{"id":256057,"date":"2022-10-31T10:25:00","date_gmt":"2022-10-31T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256057"},"modified":"2022-04-16T22:47:26","modified_gmt":"2022-04-16T19:47:26","slug":"auto-lauren-dietrich-valokuvat-tekniset-tiedot-ja-ominaisuudet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/auto-lauren-dietrich-valokuvat-tekniset-tiedot-ja-ominaisuudet\/","title":{"rendered":"Auto &#8221;Lauren Dietrich&#8221;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet"},"content":{"rendered":"<p>Lauren Dietrich -autoja valmisti vuosina 1896-1935 ranskalainen yritys Societe Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich et Cie de Luneville, joka tunnettiin aiemmin rautatievetureiden valmistajana. 1930-luvun alussa osakeyhti\u00f6 keskittyi uudelleen lentokoneiden komponenttien ja panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon.<\/p>\n<h2>alkaa<\/h2>\n<p>Jean de Dietrich perusti De Dietrich et Cien vuonna 1884. Ensimm\u00e4isell\u00e4 vuosikymmenell\u00e4 se vakiinnutti asemansa suurena kiskovaunujen, kiskojen ja py\u00f6r\u00e4kertojen valmistajana. Ranskan ja Preussin sota johti kuitenkin tuotantokapasiteetin jakautumiseen. Yksi yrityksen tehtaista Lunevillen kaupungissa (Lorrainen) j\u00e4i Ranskan hallintaan, ja toinen Niederbronn-les-Bainsissa (Alsace) p\u00e4\u00e4tyi Saksan miehitt\u00e4m\u00e4lle alueelle.<\/p>\n<p>1800-luvun lopulla tapahtui toinen teknologinen vallankumous &#8211; maailma tutustui automaattiseen mobiililiikenteeseen. Moottorivaunut valloittivat nopeasti Euroopan kaupunkien kadut ja syrj\u00e4yttiv\u00e4t hevosvetoiset autot ja loivat kilpailua raitiovaunuista. Jean de Dietrich aistii uutuuden potentiaalin ja osti vuonna 1896 moottorin oikeudet kuuluisalta keksij\u00e4lt\u00e4 Amede Bollelta ja alkoi koota Lauren Dietrich -autoa.<\/p>\n<p>Valokuva ensimm\u00e4isest\u00e4 mallista s\u00e4ilyi onneksi. Kaksinkertaisissa moottoroiduissa rattaissa oli lyhyt akseliv\u00e4li ja korkea markiisikatto, mik\u00e4 loi vaikutelman suhteettomasta suunnittelusta. Innovaationa oli suuren levytuulilasin ja kolmen tehokkaan ajovalon k\u00e4ytt\u00f6. Ajoneuvoa ohjasi vaakasuuntainen kaksoismoottori, jossa oli liukuvat kytkimet ja hihnaveto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce098c9d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce098c9d.webp\" alt=\"Auto &quot;Lauren Dietrich&quot;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet\"><\/a><\/p>\n<h2>Matkalla vauhtiin<\/h2>\n<p>Vaikka yritys k\u00e4ytti alun perin Bolle-moottoreita, kaikki muut Lauren Dietrich -autojen osat valmistettiin itse alkuper\u00e4isen suunnittelun mukaan. Heti kun ensimm\u00e4inen siviilimalli l\u00e4hti tehtaalta, Jean de Dietrich k\u00e4ski kokoamaan auton autokilpailuja varten. H\u00e4n sai nimekseen Torpilleur (Torpedo). Suunnittelussa k\u00e4ytettiin 4-sylinterist\u00e4 moottoria ja etujousitusta.<\/p>\n<p>Vuonna 1898 Torpedo osallistui Pariisin ja Amsterdamin ralliin Gaudin hallinnassa. Onnettomuudesta huolimatta joukkue saavutti kolmannen sijan ja sai miljoonan kultafrangin palkinnon &#8211; hieno tulos!<\/p>\n<p>Vuotta my\u00f6hemmin yritys p\u00e4\u00e4tti rakentaa menestyst\u00e4 osallistumalla arvostettuun Tour de France Automobile -ralliin. Lauren Dietrich Torpedo -kilpa-auton suunnitteluun tehtiin useita progressiivisia muutoksia. Moottori on valmistettu valamalla k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 uutta monoblock-tekniikkaa. Vastuksen v\u00e4hent\u00e4miseksi maavaraa on pienennetty. Mutta huonon valmistelun vuoksi yksik\u00e4\u00e4n Dietrichin autoista ei voinut suorittaa kilpailua.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce1bdcc7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce1bdcc7.webp\" alt=\"Auto &quot;Lauren Dietrich&quot;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet\"><\/a><\/p>\n<h2>Etsi ihanteellinen<\/h2>\n<p>Autoliikenne kehittyi niin nopeasti, ett\u00e4 ensimm\u00e4iset moottoroidut k\u00e4rryt vaikuttivat jo arkaaisilta uusien mallien taustalla. 