{"id":255829,"date":"2022-10-06T18:41:00","date_gmt":"2022-10-06T15:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255829"},"modified":"2022-04-16T20:18:16","modified_gmt":"2022-04-16T17:18:16","slug":"nissan-laurel-c33-auto-tekniset-tiedot-valokuvat-arvostelut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/nissan-laurel-c33-auto-tekniset-tiedot-valokuvat-arvostelut\/","title":{"rendered":"Nissan Laurel C33 auto: tekniset tiedot, valokuvat, arvostelut"},"content":{"rendered":"

Keski- ja it\u00e4osassa niin sanotut JDM-autot ovat viime aikoina tulleet eritt\u00e4in suosituiksi. T\u00e4m\u00e4 lyhenne tarkoittaa ”Japanin kotimarkkinoita”. N\u00e4it\u00e4 autoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri tarkoituksiin. Jotkut pit\u00e4v\u00e4t niit\u00e4 h\u00e4iri\u00f6tt\u00f6m\u00e4n\u00e4 ”jokap\u00e4iv\u00e4isen\u00e4” autona, toiset ovat ammattimaisesti valmistautuneita drifttiin. Nissan Laurel C33 on JDM-tekniikoiden kirkas edustaja. Autoa valmistettiin massatuotantona vuosina 1989-1993. T\u00e4m\u00e4 on bisnesluokan autojen kuudes sukupolvi. Mik\u00e4 on Nissan Laurel C33? Katso kuvat, tekniset tiedot ja arvostelu my\u00f6hemmin artikkelissamme.<\/p>\n

Design<\/a><\/h2>\n

Autossa on klassinen muotoilu: yksinkertaiset, kulmikkaat korin muodot, suorakaiteen muotoinen optiikka, kaarittomat ovet. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelyn avulla voit avata laajat viritysmahdollisuudet. JDM-autojen fanit voivat asentaa Nissan Laurel C33:een erilaisia \u200b\u200bkorisarjoja, kynnyslevyj\u00e4 ja klassisia vanteita telineell\u00e4. I\u00e4st\u00e4\u00e4n huolimatta auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nyt hyv\u00e4lt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on todellinen taisteleva samurai, jolla on mahtava ulkon\u00e4k\u00f6.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Mutta ongelmat ovat huomion arvoisia. Joten Nissanin metalli oli pahasti ruostunut. Jos pes\u00e4kkeit\u00e4 ei poisteta ajoissa, ruoste levi\u00e4\u00e4 koko kehoon.<\/p>\n

Sisustus<\/h2>\n

Nissan Laurel on oikealta ohjattava auto. Salonissa ei silloinkaan ollut neli\u00f6t\u00e4, vaan hieman turvonnut paneeli, jossa oli siisti visiiri. Viimeistelyn laatu on vaikuttava. Muovi on melko pehme\u00e4\u00e4, ja istuimissa on laaja valikoima s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Sisustus oli kokoonpanosta riippuen samettia tai nahkaa. Kone on t\u00e4ysin luokkansa mukainen. T\u00e4m\u00e4 on bisnesluokan sedan, jossa on mukava ja ergonominen sisustus. Arvostelujen mukaan Nissan Laurel C33:lla on erinomainen \u00e4\u00e4nieristys. Ja rungon leveys mahdollistaa kolmen aikuisen mukavan majoitumisen taakse. T\u00e4m\u00e4 auto on ihanteellinen pitkille matkoille. No, ne, jotka haluavat rakentaa kilpa-auton, joutuvat korvaamaan istuimet kauhoilla.<\/p>\n

Tekniset tiedot<\/h2>\n

Nissan Laurel C33 oli varustettu bensiini- ja dieselmoottoreilla. Perusmoottori on CA 18i. T\u00e4m\u00e4 moottori ei ole ansainnut kovin hyv\u00e4\u00e4 mainetta. Ensinn\u00e4kin se ei eroa hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4st\u00e4 vetovoimasta. 1,8 litran tilavuudella se kehitt\u00e4\u00e4 91 hevosvoimaa. T\u00e4m\u00e4 on hyvin pieni puolitoistatonniselle takavetoautolle. Toiseksi CA 18i -bensiiniyksik\u00f6ss\u00e4 on kaksipiirinen sytytysj\u00e4rjestelm\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 sylinteriss\u00e4 on kaksi kynttil\u00e4\u00e4. Suunnitelma on eritt\u00e4in mielenkiintoinen (suunniteltu v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n r\u00e4j\u00e4hdyksi\u00e4), mutta tuo omistajille jonkin verran haittaa korkeiden yll\u00e4pitokustannusten muodossa.<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

Siirryt\u00e4\u00e4n kahden litran moottoreiden linjaan. N\u00e4m\u00e4 ovat RB20-sarjan yksik\u00f6it\u00e4 tai tavallisten ihmisten ”kaloja”. Linjan pohja on RB20E. T\u00e4m\u00e4 moottori tuotti 125 hevosvoimaa. Moottorissa oli kaksi venttiili\u00e4 per sylinteri. My\u00f6s Nissan Laurel C33 oli varustettu RB20DE-voimayksik\u00f6ll\u00e4. 2 litran tilavuudella h\u00e4n kehitti 155 hevosvoimaa. Linjan lippulaiva on kuusisylinterinen turboahdettu RB20DET. Turbiinin ansiosta japanilaiset insin\u00f6\u00f6rit onnistuivat puristamaan yli 200 hevosvoimaa kahden litran polttomoottorista.<\/p>\n

Diesellinjaa edusti RD28-yksikk\u00f6. 2,8 litran tilavuudella t\u00e4m\u00e4 moottori kehitti 94 hevosvoimaa. T\u00e4m\u00e4 on yksinkertaisin diesel ilman turboahdinta ja parannettua ruiskutusta. Mutta kuten arvostelut huomauttavat, t\u00e4m\u00e4 moottori on paljon parempi kuin Toyota Mark-2:een asennettu 2L-T. J\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 oli ongelmia sylinterinkannen kanssa. P\u00e4\u00e4 halkeilee vain ylikuumentuessaan. Nissan RD28:ssa n\u00e4it\u00e4 ongelmia ei ilmennyt. ”Moottori on yksinkertainen ja luotettava, kuin traktori”, arvioissa sanotaan.<\/p>\n

Tarttuminen<\/h2>\n

Japanilainen Nissan Laurel C33 oli varustettu erilaisilla vaihteistoilla. Niist\u00e4 kannattaa korostaa:<\/p>\n

\u2022 Viiden nopeuden mekaniikka.
\n\u2022 Nelivaihteinen automaatti ilman ECU:ta.
\n\u2022 Viisivaihteinen automaattivaihteisto E-AT-ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 (asennettu vain Nissan Laurel -sedanin turboahdettuihin malleihin).<\/p>\n

J\u00e4lkimm\u00e4isen tyypin vaihteistolla oli useita toimintatapoja:<\/p>\n