{"id":255712,"date":"2022-09-23T12:27:00","date_gmt":"2022-09-23T09:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255712"},"modified":"2022-04-16T18:46:18","modified_gmt":"2022-04-16T15:46:18","slug":"valkoista-savua-pakoputkesta-syyt-ja-ratkaisut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/valkoista-savua-pakoputkesta-syyt-ja-ratkaisut\/","title":{"rendered":"Valkoista savua pakoputkesta: syyt ja ratkaisut"},"content":{"rendered":"<p>Hyv\u00e4n auton pakokaasun tulee olla v\u00e4rit\u00f6n. Ep\u00e4puhtauksien tai pist\u00e4v\u00e4n hajun puuttuminen osoittaa, ett\u00e4 oikean paineen alaisena oleva sylinteri polttaa oikean ilman ja polttoaineen suhteen, ja lis\u00e4kaasun puhdistus (dieselmoottoreissa katalysaattori tai hiukkassuodatin) tekee <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">teht\u00e4v\u00e4<\/a>ns\u00e4. Artikkelissa tarkastellaan pakoputken valkoisen savun syit\u00e4, menetelmi\u00e4 vian diagnosoimiseksi ja sen ratkaisemiseksi.<\/p>\n<p><a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">Sis\u00e4lt\u00f6<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>1 viantunnistus savu \u00e4\u00e4nenvaimentimesta<\/li>\n<li>Bensiinimoottori 2\n<ul>\n<li>2.1 syist\u00e4<\/li>\n<li>2.2 diagnostiikka ja korjaus<\/li>\n<li>2,3 valkoista savua sinert\u00e4v\u00e4ll\u00e4 s\u00e4vyll\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>3 diesel moottori<\/li>\n<li>4 Voinko ajaa t\u00e4m\u00e4n ongelman kanssa?<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00c4\u00e4nenvaimentimen savun toimintah\u00e4iri\u00f6iden m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen<\/h2>\n<p>Henkil\u00f6lle h\u00e4n kohtaa usein auton korjaukset, koska ei ole mik\u00e4\u00e4n salaisuus, ett\u00e4 jokainen pakokaasujen ominaisuus on t\u00e4rke\u00e4 vian diagnosoinnissa. Mutta kokemattomat autoilijat voivat j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta joitain t\u00e4rkeit\u00e4 vivahteita. Pakokaasujen v\u00e4rin muutos on helppo n\u00e4hd\u00e4 kaikissa olosuhteissa, mutta on syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 valkoista savua voi olla useita tyyppej\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>savu sinert\u00e4v\u00e4ll\u00e4 s\u00e4vyll\u00e4;<\/li>\n<li>pakokaasujen valkoinen ja harmaa;<\/li>\n<li>paksu savu;<\/li>\n<li>h\u00f6yryn poisto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diagnostiikan kannalta on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, samoin kuin valkoisen savun poistovirtal\u00e4hteen toimintatilat:<\/p>\n<ul>\n<li>kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4;<\/li>\n<li>l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 moottorilla;<\/li>\n<li>ter\u00e4v\u00e4ll\u00e4 Peregudovilla;<\/li>\n<li>vain kylm\u00e4ll\u00e4, ja kun moottori on saavuttanut k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilansa, savu h\u00e4vi\u00e4\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n<p>T\u00e4rke\u00e4! Syyn tunnistamiseksi sinun on tiedett\u00e4v\u00e4 voimayksik\u00f6ss\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 polttoainetyyppi. Usein vika virtal\u00e4hdej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, joka on hyvin erilainen diesel- ja bensiinimoottoreissa.