{"id":256030,"date":"2022-10-28T13:43:00","date_gmt":"2022-10-28T10:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256030"},"modified":"2022-04-16T22:29:51","modified_gmt":"2022-04-16T19:29:51","slug":"ford-kuga-uusi-taso-paisutettuun-hintaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/ford-kuga-uusi-taso-paisutettuun-hintaan\/","title":{"rendered":"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan"},"content":{"rendered":"<p>Aiemmin ostajat pitiv\u00e4t Ford Kugasta sen hinnasta, mutta harvat olivat t\u00e4ysin iloisia sen kuluttajaominaisuuksista. Uuden sukupolven julkaisun my\u00f6t\u00e4 tilanne on muuttunut juuri p\u00e4invastoin.<\/p>\n<p>Kuga ei ole koskaan ollut luokkansa kallein edustaja, mutta nyt kaikki on muuttunut. Onko t\u00e4m\u00e4 perusteltua, on iso kysymys. Jos katsot uutta autoa silm\u00e4ll\u00e4 edellist\u00e4 sukupolvea, vastaus on yksiselitteinen &#8211; ei. Mutta nyt meill\u00e4 on aivan uusi auto edess\u00e4, joten sit\u00e4 kannattaa yritt\u00e4\u00e4 katsoa ilman alkuper\u00e4\u00e4n viittaavaa.<\/p>\n<p>Olen aina pit\u00e4nyt Fordista ja niin on my\u00f6s sen historiasta. T\u00e4m\u00e4n merkin autot ovat per\u00e4isin 1980-luvulta, yleens\u00e4 pid\u00e4n niit\u00e4 aikansa parhaiden joukossa. L\u00f6ysin jotain mielenkiintoista jopa eritt\u00e4in kiistanalaisen toisen sukupolven Skorpionista. Kyll\u00e4, ja suosikkini Thunderbirdill\u00e4 on my\u00f6s nimikyltti, jossa on sininen soikea.<\/p>\n<p><strong>Liian laiska lukemaan? Katso<\/strong> <strong>Ford Kugan crossoverin testi<a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">video<\/a><em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/40f5b9ce8cea8072a23f25bc21f76512\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Mutta minulla oli kerran nelj\u00e4nnen sukupolven Mondeo, enk\u00e4 ollut (liev\u00e4sti sanottuna) tyytyv\u00e4inen t\u00e4h\u00e4n autoon. Sitten merkki alkoi valmistaa muita malleja: kolmannen sukupolven Focus, edellinen Kuga\u2026 T\u00e4m\u00e4n seurauksena en en\u00e4\u00e4 koskaan suositellut Ford-autoja kenellek\u00e4\u00e4n seuraavaksi ostokseen. Siit\u00e4 l\u00e4htien Ford on kuollut minulle br\u00e4ndin\u00e4, ja syyn\u00e4 t\u00e4h\u00e4n on hieman vastuuton asenne malleihin ja niiden historiaan. GT:n eri versioiden, legendaarisen Sierra RS:n tai ylellisen Granadan entinen loisto on vaipunut unohduksiin useiksi vuosiksi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta nyt jotain on muuttunut Fordin ihmisten mieliss\u00e4, ja eritt\u00e4in hyvi\u00e4 malleja on alkanut tulla markkinoille. Niist\u00e4 kannattaa heti huomioida American Fusion (etenkin Plug-in Hybrid -versiossa) ja Focus ST, joita pid\u00e4n edelleen yhten\u00e4 aikamme mielenkiintoisimmista hot hatchbackeista. Ja uusi Bronco karismallaan on jonkin arvoinen!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>P\u00e4\u00e4asia on, ett\u00e4 nyt on tunne, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 mallit vastaavat ideoita, joita yrityksen perustaja Henry Ford ei h\u00e4pe\u00e4isi.