![\"10](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-176964-624fa6ace21e9.webp\")
<\/a><\/p>\n2 Mist\u00e4 laatutasosta puhumme?<\/h2>\n
Monet autonomistajat, jotka ostivat kiinalaisia \u200b\u200bautoja 2000-luvun alussa, vannoivat, etteiv\u00e4t koskaan osta Kiinan edustajaa. Mutta turhaan, koska Kiinan autoteollisuus on mennyt pitk\u00e4lle, toisin kuin meid\u00e4n. Vuodesta 2019 l\u00e4htien Geely Atlasille on my\u00f6nnetty pidennetty takuu 150 000 kilometrin tai viiden vuoden palvelun muodossa. Autot kootaan valkoven\u00e4l\u00e4isess\u00e4 yrityksess\u00e4 ”BELGI” korkealla lokalisointitasolla. Ja kun t\u00e4h\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n galvanoitu runko ja maalipinnan paksuus 25 prosentilla erityisesti nykyisi\u00e4 markkinoita varten, saadaan seuraavat kiinalaisen crossoverin menestyksen komponentit.<\/p>\n
T\u00e4\u00e4ll\u00e4 monet merkit kadehtivat yksik\u00f6iden valintaa. Jos haluat turbon, pid\u00e4 ahdettu 1,8-litrainen 184 hevosvoimalla yhdistettyn\u00e4 kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Klassisten ilmakeh\u00e4n moottoreiden kannattajia? T\u00e4\u00e4ll\u00e4 on kaksilitrainen ”atmo” 139 hv:lla ja veroyst\u00e4v\u00e4llinen 149 hevosvoiman 2,4 litran moottori ja laatikkona – ”mekaniikka” tai ”automaatti”.<\/p>\n On olemassa, eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n eksklusiivinen, mutta ajan testattu amerikkalainen BorgWarner. Neliveto ja alusta brittil\u00e4isen MIRA-yhti\u00f6n asetuksilla antavat Atlasille mahdollisuuden k\u00e4ytt\u00e4yty\u00e4 arvokkaasti sek\u00e4 klassisella tienpinnalla ett\u00e4 off-road-olosuhteissa. Omistajista tehdyt kyselyt puhuvat kuitenkin puolestaan: 90% autoilijoista pit\u00e4\u00e4 kiinalaisen crossoverin k\u00e4sitelt\u00e4vyydest\u00e4 ja ohjattavuudesta.<\/p>\n Vain 190 mm. Valitettavasti keskikokoiselle viisipaikkaiselle maastoautolle t\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ysin hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4 tulos. Ja vaikka se on kotimaiselle XRay Crossille hieman korkeampi, kiinalaisella on neliveto, joka on joissain tapauksissa tehokkaampi kuin muutaman senttimetrin maavara.<\/p>\n ”Kiinan” turvallisuus on aina ollut kyseenalainen. Mutta Atlasin tapauksessa ei ole ongelmia, koska galvanoitu runko on valmistettu eritt\u00e4in lujasta seoster\u00e4ksest\u00e4 ja crossoverin ”aivoissa” on valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 elektronisia turva-avustajia hallitun laskeutumisen muodossa. j\u00e4rjestelm\u00e4, pys\u00e4k\u00f6intiavustin, etut\u00f6rm\u00e4ysvaroitus ja vakiona ABS \/EBD\/ESC.<\/p>\n Tietysti jopa nelj\u00e4 – kaksi etu- ja sivuturvatyyny\u00e4 sek\u00e4 verhot. Kyll\u00e4, et l\u00f6yd\u00e4 t\u00e4\u00e4lt\u00e4 polvi- ja rivien v\u00e4lisi\u00e4 turvatyynyj\u00e4, ja auton luokka ”ei salli” niiden sijoittamista hintalappua tinkim\u00e4tt\u00e4. Muista, ett\u00e4 Geely Atlas sai viisi t\u00e4hte\u00e4 C-NCAP-menetelm\u00e4n mukaisissa t\u00f6rm\u00e4ystesteiss\u00e4.<\/p>\n Ilmastoinnin kanssa ei varmasti tule ongelmia: helposti muokattavissa, ei r\u00f6yhel\u00f6\u00e4 ja maksimaalinen tehokkuus<\/a>. Lis\u00e4ksi ympyr\u00e4ss\u00e4 on sade- ja valoanturit, peruutuskamera ja pys\u00e4k\u00f6intianturit. Crossover on hyvin valmistautunut Ven\u00e4j\u00e4n talveen: sivupeilien, pyyhkij\u00f6iden lepoalueen ja ”viidennen” oven lasin l\u00e4mmityksen lis\u00e4ksi on l\u00e4mmitys sek\u00e4 etu- ett\u00e4 takapenkille. Mutta ohjauspy\u00f6r\u00e4n l\u00e4mmitys ohitettiin, mik\u00e4 on eritt\u00e4in loukkaavaa ja ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 talviolosuhteissa.<\/p>\n<\/a><\/p>\n3 Okei, vakuutettu, ent\u00e4 moottorit?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n4 Ent\u00e4 neliveto?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n5 Mik\u00e4 on Geely Atlasin maavara?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n6 Ent\u00e4 turvallisuus<\/a>?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n7 Onko Geely Atlasilla tyynyj\u00e4?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n8 Olemme p\u00e4\u00e4tt\u00e4neet mukavuudesta tiell\u00e4, mutta ent\u00e4 matkustamo?<\/h2>\n