<\/p>\n<h2>diesel moottori<\/h2>\n<p>Pakokaasujen v\u00e4rj\u00e4ytymist\u00e4 voidaan havaita p\u00e4\u00e4asiassa kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kuljettajat, jotka ovat huomanneet t\u00e4m\u00e4n ilmi\u00f6n, \u00e4l\u00e4 huoli, sill\u00e4 l\u00e4pin\u00e4kyv\u00e4 valkoinen savu on vain tavallista h\u00f6yry\u00e4. Vesi on ilma-polttoaineseoksen (AFM) luonnollinen palamistuote. Lis\u00e4ksi mist\u00e4 tahansa huoltoasemasta l\u00f6yd\u00e4t bensiini\u00e4, t\u00e4ysin puhdistettua vett\u00e4. \u00c4\u00e4nenvaimennin saattaa savuta johtuen siit\u00e4, ett\u00e4 h\u00f6yry joutuessaan kosketuksiin pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n kylm\u00e4n pinnan kanssa osittain kondensoituu. Pakokaasun tiheys riippuu ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilasta ja kosteudesta.<\/p>\n<p>Ennen talven tuloa ja pienell\u00e4 pakkasella ei kannata huolehtia \u00e4\u00e4nenvaimentimen h\u00f6yryst\u00e4. Mutta kovassa pakkasessa lyhyill\u00e4 matkoilla kondensaatiot h\u00f6yrystyv\u00e4t pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n seinille. Syntyv\u00e4t vesipisarat j\u00e4\u00e4tyv\u00e4t nopeasti pitkien pys\u00e4hdysten aikana ja muodostavat v\u00e4hitellen j\u00e4\u00e4tulpan. T\u00e4m\u00e4n seurauksena kuljettajalla on ongelmia moottorin k\u00e4ynnist\u00e4misess\u00e4.<\/p>\n<p>Kuinka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 \u00e4\u00e4nenvaimennin on vett\u00e4? Pid\u00e4 kiinni putken ulostuloaukosta puhtaalla paperilla. T\u00e4m\u00e4n seurauksena m\u00e4rk\u00e4 paikka ei saa olla rasvainen. Voit kokeilla sit\u00e4 kuivalla radalla. Jos kosteusvy\u00f6hyke katosi j\u00e4lki\u00e4 j\u00e4tt\u00e4m\u00e4tt\u00e4, pakoputkesta oli tarkastuksen aikana h\u00f6yryj\u00e4.<\/p>\n<h3>Syyt<\/h3>\n<p>Usein valkoisen pakokaasun v\u00e4rin ulkon\u00e4k\u00f6 osoittaa j\u00e4\u00e4hdytysnesteen tunkeutumisen sylintereihin. Lis\u00e4ksi t\u00e4llaisille ep\u00e4onnistumisille ovat ominaisia \u200b\u200bseuraavat oireet:<\/p>\n<ol>\n<li>tapahtuu l\u00e4hes aina, kun moottori on l\u00e4mmin. Pakkasnestett\u00e4 p\u00e4\u00e4see sylinteriin j\u00e4\u00e4hdytysvaipasta vuotamisen vuoksi. Kun moottori l\u00e4mpenee, halkeama kasvaa, t\u00e4m\u00e4 johtuu l\u00e4mp\u00f6laajenemiskertoimesta, joka on kaikilla polttomoottorin komponenteilla;<\/li>\n<li>mukana pakokaasun l\u00e4pimurto j\u00e4\u00e4hdytysnesteen paisuntas\u00e4ili\u00f6ss\u00e4. Puristus- ja tehoiskujen aikana polttokammioon muodostuu voimakas paine, joka johtaa kaasun vapautumiseen j\u00e4\u00e4tymisenestoaineen kiertokanavassa. Siten j\u00e4\u00e4hdytysneste ylikuumentaa kuumat pakokaasut. Tarkistaaksesi, avaa vain paisuntas\u00e4ili\u00f6n korkki ja lis\u00e4\u00e4 sitten nopeutta. Luotettavuuden lis\u00e4\u00e4miseksi testi on suoritettava kylm\u00e4ll\u00e4 ja l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 moottorilla;<\/li>\n<li>pakkasnesteen taso laskee v\u00e4hitellen, kun taas s\u00e4ili\u00f6ss\u00e4 oleva neste voi olla \u00f6ljykalvo;<\/li>\n<li>kun irrotat paisuntas\u00e4ili\u00f6n tulpat, j\u00e4rjestelm\u00e4 lis\u00e4\u00e4 painetta, eik\u00e4 korkin ohitusventtiili\u00e4 ole suunniteltu kuljettamaan t\u00e4t\u00e4 kaasum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 voidaan tarkistaa puristamalla putkea j\u00e4\u00e4hdytysnesteell\u00e4, joka p\u00e4\u00e4st\u00f6jen murtuessa j\u00e4hmettyy ja turpoaa hieman.