{"id":256006,"date":"2022-10-26T14:06:00","date_gmt":"2022-10-26T11:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256006"},"modified":"2022-04-16T22:13:56","modified_gmt":"2022-04-16T19:13:56","slug":"lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-veljesmurhatesti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/lamborghini-urus-vs-volkswagen-tuareg-veljesmurhatesti\/","title":{"rendered":"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti"},"content":{"rendered":"<p>Kaikki ymm\u00e4rt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 Lamborghini Uruksen hinta on liian korkea verrattuna Volkswagen Touaregiin. Onko mahdollista pyyt\u00e4\u00e4 Lamborghini Uruksesta nelj\u00e4 kertaa enemm\u00e4n kuin tuaregista? Joten p\u00e4\u00e4timme vastata t\u00e4h\u00e4n kysymykseen. Niille, jotka ovat jo ostamassa Urusta ja valinneet kaikki kiinti\u00f6t viimeist\u00e4 kertaa, meid\u00e4n testimme on vain lis\u00e4t\u00e4 luottamusta oikeaan, vai ehk\u00e4 ei?<\/p>\n<p><strong><a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">Video<\/a>testi Lamborghini Urus &#8211; Tuareg, jossa yksityiskohtaisesti hiekalla ja asfaltilla esitell\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen tuaregin ja tunnepitoisen Uruksen mahdollisuudet, katso alla oleva linkki.<\/strong><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Tuareg tuli kokeeseen 3-litraisella 250 hevosvoiman k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 dieselmoottorilla (600 Nm). Emme etsineet dynaamisempaa versiota, koska tajusimme, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 alalla tuaregilla ei ole mahdollisuuksia maailman nopeinta katumaasturia vastaan. H\u00e4nen t\u00e4ytyi luottaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyteen ja maasto-ominaisuuksiin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9c515c6.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9de7a99.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Lambo on kerralla 23,5 cm pidempi ja italialaisen akseliv\u00e4li on 10 cm pidempi.Tuareg on kuitenkin hieman korkeampi ja matkustamossaan miss\u00e4 tahansa, edes edess\u00e4 tai takana, h\u00e4mm\u00e4styt tilavuudesta. Edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 verrattuna VW ei ole paljoa kasvanut, mutta t\u00e4ysin uusi alusta on lis\u00e4nnyt huomattavasti tilaa ohjaamoon. My\u00f6s runko on kasvanut. Jos siirr\u00e4t takasohvan kokonaan eteenp\u00e4in, tavaratilaan tulee 810 litraa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0c9f5ea15.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Lamboon vaihtamalla l\u00f6yd\u00e4t itsesi huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n tilavasta autosta. T\u00e4m\u00e4 johtuu osittain tummasta katosta, mutta eniten h\u00e4mment\u00e4\u00e4 ohjaamon korkeutta. Se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan kuljettajan p\u00e4\u00e4n yl\u00e4puolella. Takana ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole liikaa p\u00e4\u00e4ntilaa, mutta jalat saa ristiin. Joten pitk\u00e4jalkaiset diivadit, joilla on hyv\u00e4 plastisuus, ovat tervetulleita t\u00e4nne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca0b9c90.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Tavaratila on my\u00f6s pienempi kuin Tuaregissa, vain 616 litraa, mutta se on silti luksusta verrattuna Lambo-superautojen perinteisiin ruumiin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca2385b2.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca394866.