<\/p>\n<h3>Ulkomuoto<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta en usko, ett\u00e4 se on huono. Lis\u00e4ksi Kugan takaosa on erehtym\u00e4t\u00f6n: kaikki t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on suunniteltu merkin uusimpien mallien tyyliin, ja monet elementit muistuttavat helposti uusimman sukupolven Focusta. Mutta silti, en todellakaan pit\u00e4nyt siit\u00e4, ett\u00e4 ikkunalaudan linja oli suuresti kaventunut &#8211; auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan matalampi kuin se todellisuudessa on. Samaan aikaan uuden Kugan v\u00e4lys on t\u00e4ysi &#8211; 16-17 cm. T\u00e4m\u00e4n ikkunalaudan linjan (ja profiilipiirustuksen) ansiosta crossover muistuttaa jonkin verran Focus Active -mallia. Mit\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 normaalina.<\/p>\n<p>Kugan uudessa sukupolvessa ilmestyi mielenkiintoisia siruja, jotka l\u00f6ytyiv\u00e4t aiemmin Skoda-autoista (monille tuttuja Simply Clever -ratkaisuja). Esimerkiksi ovien p\u00e4iss\u00e4 automaattisesti avautuvat vaimentimet, jotka suojaavat reunoja vaurioilta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Sanalla sanoen, jos et kiinnit\u00e4 huomiota tiettyyn samankaltaisuuteen uuden Kugan ja Macanin v\u00e4lill\u00e4, on turvallista sanoa, ett\u00e4 Fordin uuden crossoverin suunnittelu on edelleen onnistunut.<\/p>\n<p>Eik\u00e4 vain suunnittelua. Esimerkiksi uuden Kugan tuulilasi ei ole tavallinen, vaan \u00e4\u00e4nt\u00e4 vaimentava (l\u00e4mmitt\u00e4misest\u00e4 puhumattakaan, mutta t\u00e4m\u00e4 on pitk\u00e4aikainen Ford-ominaisuus). Koska sis\u00e4ll\u00e4 on erityinen akustinen vinyyli, lasi vaimentaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 paremmin ja siit\u00e4 tulee paljon v\u00e4hemm\u00e4n melua matkustamoon. Vain t\u00e4llainen lasi SoundScreen-tekniikalla maksaa noin tuhat dollaria, mik\u00e4, n\u00e4et, on paljon.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Jatkamalla meluneristyksen aihetta, on syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 kaikki on kunnossa t\u00e4m\u00e4n parametrin kanssa uudessa Kugassa. Kaksinkertaiset etusivuikkunat ja aktiivinen melunvaimennusj\u00e4rjestelm\u00e4 yhdess\u00e4 edistyneen tuulilasin kanssa mahdollistavat jopa alle 160 km\/h nopeudella puhumisen ohjaamossa ilman \u00e4\u00e4nt\u00e4si. Totta, kaikki edell\u00e4 mainitut laitteet ovat saatavilla vain maksimikokoonpanossa.<\/p>\n<h3>Salonki<\/h3>\n<p>Crossoverin sisustus piirrettiin uudelleen tyhj\u00e4st\u00e4, samalla kun uudesta Focuksesta otettiin kaikki parhaat (insin\u00f6\u00f6rien ja suunnittelijoiden mukaan). Seurauksena oli, ett\u00e4 siit\u00e4 tuli melko tyls\u00e4\u00e4 eik\u00e4 kovin kokonaisvaltaista. Jokainen elementti yksitt\u00e4in n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 melko kunnolliselta, mutta yhdess\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hieman vanhentuneelta, ik\u00e4\u00e4n kuin t\u00e4m\u00e4 auto ei olisi vuodelta 2020. Toisaalta mielest\u00e4ni VAG meni liian pitk\u00e4lle antureillaan.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Osoittautuu, ett\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 se ei osoittautunut kovin moderniksi, ja siell\u00e4 se oli liian hieno (mik\u00e4 vaikutti helppok\u00e4ytt\u00f6isyyteen). Nyt luultavasti vain ranskalaiset ja japanilaiset autot ovat ottaneet kultaisen keskikohdan, mutta molemmilla on ongelmia multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n nopeuden kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena voin toistaiseksi sanoa, ett\u00e4 en ole viel\u00e4 onnistunut l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4ydellist\u00e4 tasapainoa t\u00e4ss\u00e4 luokassa.