{"id":255988,"date":"2022-10-24T16:21:00","date_gmt":"2022-10-24T13:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=255988"},"modified":"2022-04-16T22:01:30","modified_gmt":"2022-04-16T19:01:30","slug":"mazda-cx-50-ei-toyota-corolla-crossin-klooni-vaan-taeysi-kilpailija-subarulle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/mazda-cx-50-ei-toyota-corolla-crossin-klooni-vaan-taeysi-kilpailija-subarulle\/","title":{"rendered":"Mazda CX-50: ei Toyota Corolla Crossin klooni, vaan t\u00e4ysi kilpailija Subarulle"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffMazda on julkistanut Pohjois-Amerikan markkinoille uuden kompaktin CX-50-crossoverin, jossa on brutaali estetiikka, seikkailun painopiste ja vakioneliveto.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n vuoden syyskuussa, samaan aikaan kuin p\u00e4ivitetyn CX-5 crossoverin ensi-ilta, Mazda julkisti uuden markkinointi<\/a>strategian Yhdysvaltain markkinoille: nyt kaikissa t\u00e4m\u00e4n alueen Mazda-crossovereissa on vakiona neliveto. N\u00e4in ollen Mazda haluaa tulla Subarun alueelle, joka kompaktimman malliston kanssa myy enemm\u00e4n ajoneuvoja Yhdysvalloissa. T\u00e4m\u00e4n vuoden tammikuusta lokakuuhun myytiin 292 732 ja 499 619 ajoneuvoa. Nyt Mazda ei ole vain hieno palkinto, vaan my\u00f6s maskuliinisuus, seikkailun henki, halu likaantua ep\u00e4tasaisessa maastossa: Mazda CX-50 -crossoverin debyyttikuvauksessa ei n\u00e4y yht\u00e4\u00e4n kuvaa jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4!<\/p>\n

\"Mazda<\/a><\/p>\n

CX-50 on ensimm\u00e4inen viidest\u00e4 lokakuussa julkistetusta uudesta Mazda-crossoverista, joista kolme on ensisijaisesti suunnattu Pohjois-Amerikkaan (Yhdysvaltoihin ja Kanadaan). Mazda CX-50:n tuotanto alkaa tammikuussa 2022 yhteisess\u00e4 tehtaassa Toyotan kanssa, joka avattiin t\u00e4n\u00e4 vuonna Huntsvilless\u00e4, Alabamassa, samassa tehtaassa, joka on jo hallinnut Toyota Corolla Crossin amerikkalaisen version tuotantoa. Me, kuten monet kollegat amerikkalaismediassa, luulimme, ett\u00e4 Mazda CX-50 olisi Toyota Corolla Crossin klooni, mutta itse asiassa k\u00e4vi ilmi, ett\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 kahdella mallilla oli v\u00e4h\u00e4n yhteist\u00e4. Carscoops-lehti, viitaten Mazdan tiedottajaan, raportoi, ett\u00e4 CX-50:ll\u00e4 ja Corolla Crossilla on erilaiset alustat ja avainkomponentit.<\/p>\n

\"Mazda<\/a><\/p>\n

Osana ensimm\u00e4ist\u00e4 virtuaalista kirjeenvaihtolomaketta Mazda ei julkaissut CX-50:n teknisi\u00e4 tietoja ja mittoja, joten sen suhdetta Corolla Crossiin on vaikea arvioida objektiivisesti. N\u00e4iden crossoverien mittasuhteet n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t normaaleilta, ovet ovat hyvin samanlaisia, mutta A-pilarit ovat silti erilaisia. Jos CX-50:n mitat ovat suunnilleen samat kuin Corolla Crossin (kokonaispituus 4460 mm, akseliv\u00e4li 2640 mm), meill\u00e4 on suora kilpailija Subaru XV \/ Crosstrekille (kokonaispituus 4465 mm, akseliv\u00e4li 2670 mm).), jonka miehitt\u00e4\u00e4 Mazda Training, joka sijaitsee CX-30- ja CX-5-crossovereiden v\u00e4liss\u00e4.<\/p>\n

