-tuumaisten sijaan, ja kalliissa 17-tuumaiset (ei niit\u00e4 ennen ollut ollenkaan).<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n Uuden korisarjan ansiosta Xpanderin pituus kasvaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti 120 mm 4595 mm:iin (etuylityst\u00e4 on pidempi 75 mm, takaosaa 45 mm). My\u00f6s maavaraa on lis\u00e4tty: 220 tai 225 mm mallista riippuen (oli 200-205 mm).<\/p>\n Yksinkertaisten versioiden sis\u00e4tiloihin ei koskettu, mutta rikkaiden varustetasojen sis\u00e4lle asennettiin uusi etupaneeli, ohjauspy\u00f6r\u00e4, multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4 ja ilmastointilaite. Lis\u00e4ksi Xpander sai s\u00e4hk\u00f6isen seisontajarrun. Kompakti tila-auto on edelleen oletuksena seitsem\u00e4npaikkainen.<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n P\u00e4ivitetty Mitsubishi Xpander<\/p>\n 1,5-litrainen ”imutettu” sai pakokaasujen kierr\u00e4tysj\u00e4rjestelm\u00e4n, kun taas moottorin teho ei muuttunut: 105 hv ja 141 Nm. Viisivaihteinen ”mekaniikka” s\u00e4ilyi, mutta vanha nelinopeuksinen ”automaatti” korvattiin variaattorilla. My\u00f6s jousitusta on paranneltu: erityisesti takaiskunvaimentimien halkaisijaa on lis\u00e4tty, ja my\u00f6s kalibrointeja on muutettu. Pito on edelleen vain etuveto.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n