{"id":255793,"date":"2022-10-02T11:22:00","date_gmt":"2022-10-02T08:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255793"},"modified":"2022-04-16T19:55:14","modified_gmt":"2022-04-16T16:55:14","slug":"cayenne-porsche-vai-ei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/cayenne-porsche-vai-ei\/","title":{"rendered":"Cayenne – Porsche vai ei?"},"content":{"rendered":"

Ajatelkaapa, Cayenne, jonka tuotanto alkoi vuonna 2002, viett\u00e4\u00e4 pian 20-vuotisjuhliaan. T\u00e4n\u00e4 aikana Stuttgartin crossover onnistui vaihtamaan 3 sukupolvea, hajaantumaan ymp\u00e4ri maailmaa 225 000 auton levikkeell\u00e4 ja jopa p\u00e4\u00e4sem\u00e4\u00e4n Guinnessin enn\u00e4tysten kirjaan.<\/p>\n

Ja koko t\u00e4m\u00e4n ajan kiistat eiv\u00e4t ole laantuneet h\u00e4nen ymp\u00e4rill\u00e4\u00e4n – jotkut Porsche-fanit eiv\u00e4t voineet hyv\u00e4ksy\u00e4 h\u00e4nt\u00e4, h\u00e4n antoi muille mahdollisuuden ajaa suosikkimerkki\u00e4\u00e4n ymp\u00e4ri vuoden, ja toisille h\u00e4nest\u00e4 tuli ensimm\u00e4inen Porsche ollenkaan.<\/p>\n

Mutta yksi asia on varma, kuten 911, se on enemm\u00e4n symboli kuin kone, mutta eri tavalla. 911 on ikoni autoteollisuudessa, ja Cayenne pit\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n ikonin hengiss\u00e4, mist\u00e4 tulemme aina olemaan kiitollisia.<\/p>\n

Cayenne symbolina on ylitt\u00e4nyt yrityksen. Suurin osa sen menestyksest\u00e4 johtuu urheilumerkkien, mukaan lukien Uruksen, valmistamista crossovereista, joiden kanssa h\u00e4n jakoi moottorin yst\u00e4v\u00e4llisesti.\u00a0<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

Mutta ent\u00e4 jos emme pid\u00e4 Cayennea symbolina eik\u00e4 edes Porschena, vaan itsen\u00e4isen\u00e4 yksikk\u00f6n\u00e4? Kuten tavallinen, jos sit\u00e4 niin voi kutsua, crossover?<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

Sisustus ei helpota t\u00e4t\u00e4 teht\u00e4v\u00e4<\/a>\u00e4, jos samassa Uruksessa on mahdotonta lopettaa Audin n\u00e4kemist\u00e4, niin Cayennella ei ole mit\u00e4\u00e4n yhteist\u00e4 Touaregin kanssa, jonka alustaa se on k\u00e4ytt\u00e4nyt koko ajan.<\/p>\n

Ohjauspy\u00f6r\u00e4, kojelauta, keskeiset istuimet ja kello, vaihdevipu ja sen ymp\u00e4rill\u00e4 olevat painikkeet, mik\u00e4\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4 ei anna sinun ep\u00e4ill\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on Porsche.<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

Cayennen ulkon\u00e4k\u00f6 on my\u00f6s melko yhdenmukainen Porschen yleisen tyylin kanssa – ohuella nauhalla yhdistetty takavalo, ajovalot 4 diodilla suuren linssin ymp\u00e4rill\u00e4, yleinen siluetti ja ikkunalinja korostavat suhdetta 911:een mahdollisimman paljon.<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

Teknisesti kolmas Cayenne, joka on rakennettu MLB Evo -alustan lyhyelle versiolle, sai monia mielenkiintoisia ratkaisuja: mukautuvat vaimentimet, ilmajousituksen, joka lis\u00e4\u00e4 siihen my\u00f6s off-road-tiloja, Panamerasta perityt aktiiviset kallistuksenvaimentimet ja mielenkiintoisin asia on t\u00e4ysin hallittu alusta.<\/p>\n

Jotain siin\u00e4 tuli l\u00e4pimurto – ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa auto varustettiin Boschin kehitt\u00e4mill\u00e4 volframikarbidipinnoitteilla varustetuilla jarrulevyill\u00e4 (vain Turbo-versiossa, lis\u00e4varuste muille).<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

T\u00e4llaisten p\u00e4\u00e4t\u00f6sten ansiosta Porsche erottuu valmistajien joukosta, mutta moottorit tekev\u00e4t Cayennesta todellisen Porschen. Kyll\u00e4, kaikki moottorit V6:sta j\u00e4rjett\u00f6m\u00e4\u00e4n 4-litraiseen 550 hevosvoiman turbo-kahdeksaan on asennettu koko Volkswagen-konsernin eri malleihin, mutta ne ovat Stuttgartin insin\u00f6\u00f6rien kehitt\u00e4mi\u00e4.<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

Jos aiemmin Cayenne n\u00e4ytti yritykselt\u00e4 ker\u00e4t\u00e4 lis\u00e4\u00e4 rahaa asiakkailta, joilla on Porsche autotallissa tai jotka haaveilevat jonkun mallin sijoittamisesta sinne, niin uusi Cayenne on hengelt\u00e4\u00e4n ehdottomasti Porsche. Ei 100 %, ei t\u00e4ydellinen, mutta Porsche: kohtalaisen sitke\u00e4, kohtalaisen urheilullinen, kohtalaisen hullu, mutta pystyy urotuksiin tarvittaessa.<\/p>\n

L\u00e4hteek\u00f6 Cayenne radalle? Ei tietenk\u00e4\u00e4n, kuten useimmat Gelikit eiv\u00e4t koskaan n\u00e4e maastoa, mutta G-luokan omistajat tiet\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 h\u00e4n pystyy siihen.<\/p>\n

\"Cayenne<\/a><\/p>\n

Siin\u00e4 on ero Porsche crossoverin ja ei-Porschen v\u00e4lill\u00e4: sen ostajat tiet\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 Cayenne pystyy suoriutumaan kilparadalla, joten se on Porschen arvoinen edustaja.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ajatelkaapa, Cayenne, jonka tuotanto alkoi vuonna 2002, viett\u00e4\u00e4 pian 20-vuotisjuhliaan. T\u00e4n\u00e4 aikana Stuttgartin crossover onnistui vaihtamaan 3 sukupolvea, hajaantumaan ymp\u00e4ri maailmaa 225 000 auton levikkeell\u00e4 ja jopa p\u00e4\u00e4sem\u00e4\u00e4n Guinnessin enn\u00e4tysten kirjaan. Ja koko t\u00e4m\u00e4n ajan kiistat eiv\u00e4t ole laantuneet h\u00e4nen ymp\u00e4rill\u00e4\u00e4n – jotkut Porsche-fanit eiv\u00e4t voineet hyv\u00e4ksy\u00e4 h\u00e4nt\u00e4, h\u00e4n antoi muille mahdollisuuden ajaa suosikkimerkki\u00e4\u00e4n ymp\u00e4ri […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176699,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[575,574],"tags":[],"class_list":["post-255793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajoja","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}