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><br \/><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca4f119a.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Lamborghinin italialaiset suoriutuivat vaatimattomasti ja Urus on varustettu vain 4-litraisella V8:lla, joka tunnetaan hyvin Bentley-autoista (<a href=\"http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">http:\/\/automps.ru\/2016\/08\/bentley-continental-gt-v8-s\/<\/a>), mutta Uruksessa sen teho on kasvanut 650 hv:iin ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 850 Nm <a href=\"\/recomendet-tiqets_com-product-tours\" class=\"sds-arl\">kierros<\/a>luvuilla 2250 &#8211; 4500. Jos ajetaan hiljaa, niin jo 1200-1500 rpm:ss\u00e4, ennen kuin turbiini kytket\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4lle, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousee helposti 300:aan. Nm &#8211; t\u00e4m\u00e4 on ty\u00f6nt\u00f6voima, joka ylitt\u00e4\u00e4 Skodasta tunnettujen ja todella hyvin ajavien 1.4T-moottoreiden rajoittavat ominaisuudet.<\/p>\n<p>Joten aloitetaan menettelymme.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca67e934.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Aloita paikasta<\/strong><\/h3>\n<p>Tuareg on hitaampi &#8211; et voi kiistell\u00e4 sen kanssa. 3,6 s vs. 6,8 s sataan &#8211; melkein kaksinkertainen ero. Kysymys oli vain t\u00e4m\u00e4n eron visualisoinnista ja supercrossoverin ratissa kuljettajan tunteista. Laatikot &#8211; kilpailijoiden konekiv\u00e4\u00e4rit ovat melkein samat, ja vetovoiman suhteen veljekset-vastustajat eiv\u00e4t eroa 2,5 kertaa tehosta. Urus tuottaa 850 Nm, kun taas diesel-tuareg-moottorin 600 newtonia. Molemmissa autoissa on Launch Control -j\u00e4rjestelm\u00e4, joten l\u00e4ht\u00f6 on eritt\u00e4in varma. Mutta jos tuareg ensimm\u00e4isen nyk\u00e4yksen j\u00e4lkeen vain kiihtyy rauhallisesti, Urus lent\u00e4\u00e4 eteenp\u00e4in upealla pauhauksella.<\/p>\n<p>No, mit\u00e4 t\u00e4llaiset tunteet ovat rahan arvoisia, jos ei, aloitamme liikkeest\u00e4))<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca7dffaa.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<h3><strong>Kiihtyvyys liikkeest\u00e4<\/strong><\/h3>\n<p>Tappion j\u00e4lkeen sivustolla j\u00e4rjestimme liikkeen kiihtyvyyden vertailun. T\u00e4ss\u00e4 Tuaregilla oli hieman paremmat mahdollisuudet, toivo oli v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentissa, joka on saatavilla 1500 rpm:st\u00e4 alkaen. Mutta riippumatta siit\u00e4, mit\u00e4 asetuksia yrit\u00e4mme, Urus kulkee eteenp\u00e4in uskomattomalla kiihtyvyydell\u00e4. Ik\u00e4\u00e4n kuin omaa painoaan ei olisi enemp\u00e4\u00e4 kuin 2 tonnia, massiiviset 22 tuuman py\u00f6r\u00e4t ja aerodynaaminen vastus. Sen vauhdin j\u00e4lkeen, jolla Lamborghini kiihtyy 150 km\/h, on helppo uskoa, ett\u00e4 Urus pystyy ylitt\u00e4m\u00e4\u00e4n 300 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0ca94bdc5.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<h3>Ratsastus<\/h3>\n<p>Tietysti Urus voittaa paikalta vaivattomasti, mutta mutkissa h\u00e4nell\u00e4 on vaikeaa. Valitettavasti et voi piilottaa massaa, hitaissa hiusneuloissa suuri inertia kuljettaa etuakselia voimakkaasti k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen ohi, ja ulosk\u00e4ynniss\u00e4 sinun on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 kaasua huolellisesti. Pito tulee kuin lumivy\u00f6ry ja rikkoo helposti takapy\u00f6r\u00e4t luistoon. Se ei ole liian nopea, mutta hauska ja eritt\u00e4in \u00e4\u00e4nek\u00e4s. Nopeissa mutkissa Urus tuntuu itsevarmemmalta, mutta paikoin nopeus on 200 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caaab907.