![\"Crossover](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-187725-624fd52aa1e89.webp\")
<\/a><\/p>\nRungon etuosa on t\u00e4ysin uusi, hupusta on tullut korkeampi ja massiivisempi. My\u00f6s per\u00e4 on t\u00e4ysin uusittu, my\u00f6s C-pilarien lis\u00e4ikkunoiden muotoa on muutettu ja py\u00f6r\u00e4nkaareja koristavat nyt massiiviset muovip\u00e4\u00e4llysteet, joille on annettu suorakaiteen muotoinen muoto. Kaikki valaistuslaitteet ovat LED-valoja.<\/p>\n
Suunnittelijoille on syyt\u00e4 osoittaa kunnioitusta: seurauksena Suzuki SX4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 massiivisemmalta ja ”vanhemmalta” kuin edellinen crossover. Vaikka mitat pysyiv\u00e4t ennallaan: pituus (4300mm), leveys (1785mm), korkeus (1585mm) ja akseliv\u00e4li (2600mm) eiv\u00e4t muuttuneet millimetrill\u00e4. Samaan aikaan crossoverista on tullut kevyempi – Euroopan perusversion omapaino on pudonnut 1255 kilosta 1195 kiloon.<\/p>\n Sis\u00e4ll\u00e4 aiemman mallin ”korvat” ty\u00f6ntyv\u00e4t yht\u00e4 v\u00e4h\u00e4n kuin ulos: etupaneelin \u00e4\u00e4riviivat on s\u00e4ilytetty, kun taas ohjauspy\u00f6r\u00e4, keskikonsoli ja ovipaneelit ovat pysyneet ennallaan. Merkitt\u00e4vin muutos on uusi infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on yhdeks\u00e4n tuuman n\u00e4ytt\u00f6, joka istuu nyt keskimm\u00e4isten tuuletusaukkojen yl\u00e4puolella ja kohoaa kojelaudan yl\u00e4puolelle. P\u00e4\u00e4yksikk\u00f6 tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa.<\/p>\n Kytkinlaitteet ja perinteinen ”k\u00e4sijarru” on s\u00e4ilytetty. Siin\u00e4 on my\u00f6s mekanismi takasohvan selk\u00e4nojan kaltevuuskulman s\u00e4\u00e4t\u00e4miseksi. Tavaratila: samat 430 litraa hyllyn alla, vaikka maksimitilavuus takarivin ollessa alas k\u00e4\u00e4nnettyn\u00e4 on pudonnut 1269:st\u00e4 1230 litraan. Vaihtoehtoluettelon t\u00e4rkein innovaatio on surround-kamerat takaobjektiivin sijaan. Panoraamakatto ja mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din olivat jo olemassa eurooppalaisessa SX4:ss\u00e4.<\/p>\n Paikallisilla markkinoilla Suzuki SX4 on pitk\u00e4\u00e4n menett\u00e4nyt sek\u00e4 vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n moottorin ett\u00e4 alkuper\u00e4isen turbokokoonpanon ja dieselmoottorin. Vuodesta 2020 l\u00e4htien t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on tarjottu autoja, joissa on kiistaton 1.4 Boosterjet turbo quattro, joka on my\u00f6s p\u00e4ivitetty uuteen malliin. T\u00e4m\u00e4 moottori kehitt\u00e4\u00e4 129 hv ja 235 Nm, ja se on my\u00f6s varustettu 48 V:n k\u00e4ynnistinlaturilla, joka lis\u00e4\u00e4 jopa 14 hv kiihdytyksen ensimm\u00e4isten sekuntien aikana ja 50 Nm. Kompakti litiumioniakku sijaitsee etumatkustajan istuimen alla.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n