{"id":255540,"date":"2022-09-04T12:07:00","date_gmt":"2022-09-04T09:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255540"},"modified":"2022-04-16T16:51:16","modified_gmt":"2022-04-16T13:51:16","slug":"mitae-ottaa-mukaan-kia-seltos-tai-geely-coolray","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/mitae-ottaa-mukaan-kia-seltos-tai-geely-coolray\/","title":{"rendered":"Mit\u00e4 ottaa mukaan: Kia Seltos tai Geely Coolray"},"content":{"rendered":"

Helmi-maaliskuun uutiset, joista haluan keskustella t\u00e4n\u00e4\u00e4n. Kia Seltos ja Geely Coolray. Lopussa on \u00e4\u00e4nestys, katsotaan kuka \u00e4\u00e4nest\u00e4\u00e4 mit\u00e4kin autoa.<\/strong><\/p>\n

Aloitetaan kooista. Molemmat autot pelaavat Hyundai Creta- ja Renault Kaptur -luokissa. Korea on hieman isompi. Seltosin akseliv\u00e4li on 2\u00a0630\u00a0mm ja pituus 4\u00a0370\u00a0mm, kun taas Coolrayn akseliv\u00e4li on 2\u00a0600\u00a0mm ja 4\u00a0330\u00a0mm. Ero on merkitykset\u00f6n.<\/p>\n

Puhutaan nyt suunnittelusta. T\u00e4m\u00e4 on subjektiivinen asia, mutta sallin itseni silti spekuloida. Mielest\u00e4ni Geely on kirkkaampi. Varsinkin S-kirjaimella varustetussa urheilukoripakkauksessa. Ulkopuolelta katsottuna Kia Seltos ei kuitenkaan ole mik\u00e4\u00e4n k\u00f6mm\u00e4hdys.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Sis\u00e4ll\u00e4 Geely my\u00f6s n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja tuntuu rikkaammalta. Kian muotoilu itsess\u00e4\u00e4n on esimerkki tavallisesta autosta, jonka sisustus miellytt\u00e4\u00e4 koko maailmaa. Kyll\u00e4, hyv\u00e4, kyll\u00e4 \u200b\u200bergonominen, mutta tavallinen, harmaa. Geelyll\u00e4 on mielenkiintoisempi muotoilu. Enemm\u00e4n v\u00e4rej\u00e4, enemm\u00e4n kontrastia, enemm\u00e4n puolia.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

My\u00f6s viimeistelymateriaalit ovat erilaisia, eiv\u00e4tk\u00e4 ne suosi korealaista. Geely Coolray ei tietenk\u00e4\u00e4n ole premium, mutta ei varmasti valtion ty\u00f6ntekij\u00e4. Seltos ei tietenk\u00e4\u00e4n ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n Kreeta, mutta se j\u00e4\u00e4 alle Geelyn. Loput on vaikea arvioida lyhyill\u00e4 koeajoilla.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Puhutaan nyt sellaisista t\u00e4rkeist\u00e4 ominaisuuksista kuin maavara ja tavaratilan tilavuus. Geely osoittaa v\u00e4himm\u00e4ismaavaran (kuormalla) arvon 194 mm tasolla (outoa, mutta Valko-Ven\u00e4j\u00e4n sivustolla on ilmoitettu 180 mm). En osaa nyt sanoa, onko t\u00e4m\u00e4 todella alin kohta vai kampikammion alla oleva v\u00e4lys (suojalla vai ilman?), Mutta kuitenkin. Seltoksen passiet\u00e4isyys on 185 mm. Ja se on kuin ei kuormaa. Arkut voidaan arvioida valokuvista: Kiassa on vain muovia eik\u00e4 taskuja, Culraylla on v\u00e4h\u00e4n parempi. Luvut ovat j\u00e4lleen kiinalaisten puolella: 450 litraa vs. 433.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Nyt puhutaan moottoreista. Seltos myyd\u00e4\u00e4n kolmella moottorilla 1.6 (121 tai 123 hv), 2.0 (150 hv), 1.6 turbo (177 hv). Ensimm\u00e4isen kanssa pariksi tulee klassinen automaatti tai mekaanikko, toisessa variaattori tai mekaanikko, kolmannen kanssa vain robotti kahdella kytkimell\u00e4. Jokaisessa moottorissa on muunnelma nelivetoisella.<\/p>\n

