![\"Ei](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-181217-624fbd81e0b33.webp\")
<\/a><\/p>\n”300.” myi 11 062 yksikk\u00f6\u00e4 vuoden 2021 ensimm\u00e4isell\u00e4 puoliskolla, 29 213 yksikk\u00f6\u00e4 myytiin koko Covid 2019:\u00e4\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4lle ajalle ja kaukainen vuosi 2005 oli mallin historian paras myyntivuosi \u2013 silloin myytiin 144 068 kappaletta.<\/p>\n
Chrysler 300 debytoi konseptina vuonna 2003, ja tuotantoversio tuli markkinoille vuonna 2004 (joillakin markkinoilla, mukaan lukien nykyinen, sedan tunnettiin nimell\u00e4 300C). Vuonna 2011 ”kolmessadas” koki syv\u00e4n muotoilun, jonka seurauksena se sai jalomman ulkon\u00e4\u00f6n ja paljon paremman sisustuksen. Samana vuonna Chrysler 300:lla oli eurooppalainen klooni Lancia Theman edess\u00e4, mutta ”italialainen” kesti vain nelj\u00e4 vuotta tuotannossa, mink\u00e4 j\u00e4lkeen se poistettiin alhaisen kysynn\u00e4n vuoksi. Ja Chrysler 300 el\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Viime vuonna ennen Groupe PSA:n ja Fiat Chrysler Automobilesin sulautumista Stellantis-konserniin huhuttiin, ett\u00e4 Chrysler-br\u00e4ndi voitaisiin l\u00e4hett\u00e4\u00e4 arkistoon tarpeettomana, mutta sulautumisen j\u00e4lkeen Stellantisin johtaja Carlos Tavares sanoi, ett\u00e4 kaikki tuotemerkit pelastuisivat ja saisivat mahdollisuuden selviyty\u00e4 ja kehitty\u00e4. Toinen asia on, ett\u00e4 heikot br\u00e4ndit eiv\u00e4t ole prioriteetteja, vaan niiden uudistuminen ja kehitt\u00e4minen alkaa kirjainbr\u00e4ndien j\u00e4lkeen ja uusilla s\u00e4hk\u00f6isen liikkuvuuden alustoilla, joita yrityksill\u00e4 ei ole viel\u00e4 hallita. Stellantisin ensimm\u00e4isen puoliskon raportti Chryslerille ei ilmoittanut mit\u00e4\u00e4n ”vihreit\u00e4” julkaisuja seuraavien 2,5 vuoden aikana, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 Chryslerin nykyinen niukka kokoonpano jatkuu parempiin aikoihin asti. ”Kolmessadasosan” lis\u00e4ksi se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaksi tila-autoa, Pacifica ja Voyager, ja Voyager on muunnettu ja halvempi Pacifica. Eli mallit<\/p>\n Chrysler 300 astuu mallivuoteen 2022 samalla voimansiirtovalikoimalla, mutta hieman alennetuilla vaihtoehdoilla, paketeilla ja v\u00e4reill\u00e4. T\u00e4ydelliset Touring- ja Touring L -sarjat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t 3,6-litraisen vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n V6-bensiinimoottorin (296 hv, 353 Nm) ja 8-nopeuksisen hydromekaanisen ”automaattivaihteiston”, ja veto voi olla joko takana tai t\u00e4ysill\u00e4. Urheilullisemmalla jousituksella varustettu Chrysler 300S voi olla vain takavetoinen, sit\u00e4 tarjotaan hieman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttisemmalla V6:lla (304 hv, 358 Nm) tai huippuluokan 5,7-litraisella V8 HEMI:ll\u00e4 (368 hv, 534 Nm).<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n