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Tietysti pisteet ovat tulostaululla, mutta tuareg n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in itsevarmalta radalla. Pankit ovat liian suuria, mutta muuten se on hyvin tottelevaista ja ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4. Tappiosta huolimatta VW on melko nopea ja miellytt\u00e4v\u00e4 ajaa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cac16b85.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<h3>Esteen korkeus 200 mm<\/h3>\n<p>Molemmilla kilpailijoillamme on ilmajousitus, joten maavaran arvioimiseksi saimme vakiorenkaan 20 cm korkeuden lis\u00e4ksi n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4mm\u00e4n renkaan, jonka korkeus vapaassa asennossa on 24,5 cm. (<strong>\u00e4l\u00e4 unohda katsoa testivideota)<\/strong><\/p>\n<p>Ohitimme ensimm\u00e4isen renkaan ilmajousituksen vakioasennossa ja toisen &#8211; korkeimmassa mahdollisessa asennossa. Tuareg, yll\u00e4tt\u00e4en, kompastui ensimm\u00e4isen py\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4lle. Meill\u00e4 on R-line auto ja se tarttui renkaan kumihelmaan. Jouduin vet\u00e4ytym\u00e4\u00e4n, nostamaan jousitusta niin paljon kuin mahdollista ja silloinkin molemmat py\u00f6r\u00e4t j\u00e4iv\u00e4t taakse. Lis\u00e4ksi Tuargealla on versio, jossa on mahdollisuus kasvattaa v\u00e4lys 285 mm:iin. Mutta automme enimm\u00e4isvara on 247 mm, ja olimme vakuuttuneita t\u00e4st\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cad9913e.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Urus pienell\u00e4 renkaalla (20 cm) p\u00e4rj\u00e4si paremmin kuin Tuareg. Puskuri, vaikkakin pidempi, mutta sill\u00e4 on onnistuneempi muoto ja vakiojousitusasennossa Lamborghini selviytyi esteest\u00e4. Mutta suurin ylempi arvo on 241 mm. Ja taas, hieman puristanut rengasta, mutta Urus selvisi my\u00f6s siit\u00e4. L\u00e4hes t\u00e4ydellisen tasaisen pohjan ansiosta, joka on suljettu l\u00e4p\u00e4ill\u00e4 ensisijaisesti maksiminopeuden vuoksi, mutta t\u00e4m\u00e4 ratkaisu toimii hyvin maastossa.<\/p>\n<h3>Videot<\/h3>\n<p>Jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n tottumusten yhteisyytt\u00e4 arvioitaessa p\u00e4\u00e4timme heti ajaa molemmilla maastoautoilla kolmella rullalla. Ja maassa oli yksi etupy\u00f6r\u00e4. Rakenteellisesti kilpailijoiden neliveto on ratkaistu samalla tavalla, akselien v\u00e4liin on asennettu ep\u00e4symmetrinen itselukittuva Torsen-tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6. Vakiopito jakautuu suhteessa 40\/60 painottaen taka-akselia. Mutta luiston sattuessa jopa 70 % v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista voi siirty\u00e4 eteenp\u00e4in, jopa 80 % Tuaregissa ja 87 % Lambossa taaksep\u00e4in. Poikkiakselin tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t ovat ilmaisia. ESP j\u00e4ljittelee niiden estoa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0caf05ecd.