Olemme jo selvitt\u00e4neet yksityiskohtaisesti, miss\u00e4 pys\u00e4htyminen ja pys\u00e4k\u00f6iminen on kielletty\u00e4, ja \u00e4skett\u00e4in selvitimme, mit\u00e4 tapahtuu, jos pys\u00e4hdyt Pys\u00e4hdys kielletty -merkin alle. Matkan varrella kosketimme sellaista tosiasiaa kuin pakkopys\u00e4hdys, joka ensi silm\u00e4yksell\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan ”carte blanche” kaikissa pys\u00e4hdystapauksissa. Itse asiassa rikkin\u00e4inen auto ei ole syy seisoa siell\u00e4 miss\u00e4 on. Ja sakko ei ole ankarin rangaistus t\u00e4llaisesta huolimattomuudesta. Mietit\u00e4\u00e4n, milloin pit\u00e4isi yritt\u00e4\u00e4 saada auto pois tielt\u00e4 pakkopys\u00e4hdyksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n
Mik\u00e4 on pakkopys\u00e4hdys?<\/p>\n
Aluksi muistutetaan viel\u00e4 kerran, mit\u00e4 pakkopys\u00e4hdys yleens\u00e4 on. S\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan kyseess\u00e4 on ”ajoneuvon liikkeen pys\u00e4ytt\u00e4minen sen teknisen vian tai kuljetettavan rahdin aiheuttaman vaaran, kuljettajan (matkustajan) kunnon tai tiell\u00e4 olevan esteen vuoksi”. Eli auton rikkoutuminen, jossa se ei voi menn\u00e4 pidemm\u00e4lle, on pakkopys\u00e4hdys, kuten bensiinin loppuminen. Jos kuljettaja tai matkustaja voi yht\u00e4kki\u00e4 huonovointisesti, se on my\u00f6s hyv\u00e4 syy pakkopys\u00e4hdykseen. Tielle kaatunut puu, rikkoutunut auto tai rikkin\u00e4inen tienpinta on pakkopys\u00e4hdyksen aiheuttava este.<\/p>\n
Jos kuljettaja kuitenkin pys\u00e4htyi edess\u00e4 olevan ruuhkan takia, t\u00e4m\u00e4 ei ole pakkopys\u00e4hdys, joten t\u00e4llaisesta risteyksess\u00e4 pys\u00e4htymisest\u00e4 ansaitset sakon. Sama koskee autoa, joka pys\u00e4htyi eteen rikkomatta liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4: esimerkiksi jos toinen auto pys\u00e4htyi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti pys\u00e4kkikieltoalueen p\u00e4\u00e4ttymiskyltin j\u00e4lkeen, niin sen takana on my\u00f6s mahdotonta pys\u00e4hty\u00e4 esteen varjolla.. Jos kuljettajan on j\u00e4tett\u00e4v\u00e4 lapsi tai pomo ”t\u00e4nne” – t\u00e4m\u00e4 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole pakkopys\u00e4hdys. Ja on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 mukana toimitettu h\u00e4lytys miss\u00e4\u00e4n n\u00e4ist\u00e4 tapauksista ei toimi tekosyyn\u00e4 tavattaessa liikennepoliisin tarkastajaa.<\/p>\n
Miss\u00e4 pakkopys\u00e4hdys on mahdollista ilman rajoituksia?<\/p>\n
SDA:ssa kaikki pakkopys\u00e4hdykseen liittyv\u00e4t kuljettajan toimet liittyv\u00e4t paikkoihin, joissa pys\u00e4htyminen on periaatteessa kielletty\u00e4. Siksi muodollisesti kuljettajalla on pakko pys\u00e4hty\u00e4 paikoissa, joissa pys\u00e4htyminen ja pys\u00e4k\u00f6inti on sallittu, oikeus yksinkertaisesti pys\u00e4hty\u00e4 eik\u00e4 ryhty\u00e4 lis\u00e4toimenpiteisiin. