{"id":255853,"date":"2022-10-09T15:39:00","date_gmt":"2022-10-09T12:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255853"},"modified":"2022-04-16T20:34:01","modified_gmt":"2022-04-16T17:34:01","slug":"toyota-fortuner-likaa-hullu-hintalappu-ja-mitsubishi-pajero-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/toyota-fortuner-likaa-hullu-hintalappu-ja-mitsubishi-pajero-sport\/","title":{"rendered":"Toyota Fortuner: likaa, hullu hintalappu ja Mitsubishi Pajero Sport"},"content":{"rendered":"

Joku uskoi tai uskoo, ett\u00e4 runko on j\u00e4\u00e4nne menneisyydest\u00e4 ja kantava runko on paras ratkaisu. Mutta uusien versioiden saapuminen markkinoillemme: Toyota Fortuner<\/strong>, Isuzu D-max<\/strong>, Mitsubishi L200 (Triton)<\/strong>, KIA Mohave<\/strong>, Toyota Hilux<\/strong> jne. kertoo meille toisin. Runkomaastoautot olivat suosittuja sellaisenaan, eik\u00e4 kantavalla rungolla varustettu KIA Sorento ole t\u00e4lle esteen\u00e4.<\/strong><\/p>\n

Se on jo sanottu Mitsubishi L200:sta, Isuzu D-maxista, uudesta KIA Mohavesta, t\u00e4n\u00e4\u00e4n japanilainen laatu on asialistalla – Toyota Fortuner.<\/p>\n

Toyota Fortuner, kuten Mitsubishi L200, Isuzu D-max, on l\u00e4ht\u00f6isin avonappumien maasta – Thaimaasta. ”Mutta Fortuner ei ole lava-auto!” – tulet suuttumaan.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Fortuner ei todellakaan ole lava-auto, mutta siihen on kaikki syyt, Fortunerin taustalla on Toyota Hilux<\/strong> lava-auto. Vahvistettu Heavy Duty<\/strong> -runko, Hylaxin etujousitus, takajousituksessa, matkustajien mukavuuden vuoksi jouset oli vaihdettava jousiin ja iskunvaimentimiin, asentamalla SPU yritykselle, vaikka tilanne ei ole muuttunut liian dramaattisesti.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Jousitus on j\u00e4ykk\u00e4, ja se v\u00e4litt\u00e4\u00e4 kaikki ajoradan kolhut. Jotkut suositut julkaisut kutsuvat Fortuneria ”kaupunkimaasturiksi”, mutta t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in kiistanalainen lausunto.<\/p>\n

Fortunerin<\/strong> elementti on maaseutu ja off-road<\/strong>. Siell\u00e4 h\u00e4n voi hyvin: suuri jousitusliike, kiinte\u00e4 etuveto, ”alempi” ja takatasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko \u2013 tekev\u00e4t h\u00e4nest\u00e4 loistavan edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4n.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Toyota Fortuner, kiistanalainen ulkon\u00e4k\u00f6 ja ergonomian puute.<\/h2>\n

Mit\u00e4 tulee sisustukseen ja sisustukseen, kaikki on hyvin samanlaista kuin Hiluxin<\/strong> sisustus, keskell\u00e4 on valtava nahkaverhoiltu senkki, kovaa muovia nahkasis\u00e4kkeill\u00e4, kaksikammioinen hansikaslokero ja yksi USB-portti<\/strong>, joka on peitetty pistokkeella – ei liian kirkkaita ”kaupunkiglamourin” indikaattoreita.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Siell\u00e4 on my\u00f6s kolmas istuinrivi, mutta jos aikuiset majoitetaan sinne, mukavuuden tunne l\u00e4htee heist\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.<\/p>\n

Ja Jumala siunatkoon h\u00e4nt\u00e4 sisustuksen kanssa, mutta veljemme ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pit\u00e4nyt ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Aasialaiset aiheet voidaan j\u00e4ljitt\u00e4\u00e4 kaikkeen, ik\u00e4\u00e4n kuin he olisivat ottaneet kiinalaisen Geely Atlasin<\/strong>, lis\u00e4nneet sen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ja laittaneet sen myyntiin (todenn\u00e4k\u00f6isesti Geely lainasi suunnitteluratkaisuja japanilaisesta maastoautosta). Mutta silti tosiasia on: on kehys, on korkea hintalappu, mutta ei ole julmaa ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Toinen haittapuoli, ja jos t\u00e4h\u00e4n asti oli enimm\u00e4kseen ”makua”, niin siit\u00e4 ei p\u00e4\u00e4se yli, loppujen lopuksi he haluavat saada 2 254 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4<\/strong> autolle, ja t\u00e4m\u00e4 on perusversiolle.<\/p>\n

Haittapuolena on kuljettajan ty\u00f6tila<\/a>n ergonomia, ja ei haittaa, jos ne olisivat painikkeita hajallaan ohjaamossa tai ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4t kosketusherk\u00e4t \u00e4\u00e4nitason s\u00e4\u00e4d\u00f6t, mutta ongelma on paljon syvemm\u00e4ll\u00e4. Kuljettajan asento ei ole optimaalinen – ohjauspylv\u00e4\u00e4n ulottuma ei riit\u00e4, kun taas istuimet ovat identtisi\u00e4 Pradon kanssa, joissa kuljettajan on paljon miellytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 olla.<\/p>\n