<\/p>\n<p>Esimerkiksi Ford Kugassa multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4 ei hidastu ollenkaan, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maalaiselta. Ensinn\u00e4kin en pid\u00e4 h\u00e4nen naurettavasta sinisest\u00e4 v\u00e4rist\u00e4\u00e4n. Haluaisin vaihtaa sen johonkin toiseen, mutta insin\u00f6\u00f6rit eiv\u00e4t antaneet sellaista mahdollisuutta. Mutta siell\u00e4 on Apple CarPlay ja Android Auto sek\u00e4 sis\u00e4\u00e4nrakennettu navigointi (sit\u00e4 ei kuitenkaan tarvita, koska \u00e4lypuhelin voidaan yhdist\u00e4\u00e4). Mutta \u00e4\u00e4ni &#8211; mit\u00e4 tulee t\u00e4h\u00e4n luokkaan ja auton hintaan (josta puhumme hieman my\u00f6hemmin) &#8211; ei todellakaan ole hyv\u00e4.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Ajoasento on mukava: se ei ole korkea eik\u00e4 matala, ja leveydell\u00e4 on runsaasti tilaa. Totta, itse istuinta olisi pit\u00e4nyt kallistaa hieman taaksep\u00e4in. Mutta yleisesti ottaen Kugan ergonomia on tehty hyv\u00e4ll\u00e4 saksalaisella tasolla. Vaikka kaikki ei ole t\u00e4ydellist\u00e4. Esimerkiksi ilmastoinnin painikkeet ovat melko pieni\u00e4, mutta niihin tottuu nopeasti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Yleens\u00e4 Ford varmisti, ett\u00e4 viihdyit. Siell\u00e4 on langaton lataus, ja k\u00e4sinoja voi liikkua eteenp\u00e4in, vaikka se sijaitseekin hieman matalalla.<\/p>\n<p>Digitaalinen kojetaulu on informatiivinen, mutta v\u00e4rimaailmaa ei arvosteta ollenkaan. Esimerkiksi vakiotilassa t\u00e4m\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6 on sininen (mik\u00e4, kuten multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n tapauksessa, ei ole kovin hyv\u00e4 ratkaisu). Eco-tilassa kojelauta vaihtuu turkoosiksi, ja se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jo hieman paremmalta. Mutta urheilutilassa taustavalo muuttuu tummanharmaa-punaiseksi, ja t\u00e4m\u00e4 yhdistelm\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella mielenkiintoiselta. Jatkuva urheilutilassa ajaminen ei ole paras ratkaisu. Olisi hienoa, jos kuljettaja voisi muuttaa kojelaudan v\u00e4riteeman asetuksia mielivaltaisesti, mutta t\u00e4ss\u00e4 &#8211; vain ajotapaa vaihtaessaan.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Toisella rivill\u00e4, samoin kuin edess\u00e4, kaikki on toteutettu melko k\u00e4tev\u00e4sti. Sohvan selk\u00e4nojan kulmaa voidaan muuttaa ja koko rivi\u00e4 voidaan siirt\u00e4\u00e4 eteenp\u00e4in, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 runkoa. Takana riitt\u00e4\u00e4 tilaa pitkillekin matkustajille. Kahden metrin pituudellani istuin mukavasti &#8221;itsekseni&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Toisen rivin matkustajilla on ilmanohjaimet, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t istuimet sek\u00e4 kaksi latausta: tavallinen ja Type-C. Mutta k\u00e4sinojaa ei ole saatavilla, ja se j\u00e4\u00e4 joskus k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Lis\u00e4ksi ovien muovit ovat kovia.<\/p>\n<p>Jos hylk\u00e4\u00e4mme yleisen suunnittelun, kaikki ohjaamon elementit tuntuvat kalliilta (jollain tapaa jopa ensiluokkaisilta). Ohjainten ponnisteluja voidaan verrata luokan parhaimpiin edustajiin (tai jopa ylemm\u00e4n luokan autoihin). T\u00e4\u00e4ll\u00e4 jopa ikkunat, kun ne nostetaan, hidastuvat iskun lopussa. Eritt\u00e4in siisti\u00e4 ja odottamatonta, mutta onko se v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 Fordille? Minun mukaan ei.