Vuoden 2021 alussa nykyisill\u00e4 markkinoilla GAC \u200b\u200bGS8<\/strong> esiteltiin myyntiin nelj\u00e4ll\u00e4 eri varustelutasolla: GE 2WD<\/strong>, GL 2WD<\/strong>, GL 4WD<\/strong>, GT 4WD<\/strong>. Autojen julkaisussa kokoonpanossa GL 2WD<\/strong>.<\/p>\n Tyylik\u00e4s, houkutteleva ulkon\u00e4k\u00f6 kiinnitt\u00e4\u00e4 huomion. On yksinkertaisesti mahdotonta k\u00e4vell\u00e4 auton ohi katsomatta sen \u00e4\u00e4riviivoja. Tulevaisuudessa sanon, ett\u00e4 pidin autosta, mutta en ilman vivahteita.<\/p>\n Tarkasteluhetkell\u00e4 GAC GS8<\/strong> oli myynniss\u00e4 yhdell\u00e4 voimansiirrolla valittavana.<\/p>\n Bensiini (AI-92) turboahdettu, nelisylinterinen rivimoottori, tilavuus 2,0 litraa, 190 hevosvoimaa. Se on yhdistetty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon (Aisin hydromekaaninen).<\/p>\n<\/blockquote>\n Voimayksik\u00f6n luotettavuudesta ei ole ep\u00e4ilyst\u00e4k\u00e4\u00e4n. Moottorin teho on riitt\u00e4v\u00e4, ja ”Aisin”<\/strong> -automaattivaihteisto on jo osoittanut itsens\u00e4 hyvin pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Eteen on asennettu MacPherson-tyyppinen jousitus, jossa on integroitu kallistuksenvakain. Minimi maavara t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla 20 senttimetri\u00e4. Moottoritilan alaosa on peitetty muovisuojalla.<\/p>\n Auton runko GAC GS8<\/strong> laakeri. Korin takaosaan on asennettu melua vaimentavat aerodynaamiset suojukset. Miksi pohjan ymp\u00e4rille ei tehty muovisuojaa, sit\u00e4 ei tiedet\u00e4.<\/p>\n Etuakselissa tuuletetut levyjarrut, taka-akselin ei-tuuletetut levyjarrut.<\/p>\n Takana asennettu monilenkki, itsen\u00e4inen jousitus. Varapy\u00f6r\u00e4 on ripustettu ja peitetty muovisuojalla, joka on eritt\u00e4in alkuper\u00e4inen (t\u00e4ss\u00e4 muovia, toisin kuin pohja, ei s\u00e4\u00e4stelty).<\/p>\n Muistutan, ett\u00e4 auto on seitsem\u00e4npaikkainen, laskukaava on 2x3x2. Kolmannen istuinrivin selk\u00e4nojat on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 taitettu alas, ja tavaratilan tilavuus on t\u00e4ss\u00e4 muodossa 430 litraa. Toisen istuinrivin selk\u00e4nojat sijoitettaessa tavaratilan tilavuus on 2000 litraa.<\/p>\n Tavaratilassa on paikka ty\u00f6kaluille. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on h\u00e4t\u00e4kyltti, ilmapalloavain, tunkki, hinauslenkki.<\/p>\n Kolmannen istuinrivin selk\u00e4nojat on sijoitettu kaavan 50\/50 mukaan tasaiseen lattiaan. Toisen istuinrivin selk\u00e4nojat on sijoitettu kaavan 60\/40 mukaan.<\/p>\n Matkustajan toiselle istuinriville on mukava istua (oviaukko ei est\u00e4 liikkumista), on mukava istua. Istuinta on mahdollista s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 tasossa eteen\/taakse, my\u00f6s selk\u00e4nojan kaltevuus on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Huomaan leve\u00e4n k\u00e4sinojan, jossa on sis\u00e4\u00e4nrakennetut mukinpidikkeet.<\/p>\n Istuinten verhoilu on nahkamaista materiaalia. Tunteiden mukaan materiaali on laadukasta. Veikkaan, ett\u00e4 se on kest\u00e4v\u00e4. GE 2WD<\/strong>: n v\u00e4himm\u00e4iskokoonpanossa istuimen verhoilu on kangasta.<\/p>\n P\u00e4\u00e4st\u00e4ksesi kolmannelle matkustajariville, sinun on ty\u00f6nnett\u00e4v\u00e4 toisen rivin istuimet eteenp\u00e4in, kunnes ne pys\u00e4htyv\u00e4t, ja taivutettava selk\u00e4noja.<\/p>\n Minulle 180 cm pituudelleni kolmanteen riviin kiipe\u00e4minen on eritt\u00e4in hankalaa.