![\"Uusi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175172-624f45f8377b5.webp\")
<\/a><\/p>\nLis\u00e4\u00e4 rahtiautoja<\/strong>: Uutuuden etuosassa on valtava valej\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6 ja iso puskuri, jossa oli paikka sumuvaloille. Uuden Gazelle-Nextin 2012-2013 muovinen runkosarja koostuu kolmesta segmentist\u00e4, joten pienen onnettomuuden sattuessa koko ”etuosaa” ei tarvitse vaihtaa.<\/p>\n Korkealla sijaitsevat mantelin muotoiset ajovalot, asettuivat kalteva konepellin yhtym\u00e4kohtaan, lokasuojat, muovinen puskurin sivut\u00f6rm\u00e4ys. Ovet, joissa oli kahvoilla luonnollista ”pitoa”, tulivat suuriksi ja mukaviksi, hytiss\u00e4 laskeutuminen tapahtuu 8 cm alempana asennetun jalkalaudan ja leve\u00e4n oviaukon avulla. Uusi GAZelle-next n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 profiilissa suoria linjoja ja se on helppo sekoittaa helmill\u00e4 varustettuun autoon p\u00e4\u00e4st\u00e4kseen hyttiin oikeanpuoleisen liukuoven kautta. Takap\u00e4\u00e4 tyylikk\u00e4ill\u00e4 ”Bars”-kooilla, kohotettu suunnittelijoiden yl\u00e4puolelle kompaktista puskurista (v\u00e4hemm\u00e4n todenn\u00e4k\u00f6isesti vaurioituessa peruutettaessa tai kosketuksessa toiseen autoon), suuret ”portti” saranoidut ovet. Havaitussa uudessa massiivisen muodon torpedossa on suuri valikoima hyllyj\u00e4, laatikoita, lasinalusta, annostelijasta ja taskuja pienille tavaroille. N\u00e4yttelyn ensimm\u00e4iset vierailijat yrittiv\u00e4t laskea, kuinka monta lokeroa Gazelle-Nextiss\u00e4 on varastointia varten, mink\u00e4 seurauksena he menettiv\u00e4t lukum\u00e4\u00e4r\u00e4ns\u00e4, ja kuten k\u00e4vi ilmi, monet laatikot eiv\u00e4t edes aavistaneet.<\/p>\n Cecilen kojelauta on vieress\u00e4 – kahdella valitsimella ja ajotietokoneen n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, kuljettajan istuimella, jossa on laaja s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuus (jopa s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 ristisel\u00e4ntuki), ohjauspy\u00f6r\u00e4 voi muuttaa kaltevuuskulmaa. Mik\u00e4 onni! ovissa n\u00e4kyi normaalit k\u00e4sinojat. Ostajat voivat valita kahdesta akseliv\u00e4list\u00e4<\/strong>: vakio 3145 mm ja pitk\u00e4 akseliv\u00e4li 3745 mm. Gazelle Nextin kokonaismitat: pituus 5630 mm, leveys 2070 mm, korkeus 2140 mm, maavara – 170 mm. lastialusta on valmistettu kevyest\u00e4 alumiinista, parannettu katos pressuasennukseen. Uusi ”sextasya” Hizhina asennetaan tulevaisuudessa Gorkin autotehtaan koko mallivalikoimaan alkaen Gazellesta ja Sablesta ja p\u00e4\u00e4ttyen Valdai- ja Ermakiin, ja kenties ”nurmikon” on onnekas muutos ”kasvot”.<\/p>\n Gazelle-Next-minibussi varustetaan Cummins-turbodieselmoottorilla (<\/strong> 120 hv) ja ”vanhalla” 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, joka tarjoaa huippunopeuden 130 mph ja kaupunkipolttoaineenkulutuksen 10,5-11 litraa. Moottorin paremman j\u00e4\u00e4hdytyksen vuoksi j\u00e4\u00e4hdyttimen tilavuus kaksinkertaistettiin edelliseen Gazelliin verrattuna. Etujousitus on riippumaton kaksoistukivarrella ja jousilla (aiemmin se oli riippuvainen jousi), oli hammastanko- ja hammaspy\u00f6r\u00e4ohjaus hydraulisella tehostimella, k\u00e4ytetty kumia 225 \/ 75R16 levyill\u00e4.<\/p>\n
\nRenault Dacia Dokker ja Dokker tila-auto<\/strong><\/p>\nrungon suunnittelu<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n
\nPortaiden, py\u00f6r\u00e4nkaarien, korin sivupaneelien, ovien ja konepellin valmistukseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n galvanoitua metallia. Tuulilasin ja sivuikkunoiden pinta-ala on kasvanut, uudet, isommat taustapeilit on asennettu, mik\u00e4 vaikuttaa positiivisesti n\u00e4kyvyyteen kuljettajan istuimelta.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nRaikas, tyylik\u00e4s ja kirkas – n\u00e4in kolme sanaa voivat kuvata hasselp\u00e4hkin\u00e4n ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4. Auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4 paitsi pakettiauton takaa katsottuna my\u00f6s lastin puhdistuksessa.<\/p>\nSisustus – ergonomia ja laatu<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n
\nUusi GAZelle-Next varustetaan Delphin ilmastoinnilla<\/strong>, kosketusn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 varustetulla multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 (CD MP3- ja Bluetooth-tuella, GPS-navigaattori), k\u00e4ynnistyksen esil\u00e4mmittimell\u00e4 ja autonomisella Webasto-l\u00e4mmittimell\u00e4 – tietysti kaikki t\u00e4m\u00e4 vaihtoehtona. Verhoilumateriaalit ja istuvuus olivat parempia, mutta\u2026 kuten sanotaan, on mihin pyrki\u00e4.<\/p>\n<\/a><\/p>\nTekniset tiedot<\/h3>\n