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Tavaratilan tilavuus 435 litraa on aivan normaali. Siell\u00e4 on erinomainen kova lattia, jonka alle dokatka piiloutui. Toisen rivin istuimien selk\u00e4nojat voidaan taittaa suoraan tavaratilasta, ja sivuilla on koloja. Yleens\u00e4 runkoa voidaan kuvata ensisijaisesti &#8221;saksalaiseksi&#8221;, ja t\u00e4m\u00e4 on positiivinen ominaisuus.<\/p>\n<h3>Moottori ja dynamiikka<\/h3>\n<p>Kaupungin kaduilla Kuga k\u00e4ytt\u00e4ytyy l\u00e4hes t\u00e4ydellisesti. Tosiasia on, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n sukupolven Fordin insin\u00f6\u00f6rit hylk\u00e4siv\u00e4t robottivaihteiston &#8211; nyt t\u00e4h\u00e4n on asennettu Fordin oman suunnittelun hydromekaaninen kahdeksan vaihteinen vaihdelaatikko 8F35. Sama laatikko n\u00e4kyy joissakin GM-ajoneuvoissa.<\/p>\n<p>Normaalitilassa crossover on eritt\u00e4in helppo heikent\u00e4\u00e4, joskus jopa hieman ankara. T\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ytyminen kannustaa sinua jatkuvasti ajamaan aktiivisemmin, mik\u00e4 t\u00e4m\u00e4 crossover antaa ilman ongelmia. T\u00e4nne on asennettu 2,0-litrainen EcoBlue-turbodiesel, joka tuottaa 190 hv. kanssa. ja momentti 400 Nm. Muuten, Kugan ominaisuuksien mukaan se vastaa t\u00e4ysin sen p\u00e4\u00e4kilpailijaa, Volkswagen Tiguania, vain t\u00e4m\u00e4n version saksalainen crossover (koeajon kirjoitushetkell\u00e4 &#8211; InfoCar.ua) ei ole en\u00e4\u00e4 myynniss\u00e4..<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Moottorilla on hyv\u00e4 suorituskyky koko alueella. Siksi ty\u00f6nt\u00f6voima t\u00e4ss\u00e4 on tasainen ja ennustettavissa. Mittauksemme osoittivat kiihtyvyytt\u00e4 100 km\/h:ssa 8,9 sekunnissa, mik\u00e4 on luokan mittareilla hyv\u00e4 tulos. Vaikka t\u00e4m\u00e4 indikaattori ei saavuta VAG:n kilpailijoiden indikaattoreita, joissa on noin sekunnin voitto, ja t\u00e4m\u00e4 tuntuu. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 laatikko on hidas huippunopeudella, ja se kytkeytyy melko my\u00f6h\u00e4\u00e4n.<\/p>\n<p>Seurauksena on, ett\u00e4 kiihtyvyydess\u00e4 on eroa, mutta tosiel\u00e4m\u00e4ss\u00e4 sit\u00e4 ei ole niin helppo huomata &#8211; vain jos vertaa Kugaa VAG-edustajaan kasvotusten. Normaaleissa olosuhteissa nopein kiihtyvyys 100 km \/ h on eritt\u00e4in harvoin tarpeen: kukaan ei k\u00e4\u00e4nn\u00e4 moottoria punaiselle alueelle joka p\u00e4iv\u00e4. Vaihto tapahtuu yleens\u00e4 nopeudella 3-4 tuhatta rpm. T\u00e4ss\u00e4 tilassa klassisella automaattivaihteistolla varustetulla autolla ajaminen on paljon miellytt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin &#8221;robotilla&#8221; (vaikka se olisi yht\u00e4 hyv\u00e4 kuin DQ500).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Oli miten oli, robottivaihteisto k\u00e4ytt\u00e4ytyy pienill\u00e4 vaihteilla hieman hermostuneesti, eik\u00e4 se vaihda niin sujuvasti. No, Kugassa, varsinkin Eco-tilassa, se on sile\u00e4 ja todella miellytt\u00e4v\u00e4. Auto l\u00e4htee liikkeelle ilman nykimist\u00e4, paitsi ett\u00e4 moottorin \u00e4\u00e4ni matkustamossa on melko selv\u00e4sti kuultavissa, mutta t\u00e4m\u00e4 johtuu yleisesti korkeasta \u00e4\u00e4nieristystasosta.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4n seurauksena olen valmis kutsumaan Kugan moottorin ja vaihteiston yhdistelm\u00e4\u00e4 yhdeksi luokkansa arvokkaimmista. Se on luultavasti jopa parempi kuin Peugeot 3008:ssa. Ja t\u00e4h\u00e4n crossoveriin, haluan muistuttaa, on asennettu Aisinin laatikko.