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kannattaa kuitenkin kytke\u00e4 ainakin h\u00e4lytin p\u00e4\u00e4lle osoittamaan parempaa n\u00e4kyvyytt\u00e4 paikallaan olevasta autosta. Loppujen lopuksi SDA:n kohta 7.1 ei ainoastaan \u200b\u200bvelvoita kuljettajaa kytkem\u00e4\u00e4n h\u00e4t\u00e4ryhm\u00e4 p\u00e4\u00e4lle paikoissa, joissa pys\u00e4htyminen on kielletty. Samassa kappaleessa todetaan, ett\u00e4 ”kuljettajan tulee kytke\u00e4 h\u00e4lytin p\u00e4\u00e4lle muissa tapauksissa varoittaakseen tienk\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4 ajoneuvon mahdollisesti aiheuttamasta vaarasta”. Ja tiell\u00e4 seisova auto, vaikka s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 rikkomatta, voi silti aiheuttaa vaaran.<\/p>\n
Mist\u00e4 paikoista auto tulee poistaa pakkopys\u00e4hdyksen sattuessa?<\/p>\n
Mutta ”kielletyill\u00e4 vy\u00f6hykkeill\u00e4” pys\u00e4htyminen vaatii kuljettajalta toisenlaisen toimintaskenaarion. Ensin, kappaleen 7.1 mukaisesti, sinun on kytkett\u00e4v\u00e4 h\u00e4lytys p\u00e4\u00e4lle. Seuraavaksi on muistettava SDA:n kohta 7.2, jonka mukaan h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytysmerkki on v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kiinnitett\u00e4v\u00e4 pakkopys\u00e4hdyksen sattuessa paikkoihin, joissa se on kielletty ja miss\u00e4 n\u00e4kyvyysolosuhteet huomioon ottaen ajoneuvoa ei voida j\u00e4tt\u00e4\u00e4 muut kuljettajat n\u00e4kev\u00e4t ajoissa<\/strong>. Mutta t\u00e4rkein ohje on SDA:n kappaleessa 12.6: ” Jos pys\u00e4hdyt\u00e4\u00e4n paikoissa, joissa pys\u00e4htyminen on kielletty, kuljettajan on ryhdytt\u00e4v\u00e4 kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin ajoneuvon ohjaamiseksi pois n\u00e4ist\u00e4 paikoista<\/strong> ”. Toisin sanoen kuljettajan on v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti siirrett\u00e4v\u00e4 auto pois pys\u00e4hdyskieltoalueelta heti h\u00e4t\u00e4ryhm\u00e4n k\u00e4ynnist\u00e4misen ja merkin pystytt\u00e4misen j\u00e4lkeen.<\/p>\n No, jotta ymm\u00e4rr\u00e4t kuinka monta tilannetta, jossa et voi poistua autosta, luetellaan kaikki paikat, joissa pys\u00e4htyminen on kielletty<\/strong>:<\/p>\n raitiovaunuradalla sek\u00e4 niiden v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4, jos t\u00e4m\u00e4 h\u00e4iritsee raitiovaunujen liikkumista;<\/p>\n<\/li>\n rautateiden risteyksiss\u00e4, tunneleissa sek\u00e4 ylikulkusillalla, silloilla, ylikulkusillalla (jos liikenteelle on v\u00e4hemm\u00e4n kuin kolme kaistaa t\u00e4h\u00e4n suuntaan) ja niiden alla;<\/p>\n<\/li>\n paikoissa, joissa kiinte\u00e4n merkint\u00e4viivan (paitsi ajoradan reunaviivaa), jakokaistan tai ajoradan vastakkaisen reunan ja pys\u00e4htyneen ajoneuvon v\u00e4linen et\u00e4isyys on alle 3 m;<\/p>\n<\/li>\n jalankulkijoiden ylityspaikoilla ja l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 kuin 5 m niiden edess\u00e4;<\/p>\n<\/li>\n ajoradalla vaarallisten k\u00e4\u00e4nteiden ja tien pituusprofiilin kupereiden murtumien l\u00e4hell\u00e4, kun tien n\u00e4kyvyys on alle 100 m ainakin yhteen suuntaan;<\/p>\n<\/li>\n ajoradan risteyksess\u00e4 ja l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 kuin 5 m ristetyn ajoradan reunasta, paitsi kolmisuuntaisten risteysten (risteyksien) sivuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4 