<\/li>\n<\/ol>\n<p>J\u00e4\u00e4tymisenestoaineen p\u00e4\u00e4sy sylinteriin voi my\u00f6s aiheuttaa seuraavat h\u00e4iri\u00f6t:<\/p>\n<ol>\n<li>sylinterinkannen tiivisteen (sylinterikannen) rikkoutuminen. Se luo t\u00e4ysin uudelleen sylinterinkansiin, j\u00e4\u00e4hdytysnesteeseen ja \u00f6ljyyn p\u00e4\u00e4semiseen tarvittavien reikien muodon. Tiiviste on osa palotilaa, joten sylinteri\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 tila toimii samalla korkealla paineella kuin sylinterin sein\u00e4m\u00e4 ja sylinterinkansi. Jos tiiviste katkeaa palotilan ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n kanavan v\u00e4lisest\u00e4 paikasta, j\u00e4\u00e4tymisenestosylinteri alkaa virrata;<\/li>\n<li>sylinterinkannen muodonmuutos. Sylinterinkannen kosketustason tulee olla mahdollisimman tasainen. Jos muodonmuutos tapahtuu, se vuotaa, jolloin j\u00e4\u00e4tymisenestoainetta p\u00e4\u00e4see sylintereihin;<\/li>\n<li>halkeama vuorauksessa tai sylinterilohkossa. Usein t\u00e4llainen toimintah\u00e4iri\u00f6 vaikuttaa voimayksik\u00f6ihin, joissa holkkisylinterit, vypressovyvaetsya sylinterilohkon rungossa. Paremman l\u00e4mm\u00f6nsiirron saavuttamiseksi holkin v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4, j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n kanavat, mik\u00e4 paineen alenemisen yhteydess\u00e4 johtaa pakkasnesteen tunkeutumiseen sylintereihin;<\/li>\n<li>halkeama sylinterin kannessa.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Diagnostiikka ja korjaus<\/h3>\n<p>Voit selvitt\u00e4\u00e4 valkoisen pakokaasun syyt k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 samaa menetelm\u00e4\u00e4 paperinpalalla. Vesih\u00f6yry haihtuu nopeasti levyn pinnalta, kun taas pakkasnesteen palamistuotteet j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t rasvaisen tahran.<\/p>\n<p>Vian m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen, mik\u00e4 johtaa j\u00e4\u00e4hdytysnesteen p\u00e4\u00e4syyn polttokammioon, on paljon vaikeampaa. Kaikki oletukset tarkistetaan ruumiinavauksessa, joten mik\u00e4\u00e4n vakava moottorin korjaus ei ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n<p>V\u00e4hiten tuskallinen skenaario on tiivisteen rikkoutuminen. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa korjaus rajoittuu uuden sylinterikannen tiivisteen asentamiseen, pulttien vaihtoon k\u00e4yt\u00f6n aikana vet\u00e4\u00e4 moottoria ja kannen liit\u00e4nt\u00e4tason jyrsimiseen. Joissakin tapauksissa voit jopa tehd\u00e4 ilman jyrsint\u00e4\u00e4. Jos ongelma ei ole tiiviste visuaalisesti eik\u00e4 se l\u00f6yd\u00e4 halkeamaa, jonka l\u00e4pi pakkasneste p\u00e4\u00e4see kulkemaan, BC ja MBK l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n painetestiin. K\u00e4tev\u00e4ss\u00e4 vian paikassa voit valmistaa my\u00f6s halkeilevan kuoren vaihtoa varten.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5709c617.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5709c617.webp\" alt=\"Valkoista savua pakoputkesta: syyt ja ratkaisut\"><\/a><\/p>\n<h3>Valkoinen savu, jossa sinert\u00e4v\u00e4 s\u00e4vy<\/h3>\n<p>Pakokaasujen v\u00e4ri esiintyy \u00f6ljyn palamisen aikana moottorin sylintereiss\u00e4 ja esiintyy usein Peregudovin kanssa. Syyn\u00e4 voivat olla seuraavat viat:<\/p>\n<ul>\n<li>kattaa \u00f6ljyn kulumista;<\/li>\n<li>\u00f6ljyn kaavinrenkaiden koksaus;<\/li>\n<li>sylinteri-m\u00e4nt\u00e4ryhm\u00e4n (CPG) kuluminen;<\/li>\n<li>turbiinin toimintah\u00e4iri\u00f6t. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa sanomme, ett\u00e4 turbiini k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4. Varmista t\u00e4m\u00e4 irrottamalla ilmaputki ahtimen kylm\u00e4st\u00e4 osasta, sielt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n moottori\u00f6ljy\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5718f7be.