<\/p>\n<h3>Jousitus ja jarrut<\/h3>\n<p>Jousitus tuntuu tyypilliselt\u00e4 &#8221;Fordilta&#8221;: auto on hyvin hallittu, seisoo selv\u00e4sti kaarella ja kuljettaja tottelee ilman valittamista. T\u00e4ss\u00e4 ei ole aavistustakaan l\u00f6ysyydest\u00e4. Tuntuu kuin et ajaisi crossoverissa, vaan Focus-viistoper\u00e4ss\u00e4. Jousituksen kinematiikan n\u00e4k\u00f6kulmasta minun osaltani on tehty eritt\u00e4in hyv\u00e4\u00e4 ty\u00f6t\u00e4. Mutta t\u00e4m\u00e4 ei ole ollenkaan uutinen, koska Fordin insin\u00f6\u00f6rit ovat aina olleet hyvin perehtyneet alustan asetuksiin.<\/p>\n<p>Mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 tilanne mukavuuden kanssa on hieman erilainen. Jousitus korjaa pienet aaltoilut viidelle, mutta alusta hyv\u00e4ksyy keskikokoiset ja suuret ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisyydet paljon kimmoisemmin kuin luokkatoverit. Siksi kaupungeissa, joissa kattavuus on heikompi kuin Kiovassa, kannattaa tarkastella l\u00e4hemmin tulevan kankaan laatua. Totta, huomaan, ett\u00e4 meill\u00e4 on testiss\u00e4 Kuga ST-linjan kokoonpanossa: t\u00e4ss\u00e4 iskunvaimentimet ovat hieman kiristyneempi\u00e4 ja v\u00e4lys on senttimetri pienempi kuin vakioversiossa. Siksi on oletettava, ett\u00e4 normaalissa versiossa auto tuntuu mukavammalta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>T\u00e4ydellisesti viritetyn ohjauspy\u00f6r\u00e4n ansiosta Ford Kugan ajaminen maantiell\u00e4 on todellista nautintoa. Auto seuraa asetettua kurssia t\u00e4ydellisesti &#8211; tietty\u00e4 lujuutta tuntuu. Muuten, luottamusta auton k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen radalla tukevat yksinkertaisesti erinomaiset jarrut. Perinteisess\u00e4 100 km\/h jarrutustehossamme Kuga ylsi 37,3 metriin. Muistutan, ett\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n 40 metrin jarrutusmatkaa pidet\u00e4\u00e4n autojen kannalta hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n\u00e4 tuloksena.<\/p>\n<h3>Elektroniset avustajat<\/h3>\n<p>Jotkut uuden Ford Kugan elektronisista kuljettajaa avustavista j\u00e4rjestelmist\u00e4 toimivat paremmin kuin monet heid\u00e4n luokkatoverinsa. Siin\u00e4 on mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din ja kaistanpitoj\u00e4rjestelm\u00e4, jotka monilla varmasti on. Mutta vain Kugassa n\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4t toimivat melkein samalla tavalla kuin Teslassa.<\/p>\n<p>Kun vakionopeuss\u00e4\u00e4din on aktivoitu, auto ei heilu puolelta toiselle. Se ottaa asennon selv\u00e4sti ja varmasti kaistalla, ja jos ei olisi vaatimusta pit\u00e4\u00e4 k\u00e4det ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4, se olisi melkein t\u00e4ysivaltainen moottoritien autopilotti. Vaikka tiemerkinn\u00e4t katoavat kokonaan 20 metrilt\u00e4, \u200b\u200bauto pysyy ehdottoman rauhallisesti asetetussa kurssissa, kun taas j\u00e4rjestelm\u00e4 ei sammu eik\u00e4 ala hermostuneesti raportoida virheest\u00e4. Kun merkint\u00e4 ilmestyy uudelleen, auto vain korjaa asentoaan ja jatkaa hiljaa eteenp\u00e4in. Loppujen lopuksi voin sanoa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on paras toteutus aktiivisesta vakionopeudens\u00e4\u00e4timest\u00e4 ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 