\"Mazda<\/a><\/p>\n

Onko niche liian kapea? CX-30, CX-50 ja CX-5 ovat kulutuslaadultaan liian l\u00e4hell\u00e4 toisiaan, varsinkin kun CX-50:n moottoreiden mainostetaan olevan samoja kuin CX-30:n ja CX-5:n moottoreiden, nimitt\u00e4in 2,5- litrainen bensiini ”quattro” Skyactiv-G ilmakeh\u00e4n ja ahdettuina versioina yhdistettyn\u00e4 6-vaihteiseen hydromekaaniseen ”automaattiin”? Suorituskyvyn suhteen n\u00e4m\u00e4 kolme mallia ovat todenn\u00e4k\u00f6isesti hyvin l\u00e4hell\u00e4 toisiaan, mutta CX-50 on enemm\u00e4n maastosuuntautunut, ja t\u00e4t\u00e4 korostaa sen ulkopuoli, jossa on pullea, maalaamaton muovinen keh\u00e4sarja ja valinnainen Expedition-kattoteline. \u00c4l\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n unohda, ett\u00e4 seuraavan sukupolven Mazda CX-5:ss\u00e4 (odotettu vuonna 2023) alusta muuttuu ”poikittaisesta” ”pitkitt\u00e4issuuntaiseksi”, eli kooltaan ja hinnaltaan se siirtyy pois CX-30:st\u00e4 ja CX. -viisikymment\u00e4.<\/p>\n

\"Mazda<\/a>\"Mazda<\/a>
\"Mazda<\/a><\/p>\n

Vaikka CX-50 crossoverin i-Activ-nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 ei ole tietoa, uskomme, ett\u00e4 se ei pohjimmiltaan eroa Corolla Cross -j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4. Muista, ett\u00e4 erityisesti Amerikan markkinoille Toyota-crossover varustettiin mekaanisella nelivedolla, jossa on taka-akselin voimanotto, kun taas Japanissa Corolla Crossissa on E-Four -hybridineliveto s\u00e4hk\u00f6moottorilla takana. akseli, eli moottoria ja vaihteistoa ei ole yhdistetty mekaanisesti takapy\u00f6riin. Mazda lupaa, ett\u00e4 CX-50:st\u00e4 tulee my\u00f6hemmin hybridiversio, mutta j\u00e4lleen ilman yksityiskohtia.<\/p>\n

\"Mazda<\/a>\"Mazda<\/a>
\"Mazda<\/a>
\"Mazda<\/a><\/p>\n

Mazda CX-50:n sisustus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tiukemmalta ja kalliimmalta kuin Toyota Corolla Crossin: kapea multimedian\u00e4ytt\u00f6 ei hallitse etupaneelia, vaan ty\u00f6ntyy eteenp\u00e4in kohti tuulilasia. Keskimm\u00e4iset ilmakanavat on sijoitettu erilleen, mik\u00e4 luo tyhjyyden tunteen ”ilmeisimm\u00e4ss\u00e4 paikassa” \u2013 rohkea ja upea suunnittelup\u00e4\u00e4t\u00f6s nykyp\u00e4iv\u00e4n standardien mukaan. Kolmikelloinen mittaristo on esimerkki terveest\u00e4 konservatiivisuudesta, vaikka keskell\u00e4 oleva nopeusmittari on viel\u00e4 maalattu.<\/p>\n

\"Mazda<\/a>\"Mazda<\/a>
\"Mazda<\/a>
\"Mazda<\/a><\/p>\n

Mazda CX-50:n hintoja ja teknisi\u00e4 tietoja ei ole viel\u00e4 julkistettu. Lis\u00e4ksi ei ole viel\u00e4 tiedossa, tarjotaanko t\u00e4t\u00e4 crossoveria Pohjois-Amerikan ulkopuolella.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffMazda on julkistanut Pohjois-Amerikan markkinoille uuden kompaktin CX-50-crossoverin, jossa on brutaali estetiikka, seikkailun painopiste ja vakioneliveto. T\u00e4m\u00e4n vuoden syyskuussa, samaan aikaan kuin p\u00e4ivitetyn CX-5 crossoverin ensi-ilta, Mazda julkisti uuden markkinointistrategian Yhdysvaltain markkinoille: nyt kaikissa t\u00e4m\u00e4n alueen Mazda-crossovereissa on vakiona neliveto. N\u00e4in ollen Mazda haluaa tulla Subarun alueelle, joka kompaktimman malliston kanssa myy enemm\u00e4n ajoneuvoja Yhdysvalloissa. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170079,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[572,575,574],"tags":[],"class_list":["post-255988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-koeajoja","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255988"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255988\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}