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-179578-624fb5718f7be.webp\" alt=\"Valkoista savua pakoputkesta: syyt ja ratkaisut\"><\/a><\/p>\n<p>Bensiinimoottorissa lis\u00e4\u00e4ntynyt \u00f6ljynkulutus voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sytytystulppien kunnon perusteella, joissa on t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa musta \u00f6ljyinen j\u00e4\u00e4nn\u00f6s.<\/p>\n<h2>diesel moottori<\/h2>\n<p>Kuten bensiinimoottorissa, dieselmoottorin pakoputkesta tuleva valkoinen savu johtuu kosketuksesta polttokammiossa olevan pakkasnesteen tai \u00f6ljyn kanssa. T\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 voi kuitenkin olla merkki ongelmasta, joka on ainutlaatuinen HFO-moottoreille. Puhumme ep\u00e4t\u00e4ydellisest\u00e4 TPVS-palamisesta, joka tapahtuu seuraavista syist\u00e4:<\/p>\n<ol>\n<li>V\u00e4\u00e4r\u00e4 ruiskutuksen ajoitus. Syyn\u00e4 t\u00e4h\u00e4n ei voi olla vain ajoitusvaihe, vaan suuttimen puristaminen;<\/li>\n<li>riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n paine palotilassa. Saattaa johtua CPG:n luonnollisesta kulumisesta, jolloin puristusrenkaat eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 pysty tiivist\u00e4m\u00e4\u00e4n palotilaa. Kun tilanne pudonneen puristuksen kanssa ei ole viel\u00e4 kriittinen, virtal\u00e4hde tuottaa valkoharmaan pakokaasun vain kylm\u00e4n\u00e4.<\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/ltYpO4sN_gY\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>Voinko ajaa t\u00e4m\u00e4n ongelman kanssa?<\/h2>\n<p>Kun moottoria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samanlaisen ongelman kanssa, se lis\u00e4\u00e4 huomattavasti ylikuumenemisriski\u00e4. T\u00e4llaisessa tilanteessa on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varmistaa, ettei pakkasnestett\u00e4 p\u00e4\u00e4se suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4 \u00f6ljyyn. Kun emulsio ilmestyy pannulle, auton t\u00e4ytyy jopa menn\u00e4 l\u00e4himm\u00e4lle huoltoasemalle hinausautolla. Sylinterikannen tiivisteen rikkoutuminen on mahdollista ja p\u00e4invastoin on mahdollista &#8211; \u00f6ljy\u00e4 p\u00e4\u00e4see j\u00e4\u00e4hdytysnesteeseen, mik\u00e4 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n lupannut hyv\u00e4\u00e4 moottorille. Pahimmassa tapauksessa vesivasara, joka voi johtua sylinterin t\u00e4ytt\u00e4misest\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytysnesteell\u00e4 pys\u00e4k\u00f6innin aikana. Jos yrit\u00e4t sitten k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 auton, tanko taipuu, jolloin sinun on tarkistettava voimayksikk\u00f6.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hyv\u00e4n auton pakokaasun tulee olla v\u00e4rit\u00f6n. Ep\u00e4puhtauksien tai pist\u00e4v\u00e4n hajun puuttuminen osoittaa, ett\u00e4 oikean paineen alaisena oleva sylinteri polttaa oikean ilman ja polttoaineen suhteen, ja lis\u00e4kaasun puhdistus (dieselmoottoreissa katalysaattori tai hiukkassuodatin) tekee teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4. Artikkelissa tarkastellaan pakoputken valkoisen savun syit\u00e4, menetelmi\u00e4 vian diagnosoimiseksi ja sen ratkaisemiseksi. Sis\u00e4lt\u00f6 1 viantunnistus savu \u00e4\u00e4nenvaimentimesta Bensiinimoottori 2 2.1 syist\u00e4 2.2 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":179579,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[707],"tags":[],"class_list":["post-255712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}