ja seuraavassa luokassa. Ainakin toistaiseksi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Toinen hy\u00f6dyllinen vaihtoehto, jonka voin huomata, on tuulilasin projektio, joka on toteutettu samalla tavalla kuin Mazda CX-5: n projektio. Toisin sanoen tiedot eiv\u00e4t n\u00e4y tuulilasissa, vaan kuljettajan edess\u00e4 olevalla poistumisn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. Vaikka t\u00e4llainen ratkaisu ei olekaan nykyaikaisin, ei silt\u00e4 voi kielt\u00e4\u00e4 tieto<a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">sis\u00e4lt\u00f6<\/a>\u00e4. Nopeuden lis\u00e4ksi n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 n\u00e4kyy my\u00f6s navigointivinkkej\u00e4. Vain t\u00e4m\u00e4 toiminto toimii vain Android Auton kanssa, mutta j\u00e4rjestelm\u00e4 ei viel\u00e4 tue Apple CarPlayta.<\/p>\n<p>Kugassa on my\u00f6s hauskoja ominaisuuksia. Esimerkiksi kun k\u00e4yt\u00e4t vakionopeudens\u00e4\u00e4dint\u00e4 Eco-tilassa, kojelaudalla n\u00e4kyy Ford Fusion (leveysasteillamme Mondeo), urheilutilassa piirret\u00e4\u00e4n Ford Mustang ja off-road-tilassa suuri F-150-avolava-auto. on piirretty.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Viel\u00e4 muutama sana optiikasta. Y\u00f6ll\u00e4 ajovalot loistavat hyvin ja vaihtuvat automaattisesti kaukaa l\u00e4helle. Lis\u00e4ksi Kuga-ajovalot voidaan kytke\u00e4 p\u00e4\u00e4lle erikseen. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa oikea ajovalo paistaa kauas tien reunaan korostaen merkkej\u00e4 ja vasen ajovalo paistaa eteenp\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 on melko toimiva, mutta toisaalta Ford Kugasta pyydett\u00e4vill\u00e4 rahoilla haluaisin n\u00e4hd\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ysimittaisen matriisioptiikan.<\/p>\n<h3>Off-road-ominaisuudet<\/h3>\n<p>Testataksemme uuden Ford Kugan off-road-ominaisuuksia nousimme testiin nyt vakiom\u00e4keen, jossa oli l\u00f6ys\u00e4t hiekkapinnat ja puiden juurien kohoumat. Jokainen crossover ei onnistunut ohittamaan t\u00e4t\u00e4 estett\u00e4 ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla, kun taas jotkut eiv\u00e4t voineet menn\u00e4 sinne ollenkaan.<\/p>\n<p>Deep Snow\/Sand -tilassa Ford ajoi helposti m\u00e4ke\u00e4 yl\u00f6s ensimm\u00e4isell\u00e4 yritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Kaasupolkimeen kohdistuva voima on ennakoitavissa, joten ty\u00f6nt\u00f6voimaa on helppo annostella.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Mutta vain nelj\u00e4n yrityksen j\u00e4lkeen t\u00e4llaisissa kilpailuissa kojetaulussa n\u00e4kyi tieto, ett\u00e4 neliveto oli poistettu k\u00e4yt\u00f6st\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kytkin on ylikuumentunut ja sinun on odotettava jonkin aikaa sen j\u00e4\u00e4htymist\u00e4. Odottamaton loppu niin lupaavalle alulle.<\/p>\n<p>Off-road-tulos on seuraava: neliveto-ohjauselektroniikka on asennettu t\u00e4ydellisesti. En muista ainuttakaan autoa, joka olisi voinut ajaa testim\u00e4kellemme ilman, ett\u00e4 ESP olisi kokonaan pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4. Mutta niin nopea kytkimen ylikuumeneminen h\u00e4mment\u00e4\u00e4 minua silti. N\u00e4in jotain t\u00e4llaista Honda CR-V:ss\u00e4 noin kahdeksan vuotta sitten &#8211; eritt\u00e4in huono tulos. Toisaalta \u00e4lk\u00e4\u00e4mme unohtako, ett\u00e4 Kuga on urbaani crossover, ja t\u00e4llaiselle off-road-k\u00e4ytt\u00e4ytymiselle t\u00e4t\u00e4 syyt\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4 tekosyyn\u00e4.