1900-luvun alkuun menness\u00e4 (ja vain muutama vuosi oli kulunut) Bolle-moottorista oli tullut tehoton. Vuonna 1901 ranskalainen yritys hankki belgialaisilta kollegoilta luvan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Vivinus-moottoria Lauren Dietrich -autoissa.<\/p>\n<p>Samalla yritettiin luoda oma voimayksikk\u00f6. Vuonna 1902 t\u00e4h\u00e4n tarkoitukseen palkattiin loistava insin\u00f6\u00f6ri Ettore Bugatti, joka oli tuolloin vasta 21-vuotias. H\u00e4n kehitti 24 hevosvoiman moottorin yl\u00e4venttiilij\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 ja pariksi 4-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 kilpailija Mathikseen nuori Ettore loi kuuluisan 30\/35-sarjan moottorin, jota k\u00e4ytettiin tulevissa malleissa.<\/p>\n<h2>Yrityksen tunnus<\/h2>\n<p>Vuoteen 1904 asti Lauren Dietrich -autoja valmistettiin Niederbronnin ja Lunevillen tehtailla. Logististen ongelmien vuoksi tuotanto kuitenkin jaettiin. Laitteiden tuotantoa Elsassissa johti Turcat-Mery ja Lorrainessa De Dietrich.<\/p>\n<p>Jotta tuotteet eroaisivat jotenkin (ja mallit olisivat samaa tyyppi\u00e4), kehitettiin uusi logo. Se on kaksoisristi ympyr\u00e4ss\u00e4, joka on samanlainen kuin Lorraine'n vaakuna.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce2d6ad0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce2d6ad0.webp\" alt=\"Auto &quot;Lauren Dietrich&quot;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet\"><\/a><\/p>\n<h2>Maine<\/h2>\n<p>Ranskalaiset insin\u00f6\u00f6rit olivat 1900-luvun alussa johtavassa asemassa autoteollisuudessa. Monia heid\u00e4n ideoistaan \u200b\u200bsovellettiin my\u00f6hemmin Italiassa, Saksassa, Belgiassa, Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa. Lorraine Dietrich ei ollut poikkeus. H\u00e4n oli alan huipulla yhdess\u00e4 brittil\u00e4isten Crossley Motorsin ja D. Napier &#038; Son Limitedin, italialaisen Italan ja saksalaisen Mercedesin kanssa.<\/p>\n<p>Maine johtui suurelta osin aktiivisesta osallistumisesta moottoriurheiluun. Kilpa-autot &#8221;Lauren Dietrich&#8221; on aina ollut t\u00e4rkeimm\u00e4t voiton haastajat. Silmiinpist\u00e4vimpi\u00e4 saavutuksia ovat kilpailija Charles Jarrot'n kolmas sija Pariisi-Madrid-rallissa (1903), voitto Circuit des Ardennes -kilpailussa, jota johti Arthur Dure (1906). Muuten, ranskalaisen Duret'n hallinnassa vuonna 1907 olleesta miehist\u00f6st\u00e4 tuli Moskovan ja Pietarin rallin voittaja. Mestarin konepellin alla &#8221;ty\u00f6skenteli&#8221; Lorraine Dietrichin suunnittelema 60 hevosvoiman 13 litran moottori.<\/p>\n<p>Kaikki t\u00e4m\u00e4 mahdollisti sen markkinaraon valloittamisen premium-autojen segmentiss\u00e4 ja jopa superlux-luokkaan t\u00e4ht\u00e4\u00e4misen. Ensin vuonna 1905 ja my\u00f6hemmin vuonna 1908 tehtiin pienimuotoista kokoonpanoa ylellisten kuusipy\u00f6r\u00e4isten De voyage -limusiinien tilauksesta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce40cb03.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce40cb03.webp\" alt=\"Auto &quot;Lauren Dietrich&quot;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet\"><\/a><\/p>\n<h2>Sotaa edelt\u00e4v\u00e4t vuodet<\/h2>\n<p>Vaikka maailmanvaltojen v\u00e4liset suhteet heikkeniv\u00e4t, t\u00e4m\u00e4 ei vaikuttanut Lorraine Dietrichin toimintaan mill\u00e4\u00e4n tavalla. P\u00e4invastoin kansainv\u00e4linen <a href=\"\/recommend-collaborator_pro\" class=\"sds-arl\">yhteisty\u00f6<\/a> kehittyi. Vuonna 1907 Dietrich osti italialaisen moottorimerkin Isotta Fraschini. Niiden kehityksen perusteella valmistettiin edullinen OHC-auto, jonka tilavuus oli 10 litraa. kanssa.<\/p>\n<p>Englantilaisen toimiston Ariel Mors Limitedin kehityksen perusteella suunnitellun Lauren Dietrich -koneen ominaisuudet olivat arvokkaampia. Se esiteltiin vuonna 1908 Olympia International Motor Show'ssa ja tuotti kaksi kertaa enemm\u00e4n tehoa &#8211; 20 hv. Sen rungolle valmistettiin Mulliner ja Salmons &#038; Sons premium-avoautoja.