vastap\u00e4\u00e4t\u00e4 olevaa puolta, jossa on jatkuva merkint\u00e4viiva tai jakokaistale;<\/p>\n<\/li>\n l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 kuin 15 metri\u00e4 merkinn\u00e4ll\u00e4 1.17 merkityist\u00e4 reittiajoneuvojen pys\u00e4keist\u00e4 tai henkil\u00f6taksi<\/a>en parkkipaikasta ja sen puuttuessa reittiajoneuvojen pys\u00e4hdyspaikan tai henkil\u00f6taksien parkkipaikasta (pys\u00e4kki\u00e4 lukuun ottamatta) matkustajien kyytiin nouseminen ja sielt\u00e4 poistuminen, jos t\u00e4m\u00e4 ei h\u00e4iritse reittiajoneuvojen ajoneuvojen tai matkustajataksien kulkua);<\/p>\n<\/li>\n paikoissa, joissa ajoneuvo est\u00e4\u00e4 muita kuljettajia liikennevaloista, liikennemerkeist\u00e4 tai est\u00e4\u00e4 muiden ajoneuvojen liikkumisen (sis\u00e4\u00e4ntulon tai poistumisen) tai h\u00e4iritsee jalankulkijoiden liikkumista;<\/p>\n<\/li>\n py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden kaistalla;<\/p>\n<\/li>\n 1.4 merkityill\u00e4 tieosuuksilla yhten\u00e4isen\u00e4 yhten\u00e4isen\u00e4 keltaisena viivana, joka sijaitsee ajoradan reunaa pitkin.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Mutta yll\u00e4 oleva luettelo ei ole kaikki. SDA:n erillinen kohta koskee pakkopys\u00e4hdyst\u00e4 moottoritiell\u00e4. Kohdassa 16.2 todetaan siis, ett\u00e4 moottoritien ajoradalla<\/strong> pakkopys\u00e4hdyksen yhteydess\u00e4 kuljettajan on kytkett\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4lle h\u00e4lytin, asetettava h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytyskyltti ja sitten ryhdytt\u00e4v\u00e4 toimenpiteisiin kuljettaakseen h\u00e4net t\u00e4h\u00e4n tarkoitetulle kaistalle. ajoradan reunaa merkitsev\u00e4n viivan oikealla puolella)<\/strong>.<\/p>\n Mit\u00e4 vaaroja on auton j\u00e4tt\u00e4misess\u00e4 tielle?<\/p>\n Aluksi kannattaa ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 pakkopys\u00e4hdys on todellakin hyv\u00e4 syy v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 sakkoa v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n paikkaan pys\u00e4htymisest\u00e4<\/strong>. Hallintorikoslain pys\u00e4hdys- ja pys\u00e4k\u00f6innin s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen rikkomisesta s\u00e4\u00e4televiss\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4iss\u00e4 (12.19.3, 12.19.3.1, 12.19.3.2 ja muut) on lauseke ”paitsi pakkopys\u00e4hdyst\u00e4”. N\u00e4in ollen, kun t\u00e4yt\u00e4t liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6jen vaatimukset h\u00e4lyttimen kytkemisest\u00e4 ja h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytysmerkin pystytt\u00e4misest\u00e4, et todellakaan voi saada sakkoa. Mutta t\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4rkeit\u00e4 vivahteita.<\/p>\n Ensinn\u00e4kin, voit saada sakon jopa pakkopys\u00e4hdyksell\u00e4, jos et k\u00e4ynnist\u00e4 h\u00e4t\u00e4jengi\u00e4 ja laita kyltti\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa tarkastaja voi katsoa pys\u00e4htymisen pakottomaksi ja m\u00e4\u00e4r\u00e4t\u00e4 sakon tilanteesta riippuen.