<\/p>\n<h3>hinnat<\/h3>\n<p>On aika viimein julkistaa hinnat. Perusversio (koeajon kirjoittamisen aikaan &#8211; InfoCar.ua) maksaa sinulle 31 tuhatta dollaria. ST-Linen testiversio maksimikokoonpanossa maksaa jo 44 tuhatta. Ja t\u00e4m\u00e4 on mielest\u00e4ni paljon.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>T\u00e4ll\u00e4 rahalla voit ostaa Lexus NX:n. Ei tietenk\u00e4\u00e4n maksimikokoonpanossa, mutta ei alkeellisimmassakaan. Lis\u00e4ksi sinulla on jo mahdollisuus huolehtia itsest\u00e4si t\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 bensiini\u00e4 Volkswagen Tiguan Highline-kokoonpanossa 220 hv:n bensiinimoottorilla. kanssa. tai SEAT Tarraco, jossa on neliveto ja vastaava 190 hevosvoiman dieselmoottori. Jollain tapaa SEAT on parempi kuin Ford, toisaalta p\u00e4invastoin. Esimerkiksi Kugassa on kalliimpia vaihtoehtoja, joita ei yksinkertaisesti tarjota SEATille.<\/p>\n<h3>l\u00f6yd\u00f6ksi\u00e4<\/h3>\n<p>Hinnan takia Fordilla on paljon kilpailijoita. Vaikka Lexus NX ei ehk\u00e4 ole paras vertailu, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Peugeot 3008 tai Mazda CX-5 ovat vakavia pelaajia. Lis\u00e4ksi korkeimmilla varustetasoilla ne varustetaan nahkasisusuksella, jota Ford ei edes tarjoa (maksimi on kangasverhoilu, eik\u00e4 sek\u00e4\u00e4n ole korkealaatuisinta).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" alt=\"Ford Kuga: uusi taso paisutettuun hintaan\"><\/a><\/p>\n<p>Toisaalta s\u00e4hk\u00f6isten j\u00e4rjestelmien k\u00e4sittelyss\u00e4 ja toteutuksessa Kuga pystyy helposti n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n jokaiselle, kuka on pomo. Mutta t\u00e4llaisten j\u00e4rjestelmien olemassaoloa voidaan pit\u00e4\u00e4 argumenttina vain, jos se on sinulle eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Mielest\u00e4ni Ford Kuga on nyky\u00e4\u00e4n ylihinnoiteltu, liian kallis auto.<\/p>\n<p>Ehk\u00e4 sinun t\u00e4ytyy vain odottaa hetki, kunnes hinta putoaa muutama tuhat dollaria. Sitten ehk\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 autoista tulee paljon yleisempi\u00e4 teill\u00e4mme.<\/p>\n<p>Yleisesti ottaen Kuga on &#8221;kasvanut&#8221; joka suhteessa. Aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, kasvaako t\u00e4m\u00e4 crossover kuluttajien mieliss\u00e4. Mutta jos ennen ajattelin, ett\u00e4 et voi en\u00e4\u00e4 houkutella minua Fordiin, niin uuden Kugan ansiosta katsoin t\u00e4t\u00e4 merkki\u00e4 toisesta n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/413c4e4c47b0331bb47420bc63eb189f\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aiemmin ostajat pitiv\u00e4t Ford Kugasta sen hinnasta, mutta harvat olivat t\u00e4ysin iloisia sen kuluttajaominaisuuksista. Uuden sukupolven julkaisun my\u00f6t\u00e4 tilanne on muuttunut juuri p\u00e4invastoin. Kuga ei ole koskaan ollut luokkansa kallein edustaja, mutta nyt kaikki on muuttunut. Onko t\u00e4m\u00e4 perusteltua, on iso kysymys. Jos katsot uutta autoa silm\u00e4ll\u00e4 edellist\u00e4 sukupolvea, vastaus on yksiselitteinen &#8211; ei. Mutta [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[572,571,574],"tags":[],"class_list":["post-256030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-artikkelit","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}