![\"Kuinka](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175261-624f469bdbeca.webp\")
<\/a><\/p>\nEn v\u00e4it\u00e4, ett\u00e4 Mercedesin pit\u00e4isi keksi\u00e4 uusi merkki, AMG-etuliite riitt\u00e4\u00e4 osoittamaan, ett\u00e4 sinulla on aivan eri auto edess\u00e4si, mutta sinun on my\u00f6nnett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 E-autolla ajamisella on eroa. 53 AMG perustuu tavalliseen E-Coupeen tai Porsche 911:een, joka tehtiin kuten Porsche 911.<\/p>\n
Samalla meid\u00e4n on annettava insin\u00f6\u00f6reille ansaitsemansa – yhdess\u00e4 AMG-logon kanssa heid\u00e4n autoistaan \u200b\u200bei tule siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4, raivostuneita urheiluautoja, joissa ajaminen normaalitilassa tuo vain kipua ja k\u00e4rsimyst\u00e4. He onnistuvat pit\u00e4m\u00e4\u00e4n pehme\u00e4n Mercedesin, joka voi muuttua kilpa-autoksi parin painikkeen painalluksella.<\/p>\n Kaikista ”tuomioistuinstudioista” pid\u00e4n niist\u00e4 eniten, osittain siksi, ett\u00e4 M-divisioona on hieman helpompi ty\u00f6skennell\u00e4 BMW:n kanssa, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 AMG:n pojilla on vaikeampi teht\u00e4v\u00e4<\/a>, ja tulokset ovat aina v\u00e4lill\u00e4 samalla tasolla. kun joku toimistoista vet\u00e4\u00e4 peiton p\u00e4\u00e4llens\u00e4, mutta t\u00e4m\u00e4 on aina virhemarginaalin sis\u00e4ll\u00e4. Mutta esimerkiksi ABT:ll\u00e4 kielt\u00e4isin yleens\u00e4 ty\u00f6skentelyn Audin kanssa, koska heid\u00e4n korisarjansa n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t silt\u00e4 kuin ne olisi tehty jossakin Bangladeshin konepajassa.<\/p>\n Ja moottorit! En koskaan unohda ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa, kun kuulin 12-sylinterisen S 65 AMG:n pauhinan liven\u00e4, mutta olen aina pit\u00e4nyt 6.3 V-8:n \u00e4\u00e4nest\u00e4, joka oli itse asiassa 6.2 iskutilavuus.<\/p>\n Ja siihen min\u00e4 itse asiassa johdankin – polttoaineenkulutus ja ekologia eiv\u00e4t ole en\u00e4\u00e4 tyhj\u00e4 fraasi, monet autonvalmistajat leikkiv\u00e4t vapaaehtoisesti moottoreiden ominaisuuksilla, toiset pakottivat Euroopan unionin vaatimukset. Ja kun n\u00e4ytti silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 ”ladattuja” versioita valmistavien divisioonien pit\u00e4isi kaatua ensin, valmistajat etsiv\u00e4t edelleen tapaa s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 insin\u00f6\u00f6rien ja bensiinin p\u00e4ihteiden myyntipiste. Joten AMG:n mielenhoitajat onnistuivat r\u00e4j\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n uskomattomat 421 ”hevosta” kaksilitraisesta turbonelosta GLA:lle.<\/p>\n E 53 ei tarkoita ollenkaan 5,3 litraa, eik\u00e4 edes 5,2. Se ei ole edes V8, se on 3-litrainen suora kuusi, joka tuottaa 435 hv, mutta se, mist\u00e4 Mercedes on ylpe\u00e4, on 8,8 litraa yhdistelm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n Se tappaa koko AMG:n olemuksen. \u00c4l\u00e4 ajattele, E 53 on upea auto, minulla oli hauskaa sen kanssa talvella, kiitos… neliveto…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n