<\/p>\n Toiseksi, sakko voidaan saada, jos pakkopys\u00e4hdysalueelle asennetaan kamera rikkomusten automaattista tallennusta varten. H\u00e4n ei tietenk\u00e4\u00e4n ymm\u00e4rr\u00e4 olosuhteita ja m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sakon automaattisesti, ja jos se l\u00e4p\u00e4isee valvontaoperaattorit, se voi tavoittaa kuljettajan. Mutta t\u00e4ss\u00e4 tilanteessa auton omistajalla on kaikki mahdollisuudet valittaa rikkomuksesta ja peruuttaa p\u00e4\u00e4t\u00f6s.<\/p>\n Ja kolmanneksi, ankarin rangaistus voidaan saada ei lain puolelta, vaan muilta tienk\u00e4ytt\u00e4jilt\u00e4. Tielle pys\u00e4kkikieltoalueelle pys\u00e4k\u00f6ity auto on eritt\u00e4in todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 se aiheuttaa onnettomuuden. Loppujen lopuksi ”rajoitusalueet” on merkitty syyst\u00e4: tunneleissa, silloissa, rajoitetun n\u00e4kyvyyden paikoissa, moottoriteill\u00e4 ja muissa vaarallisissa paikoissa tiell\u00e4 on eritt\u00e4in suuri todenn\u00e4k\u00f6isyys, ett\u00e4 toinen kuljettaja ei huomaa seisovaa autoa. Ja jos rikkin\u00e4isen auton kuljettaja kiinnitetty\u00e4\u00e4n merkin, ei ryhdy lis\u00e4toimenpiteisiin, vaan vain astuu autoon ja odottaa apua, h\u00e4n voi itse joutua onnettomuuteen. Verkosta l\u00f6yd\u00e4t paljon video<\/a>ita seisovien autojen onnettomuuksista Moskovan keh\u00e4tiell\u00e4, maanteill\u00e4 ja muissa paikoissa. Siksi tehokkain argumentti rikkin\u00e4isen auton poistamiseksi tielt\u00e4 on<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4kin kannattaa kuitenkin tehd\u00e4 t\u00e4rke\u00e4 varaus. Jos tieolosuhteet ovat sellaiset, ett\u00e4 kuljettaja ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 autoaan tien reunaan, vaarantaa itsens\u00e4, voit rajoittua ”h\u00e4t\u00e4joukon” p\u00e4\u00e4lle kytkemiseen ja kyltin asentamiseen. Esimerkiksi, jos auto hajoaa tihe\u00e4ss\u00e4 sumussa tai lumisateessa eik\u00e4 kuljettaja pysty poistumaan tielt\u00e4, on joskus parempi poistua autosta sytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 h\u00e4t\u00e4valot ja asettamalla varoituskyltti riitt\u00e4v\u00e4n kauas varmista itsesi ja muiden kuljettajien turvallisuus<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Olemme jo selvitt\u00e4neet yksityiskohtaisesti, miss\u00e4 pys\u00e4htyminen ja pys\u00e4k\u00f6iminen on kielletty\u00e4, ja \u00e4skett\u00e4in selvitimme, mit\u00e4 tapahtuu, jos pys\u00e4hdyt Pys\u00e4hdys kielletty -merkin alle. Matkan varrella kosketimme sellaista tosiasiaa kuin pakkopys\u00e4hdys, joka ensi silm\u00e4yksell\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan ”carte blanche” kaikissa pys\u00e4hdystapauksissa. Itse asiassa rikkin\u00e4inen auto ei ole syy seisoa siell\u00e4 miss\u00e4 on. Ja sakko ei ole ankarin rangaistus t\u00e4llaisesta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181486,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[757,707],"tags":[],"class_list":["post-255663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezpeka-ta-komfort-fi","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n