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Urus meni ensimm\u00e4isen\u00e4 luistimelle ja\u2026 ep\u00e4onnistui. Kokeilimme erilaisia \u200b\u200boff-road-tiloja, mutta yhdess\u00e4k\u00e4\u00e4n niist\u00e4 Lambo ei yritt\u00e4nyt vakavasti l\u00e4hte\u00e4 rullalta. Kolme py\u00f6r\u00e4\u00e4 py\u00f6ri hurjasti rullilla, ja oikea etupy\u00f6r\u00e4 seisoi hiljaa paikallaan. T\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyy videolta, mutta tietysti olimme j\u00e4rkyttyneit\u00e4, t\u00e4ytyy my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kolme videota ovat oikeita maastoautoja, joihin Urusta ei ehk\u00e4 ole suunniteltu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb08f5dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Todenn\u00e4k\u00f6isesti italialaiset sulkivat tarkoituksella pois etutasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon ja ESP-toiminnon j\u00e4ljitelm\u00e4n, jotta se ei h\u00e4iritse sivuttain ajettaessa, koska t\u00e4m\u00e4 voi johtaa ohjauspy\u00f6r\u00e4n nykimiseen, mik\u00e4 ei ilmeisesti lis\u00e4\u00e4 kuljettajan mukavuutta.<\/p>\n<p>Mutta tuaregeille videot ovat mahdollisuus palautua. Kahdessa edellisess\u00e4 sukupolvessa VW mainosti katumaasturiaan eritt\u00e4in suorituskykyisen\u00e4 autona, sill\u00e4 oli jopa matalampia versioita, jotka ovat nyt kuitenkin j\u00e4\u00e4neet historiaan. Mutta silti on olemassa off-road-paketti, joka voi lis\u00e4t\u00e4 maavaraa eritt\u00e4in vakavasti. Mutta jopa ilman h\u00e4nt\u00e4, tuaregit selviytyiv\u00e4t teloista. Rullien py\u00f6r\u00e4t tekiv\u00e4t useita vapaita kierroksia, mutta jo silloin oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 asfaltilla seisova etupy\u00f6r\u00e4 yritti k\u00e4\u00e4nty\u00e4. T\u00e4m\u00e4n seurauksena muutaman sekunnin kuluttua Volkswagen poistui luottavaisesti mainoksista.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-168769-624f0cb23e9dc.webp\" alt=\"Lamborghini Urus vs Volkswagen Tuareg: veljesmurhatesti\"><\/a><\/p>\n<p>Lopputulos ei ole tuaregien hyv\u00e4ksi, mutta t\u00e4m\u00e4 on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4. Testiss\u00e4 oli liian monta eri autoa &#8211; Lamborghini Urus on suunniteltu vaikuttamaan ja jokainen siit\u00e4 poistuva voi tuntea olonsa hieman James Bondiksi. Volkswagen Tuareg on vain universaali hyv\u00e4n veren soturi. Ihailen VW-ryhm\u00e4\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 se pystyy valmistamaan niin erilaisia \u200b\u200bautoja samalla alustalla.<\/p>\n<p>Toistan alla olevan videotestin, katso, vertailu osoittautui mielenkiintoiseksi.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/Pnd3l5wFnAo\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Kuuden kierroksen testini &#8211; Porsche Cayenne &#8211; Volkswagen Touareg on katsottavissa t\u00e4\u00e4lt\u00e4 <a href=\"https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/NTFijr1YEVA<\/a> Lamborghini Urus vs Porsche Cayenne t\u00e4\u00e4lt\u00e4 <a href=\"https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"external external_icon\" target=\"_blank\">https:\/\/youtu.be\/zTEOFeAHbEg<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kaikki ymm\u00e4rt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 Lamborghini Uruksen hinta on liian korkea verrattuna Volkswagen Touaregiin. Onko mahdollista pyyt\u00e4\u00e4 Lamborghini Uruksesta nelj\u00e4 kertaa enemm\u00e4n kuin tuaregista? Joten p\u00e4\u00e4timme vastata t\u00e4h\u00e4n kysymykseen. Niille, jotka ovat jo ostamassa Urusta ja valinneet kaikki kiinti\u00f6t viimeist\u00e4 kertaa, meid\u00e4n testimme on vain lis\u00e4t\u00e4 luottamusta oikeaan, vai ehk\u00e4 ei? Videotesti Lamborghini Urus &#8211; Tuareg, jossa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[575,574],"tags":[],"class_list":["post-256006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajoja","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256006"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256006\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}