<\/p>\n<p>Vuonna 1908 Dietrich esitteli koko sarjan ketjuvetoisia maantieautoja:<\/p>\n<ul>\n<li>18\/28 l. kanssa. ja 28\/38 l. kanssa.<\/li>\n<li>40\/45 l. kanssa. ja 60\/80 l. kanssa.<\/li>\n<li>70\/80 l. kanssa.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Silmiinpist\u00e4vin malli oli 1912 HP Torpedo. Samaan aikaan sis\u00e4ltyy yhti\u00f6n tulo ilmailumarkkinoille omalla voimayksikk\u00f6linjallaan. Ensimm\u00e4inen maailmansota pys\u00e4ytti p\u00e4\u00e4tuotannon.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce51b8f5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce51b8f5.webp\" alt=\"Auto &quot;Lauren Dietrich&quot;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet\"><\/a><\/p>\n<h2>sodan j\u00e4lkeinen aika<\/h2>\n<p>Vuotta 1919 leimasi Lauren Dietrich -autojen tuotannon uudelleen aloittaminen. Kuvia uusista tuotteista B2-6 ja A1-6 pidennetyll\u00e4 ja lyhennetyll\u00e4 akseliv\u00e4lill\u00e4 lensi ymp\u00e4ri Eurooppaa. Kaikki alkoivat puhua kuuluisan tuotemerkin elvytt\u00e4misest\u00e4. Toiveiden vahvistukseksi yritys esitteli vuonna 1922 B3-6-mallin, joka ilmensi tuon ajan uusimpia teknisi\u00e4 saavutuksia. Voimalaitos oli 6-sylinterinen 3,5-litrainen 15 CV -sarjan moottori, jonka teho oli 15 hv. kanssa. Sen suunnittelussa k\u00e4ytettiin:<\/p>\n<ul>\n<li>kampiakseli nelj\u00e4ll\u00e4 laakerilla;<\/li>\n<li>alumiini m\u00e4nn\u00e4t;<\/li>\n<li>puolipallon muotoiset sylinterinkannet;<\/li>\n<li>yl\u00e4venttiilit ja muut innovaatiot.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vuonna 1924 kilpamalli 15 Sport n\u00e4ki p\u00e4iv\u00e4nvalon. Dewandre-Reprusseaun jarruservot, suurennetut venttiilit, kaksoiskaasutus olisi pit\u00e4nyt her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kiinnostusta uutta tuotetta kohtaan. Vuosina 1925-1926 urheiluauto voitti Le Mansin kilpailun useammin kuin kerran osoittaen kadehdittavan keskinopeuden 106 km \/ h. Autovalmistaja Lauren Dietrichist\u00e4 tuli ensimm\u00e4inen joukkue, joka voitti arvostetuimman ratakilpailun kahtena vuonna per\u00e4kk\u00e4in.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce6172c2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166558-624efce6172c2.webp\" alt=\"Auto &quot;Lauren Dietrich&quot;: valokuvat, tekniset tiedot ja ominaisuudet\"><\/a><\/p>\n<h2>Auringonlasku<\/h2>\n<p>Urheilumenestyksist\u00e4 huolimatta yhti\u00f6n taloudellinen asema heikkeni. Vuonna 1928 Dietrichin perilliset myiv\u00e4t osuutensa ja j\u00e4iv\u00e4t el\u00e4kkeelle. Br\u00e4ndist\u00e4 tuli yksinkertaisesti Lorraine. Vuonna 1930 finanssiryhmittym\u00e4 Societe Generale osti lentokoneiden moottoridivisioonan.<\/p>\n<p>Autoteollisuus oli pys\u00e4htyneisyydess\u00e4. Aiemmin suosittu 15 CV malli korvattiin seuraajalla tehokkaammalla 4 litran 20 CV moottorilla, mutta uutuus ep\u00e4onnistui. Niit\u00e4 myytiin vain muutama sata. K\u00e4vi selv\u00e4ksi, ett\u00e4 maineikkaan br\u00e4ndin aika oli ohi. Vuonna 1935 autojen valmistus lopulta lopetettiin. Tehdas palasi niiden tuotteiden tuotantoon, joilla tuotanto aloitettiin &#8211; rautatiekuljetukseen, jota se tekee t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lauren Dietrich -autoja valmisti vuosina 1896-1935 ranskalainen yritys Societe Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich et Cie de Luneville, joka tunnettiin aiemmin rautatievetureiden valmistajana. 1930-luvun alussa osakeyhti\u00f6 keskittyi uudelleen lentokoneiden komponenttien ja panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon. alkaa Jean de Dietrich perusti De Dietrich et Cien vuonna 1884. Ensimm\u00e4isell\u00e4 vuosikymmenell\u00e4 se vakiinnutti asemansa suurena kiskovaunujen, kiskojen ja [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[572,574],"tags":[],"class_list":["post-256057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}