<\/p>\n Kolmannella rivill\u00e4 istuminen on ep\u00e4mukavaa. Ainoa plussa on, ett\u00e4 selk\u00e4noja on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. En n\u00e4e muita etuja. Yksi ep\u00e4mukavuus. Tulee sellainen vaikutelma, ett\u00e4 kolmas rivi on tehty niin, ett\u00e4 se oli vaihtoehtona esittely\u00e4 varten.<\/p>\n Eritt\u00e4in mielenkiintoiset viimeistelyovikortit. Faux mokka yhdistettyn\u00e4 ”nahkaan” ja lakattuihin lis\u00e4kkeisiin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 t\u00e4ytel\u00e4iselt\u00e4.<\/p>\n Kuljettajan istuimelle laskeutuminen on mukavaa. Istu mukavasti, n\u00e4kyvyys on hyv\u00e4. Kuljettajan istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 kymmeneen suuntaan. My\u00f6s etumatkustajan istuin on s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n suuntaan. Huomaa, ett\u00e4 istuimet ovat l\u00e4mmitettyj\u00e4 ja tuuletettuja. L\u00e4mmitetty ratti, s\u00e4hk\u00f6tehostin asennettuna.<\/p>\n Kojelaudan (Parpriza) arkkitehtuuri miellytt\u00e4\u00e4 silm\u00e4\u00e4, turhia elementtej\u00e4 ei ole, kaikki on harmonisesti yhdistetty. Koristeellisten muoviosien v\u00e4liset raot ovat tasaiset. Rehellisesti sanottuna en l\u00f6yd\u00e4 vikaa mist\u00e4\u00e4n, koska kaikki sopii minulle.<\/p>\n Anna minun tehd\u00e4 yhteenveto. GAC GS8 on<\/strong> mielenkiintoinen varustelultaan. En kertonut paljon sen t\u00e4ytteest\u00e4, sanalla sanoen, siin\u00e4 on yksi RASVA<\/strong>. Auto myytiin 2 568 000 ehdolliseen yksikk\u00f6\u00f6n. T\u00e4ll\u00e4 rahalla on eritt\u00e4in vaikea ostaa uutta autoa, joka on samanlainen teknisilt\u00e4 ominaisuuksiltaan. Jos tied\u00e4t vaihtoehdon t\u00e4lle autolle, kirjoita vaihtoehtosi kommentteihin. Siin\u00e4 kaikki minulle, kunnes tapaamme uudelleen. Kiitos huomiostasi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tervehdys yst\u00e4v\u00e4t! Esit\u00e4n huomionne viisiovisen ja seitsem\u00e4npaikkaisen crossoverin GAC GS8. Auto kuuluu luokkaan -J. Tarjolla on etuvetoisia ja nelivetoisia versioita. Kiinassa koottu auto. Vuoden 2021 alussa nykyisill\u00e4 markkinoilla GAC \u200b\u200bGS8 esiteltiin myyntiin nelj\u00e4ll\u00e4 eri varustelutasolla: GE 2WD, GL 2WD, GL 4WD, GT 4WD. Autojen julkaisussa kokoonpanossa GL 2WD. Ensivaikutelma Tyylik\u00e4s, houkutteleva ulkon\u00e4k\u00f6 kiinnitt\u00e4\u00e4 huomion. On […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":186994,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[867,937],"tags":[],"class_list":["post-255546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-fi","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255546"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255546\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Ensivaikutelma<\/h2>\n
![\"Yleiskatsaus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-186993-624fd2f89e868.webp\")
<\/a><\/p>\nKatsotaan konepellin alle<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
Katsotaanpa auton alle<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMitat<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
Katsotaan takakonttiin<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nMenn\u00e4\u00e4n salonkiin<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nKatsotaanpa kolmatta rivi\u00e4<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nKuljettajan ty\u00f6paikalla<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n