Mik\u00e4 on ongelma – poljinkokoonpano<\/strong>,<\/strong> se sijaitsee korkeammalla kuin Pradossa, ja lis\u00e4ksi jarru- ja kaasupolkimet ovat eri tasoilla, mik\u00e4 aiheuttaa haittaa raskaan jarrutuksen aikana.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 kuljettajan jalat<\/strong> ovat jatkuvasti kiinnitettyn\u00e4 ep\u00e4luonnolliseen asentoon<\/strong>, t\u00e4m\u00e4 asento aiheuttaa ep\u00e4mukavuutta pitki\u00e4 matkoja ajettaessa, muuten polkimet sijaitsevat niin korkealla, ett\u00e4 kuljettaja voi helposti laittaa jalkansa niiden alle.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Huonot puolet eiv\u00e4t lopu t\u00e4h\u00e4n, ne voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s: kapeat kynnykset<\/strong>, jotka on p\u00e4\u00e4llystetty liukuvalla muovi- ja kangask\u00e4sinojan verhoilulla<\/strong> perusversioissa.<\/p>\n

Tekniset tiedot Toyota Fortuner<\/h2>\n

Jotain, joka on otettava huomioon valittaessa Furchuneria, on moottori. Vuonna 2015, toisen sukupolven julkaisun my\u00f6t\u00e4, ilmestyi uusi 2,8 litran<\/strong> turbodiesel. – 1GD-FTV<\/strong>. Aluksi turbodiesel oli ainoa vaihtoehto, mutta ajan my\u00f6t\u00e4 siihen lis\u00e4ttiin bensiiniversio – 2TR-FE<\/strong><\/p>\n

Bensiini 2TR-FE<\/h3>\n

Bensiiniyksikk\u00f6 siirtyi Fortuneriin<\/strong> Pradolta<\/strong>, t\u00e4llaisen moottorin asennus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Toyotan parhaalta p\u00e4\u00e4t\u00f6kselt\u00e4: jotkut ostajat olivat varovaisia \u200b\u200b\u200b\u200buuden turbodieselin suhteen, heille vuosien mittaan todistettu 2TR-FE<\/strong> on malli luotettavuudesta. Valurauta, hydraulinostimet, ketju – aja ja \u00e4l\u00e4 unohda vaihtaa \u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Ainoa haittapuoli on v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin puute: 245 Nm<\/strong> bensiiniversiossa ja 450 Nm<\/strong> turbodieseliss\u00e4. Automaattivaihteisto ja bensiinimoottori kiihdytyksen aikana ovat ”r\u00e4j\u00e4ht\u00e4v\u00e4” seos, laatikko alkaa pudottaa vaihteita alas, ja sitten on hidas kiihtyvyys, voit jotenkin korjata tilanteen vaihtamalla manuaaliseen tilaan.<\/p>\n

1GD-FTV turbodiesel<\/strong><\/h3>\n

Diesel ajaa varmemmin ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttimmin, lis\u00e4ksi s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 polttoainetta. 1GD-FTV<\/strong> on enemm\u00e4n teknologinen luomus, p\u00e4\u00e4innovaatio on Superior Thermal Efficient Combustion<\/strong> -kaksoisruiskutusj\u00e4rjestelm\u00e4, t\u00e4m\u00e4n tekniikan ansiosta oli mahdollista saavuttaa polttoaineen l\u00e4hes t\u00e4ydellinen palaminen, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4 moottorin tehokkuutta.<\/p>\n

Kilpailijaa edustaa Mitsubishi Pajero Sport<\/strong><\/h2>\n

Toyota Fortuner<\/strong> on niin edullinen Prado, v\u00e4hemm\u00e4n vaikuttava versio, yksinkertainen, luotettava SUV. Ensinn\u00e4kin t\u00e4m\u00e4 on auto, jolla on todella maskuliininen luonne, ei mit\u00e4\u00e4n tarpeetonta, ei innovatiivisia j\u00e4rjestelmi\u00e4 sinulle, eik\u00e4 siin\u00e4 ole edes l\u00e4mmitettyj\u00e4 takaistuimia – sellainen japanilainen UAZ.<\/p>\n

Ja t\u00e4ss\u00e4 her\u00e4\u00e4 kysymys: ”Miksi maksaa sellaista rahaa?”. 2 254 00 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4<\/strong> luotettavuuteen? Ja t\u00e4m\u00e4 on vain perusversio manuaalivaihteistolla ja bensiinimoottorilla. Toyotan huonojen varustelutasojen ja korkeiden hintojen taustaa vasten Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yksinkertaisesti tekniselt\u00e4 t\u00e4ydellisyydelt\u00e4.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Jos vertaamme samanlaisia \u200b\u200b\u200b\u200bkokoonpanoja, Mitsubishi Pajero Sportilla<\/strong> on: 8-vaihteinen automaatti, Super Select<\/strong> pysyv\u00e4 neliveto, kaksivy\u00f6hykeilmastointi, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t takaistuimet, mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din, takuu 5 vuodeksi<\/strong> tai 150 tuhanneksi kilometriksi<\/strong>.<\/p>\n

Kun valitset autoa kaupunkiin ja pitkille matkoille, kannattaa katsoa kohti Mitsubishi Pajero Sportia<\/strong>. Toyota Fortuner<\/strong> j\u00e4yk\u00e4sti yhdistetyll\u00e4 etup\u00e4\u00e4ll\u00e4\u00e4n talviolosuhteissa, j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja uralla tekee pitk\u00e4n matkan matkoista ”unohtumattomia”. Siksi Toyota Fortunerin<\/strong> elementti on maastoa, ei ”kaupunkiglamouria”.<\/p>\n

Suosittelemme katsomaan:<\/strong><\/p>\n