![\"Kauan](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-173611-624f3783657b3.webp\")
<\/a><\/p>\nTodellisuudessa Grecale on kuitenkin vain hieman kompaktimpi kuin vanhempi veljens\u00e4: pituus on 4846 mm vs. 5003 mm. Leveydelt\u00e4\u00e4n uutuus on Levantea huonompi vain 20 mm (perusversiossa 1948 mm) ja korkeudeltaan vain 9 mm (1670 mm). Eli Grecale on huomattavasti suurempi kuin sen p\u00e4\u00e4kilpailija Porsche Macan (pituus 4681 mm).<\/p>\n
Tutut suunnitteluelementit on s\u00e4ilytetty huolellisesti: etupuskurin soikea ilmanottoaukko, konepellin matala nokka ja etulokasuojan tuuletusaukot. Ja suunnitelmien mukaan takavalojen muodon pit\u00e4isi muistuttaa vuoden 1998 Maserati 3200 GT -urheiluautoa. Voit valita 19\u2033, 20\u2033 tai 21 renkaan v\u00e4lilt\u00e4.<\/p>\n Se perustuu Giorgio-alustaan, johon Alfa Romeo Giulia- ja Stelvio-mallit perustuvat, mutta merkitt\u00e4vi\u00e4 eroja on. Ja t\u00e4m\u00e4 ei ole vain pidennetty akseliv\u00e4li: 2 901 mm verrattuna 2 818 mm Stelvioon. Maserati crossoveria ei tarjota vain perusjousituksen kanssa, vaan my\u00f6s lis\u00e4varusteena kolmikammioisilla ilmatuilla, jotka tarjoavat 65 mm maavaran. Edess\u00e4 – kaksoisvipu, takana – monivipu.<\/p>\n Alkuper\u00e4inen asteikko sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kolme versiota. Kaikissa on kahdeksanvaihteinen automaattinen ZF ja neliveto etuakselikytkimell\u00e4, ja vetoakseli on valmistettu hiilikuidusta. Perusmalli Maserati Grecale GT on kevythybridi, jossa on 2,0-litrainen V4, jossa on yhdistetty ahdin (turboahdin ja s\u00e4hk\u00f6inen ahdin) ja 48 voltin k\u00e4ynnistysgeneraattori (hihnavetoinen). Rekyyli – 300 hv ja 450 Nm. T\u00e4llainen crossover voi kiihty\u00e4 ”satoihin” 5,6 sekunnissa, suurin nopeus on 240 km\/h.<\/p>\n Toinen versio on nimelt\u00e4\u00e4n Grecale Modena ja ominaisuuksiltaan se on vain nostettu 330 hv tehoon ja itselukittuvaan taka-akseliin. Jopa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on sama 450 Nm. Kiihtyvyys 100 km\/h:iin pienenee 5,3 sekuntiin. Nelisylinteristen modifikaatioiden omapaino on 1870 ja 1895 kg.<\/p>\n Sarjan k\u00e4rjess\u00e4 on Maserati Grecale Trofeo -crossover (kuvissa keltainen auto), joka erottuu aggressiivisemmasta korisarjasta. Konepellin alla on 3,0-litrainen kahdella turboahdetulla V6-moottorilla Nettuno-sarjasta, joka debytoi Maserati MC20 -superautossa. Vaikka katumaastureissa palautus pienenee 530 hv:iin ja 620 Nm:iin. T\u00e4llaisessa Grecalessa ei ole s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 p\u00e4\u00e4llirakennetta, mutta se on varustettu ilmajousituksella, ja toinen plussa on elektronisesti ohjattu takatasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6. Omapaino – 2027 kg, suurin nopeus – 285 km \/ h, kiihtyvyys ”satoihin” – 3,8 sekunnissa.<\/p>\n Kaikissa Grecalen versioissa on VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) -ajoj\u00e4rjestelm\u00e4, joka tarjoaa oletuksena Comfort-, GT-, Sport- ja Off-Road-tilat. J\u00e4lkimm\u00e4inen merkitsee ilmajousituksella varustetun ajoneuvon maavaran lis\u00e4yst\u00e4 30 mm. ”Kuumassa” Grecale Trofeossa on my\u00f6s \u00e4\u00e4rimm\u00e4isempi Corsa-esiasetus Launch Controlilla. Ohjauspy\u00f6r\u00e4n valitsin on vastuussa tilojen vaihtamisesta.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n