Geely Coolrayssa on ollut viime aikoina vain yksi moottori – Volvon 1,5-litrainen turboahdettu 3-sylinterinen. Kiinassa ja Valko-Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 se tuottaa samat 177 hv kuin Seltos, mutta viime aikoina se on alennettu 150 hevosvoimaan. edulliseen veroon. Ainoa pari on robotti 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. Autossa ei ole nelivetoa.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Jos otamme 150-voimaiset versiot samasta tehosta, en edes tied\u00e4 kumpi on huonompi. Kialla on ilmeisi\u00e4 ongelmia CVT:n kanssa. Mikhail Kuldyaev puhui t\u00e4st\u00e4 blogissaan (linkki lopussa). No, yleisesti ottaen me kaikki tied\u00e4mme, mik\u00e4 variaattori on ja ett\u00e4 ne kulkevat harvoin yli 150 tuhatta kilometri\u00e4. Kukaan ei tied\u00e4 kuinka kauan kiinalainen robotti k\u00e4velee.<\/p>\n

Kulutuksen suhteen (sekatilassa) Geely n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paremmalta. Seltos on 6,8 l \/ 100 km, Coolrey on 6,6. Samaan aikaan kiinalainen auto voittaa my\u00f6s kiihtyvyydess\u00e4\u00e4n 100 km \/ h. Seltos kiihtyy 100 km\/h:ssa 9,6 sekunnissa passin mukaan. Gelly Coolrayn 150 hevosvoiman versiosta ei ole tarkkoja lukuja, mutta 177 hevosvoiman versio tekee sataan 7,9 sekunnissa, ja sen perusteella, ett\u00e4 v\u00e4hennetyll\u00e4 versiolla on sama v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (255 Nm vs. 180 Celtosissa), dynamiikan tilan muutos ei ole paljon huonompi.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a>
\"Mit\u00e4<\/a>
\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Culraylle ei ole viel\u00e4 tarkkoja hintoja, ne ovat l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 27. maaliskuuta, mutta ohjaisin Valko-Ven\u00e4j\u00e4n hintalappua 1,2-1,3 miljoonaa. My\u00f6nn\u00e4n, ett\u00e4 se voi olla kalliimpi, mutta hintalappu ei todellakaan putoa 1,5 miljoonalla. Ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4 kiinalaisille tulee 10,25 tuuman multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4 6 kaiuttimella, digitaalinen siisti, t\u00e4ysin LED-optiikka, etukameraan sis\u00e4\u00e4nrakennettu DVR, monipuolinen katseluj\u00e4rjestelm\u00e4, elektroninen k\u00e4sijarru, istuimet yhdistetyll\u00e4 viimeistelyll\u00e4, kuolleen kulman valvontaj\u00e4rjestelm\u00e4, parkkipaikka, ilmasto, panoraamakatto, avaimeton sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti ja k\u00e4ynnistys painikkeella, talvipaketti, 6 turvatyyny\u00e4, s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset istuimet, paljon elektronisia avustajia.<\/p>\n

\"Mit\u00e4<\/a>\"Mit\u00e4<\/a>
\"Mit\u00e4<\/a><\/p>\n

Seltos 2.0 CVT:ll\u00e4 ja etuvetoisella voi ostaa maksimissaan esimaksimikonfiguraatiolla 1 520 000 ehdolliseen yksikk\u00f6\u00f6n (t\u00e4m\u00e4 on jo kalliimpaa kuin Culray, ja my\u00f6s Kia-j\u00e4lleenmyyj\u00e4t lis\u00e4\u00e4v\u00e4t hypetyksen takia 100-150 tuhatta extrat). Varustus ei ole huono, mutta ei tule parkkipaikkoja, joka n\u00e4kyvyytt\u00e4, digisiivousta, panoraamakattoa ja muutakin.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Helmi-maaliskuun uutiset, joista haluan keskustella t\u00e4n\u00e4\u00e4n. Kia Seltos ja Geely Coolray. Lopussa on \u00e4\u00e4nestys, katsotaan kuka \u00e4\u00e4nest\u00e4\u00e4 mit\u00e4kin autoa. Aloitetaan kooista. Molemmat autot pelaavat Hyundai Creta- ja Renault Kaptur -luokissa. Korea on hieman isompi. Seltosin akseliv\u00e4li on 2\u00a0630\u00a0mm ja pituus 4\u00a0370\u00a0mm, kun taas Coolrayn akseliv\u00e4li on 2\u00a0600\u00a0mm ja 4\u00a0330\u00a0mm. Ero on merkitykset\u00f6n. Puhutaan nyt suunnittelusta. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187359,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-255540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255540\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}