![\"Vuosi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166001-624e39a84d46d.webp\")
<\/a><\/p>\nViimeinen auto oli my\u00f6s mekaniikassa Patriot, ajettiin sill\u00e4 melkein 7 vuotta ja 120 000 km, joten p\u00e4\u00e4matto. auton osat ja ominaisuudet ovat tiedossa. Auto ei ole tarkkoja ja nirsoille, mutta jos suhtaudut siihen ymm\u00e4rt\u00e4v\u00e4isesti, kutsut diagnostiikkaan useammin, niin vakavat ongelmat voidaan v\u00e4ltt\u00e4\u00e4, varsinkin jos parannat matkan varrella ei menestyneimpi\u00e4 auton teknisi\u00e4 ratkaisuja ja komponentteja..<\/p>\n
Yleens\u00e4 uuden Patriotin valinta oli tietoinen, muita vaihtoehtoja ei otettu huomioon, koska samalle rahalle k\u00e4ytettiin. katumaasturi on sika s\u00e4kiss\u00e4 \u2013 kaikki riippuu siit\u00e4, miten aiemmat omistajat suhtautuivat siihen \u2013 se voi olla onnekas ja ajaa onnellisena loppuun asti, tai se voi alkaa heti ”murtumaan”.<\/p>\n Ensinn\u00e4kin jokaista UAZ Patriotin ostajaa suositellaan vierailemaan erikoistuneessa huoltoliikkeess\u00e4 tarkastusta ja avausta varten. Valitettavasti sinun ei pit\u00e4isi ohittaa t\u00e4t\u00e4 toimenpidett\u00e4, muuten se on sama lotto, on parempi pelata varman p\u00e4\u00e4lle. Kyll\u00e4, ja ruosteenesto- ja \u00e4\u00e4nieristys on oikeampaa tehd\u00e4 heti.<\/p>\n Autoa alhaalta tarkasteltaessa voi todeta, ett\u00e4 se on todellakin tehty katumaasturiksi – luotettavat liit\u00e4nn\u00e4t, paksu metalli – tukevasti ja riitt\u00e4v\u00e4sti tilaa huoltotoimenpiteille.<\/p>\n Siit\u00e4, mit\u00e4 he rakastavat Patriotissa eniten – luultavasti loppujen lopuksi tilavan sisustuksensa vuoksi se on todella valtava. Ja automaattivaihteiston ja uusien vaihtoehtojen, suunnitteluelementtien my\u00f6t\u00e4 siit\u00e4 on nyt tullut mukava, jopa kodikas (UAZ:lle).<\/p>\n Kojelauta, uusi multimedialaite \u2013 kaikki on selke\u00e4\u00e4 ja symmetrist\u00e4. Emme pid\u00e4 valtavista ulkonevista n\u00e4yt\u00f6ist\u00e4 ja joukosta numeroita, joita sinun on tutkittava l\u00f6yt\u00e4\u00e4ksesi todella tarvitsemasi – onnettomuuteen joutuminen ei kest\u00e4 kauan.<\/p>\n Patriotissa kaikki on tiivist\u00e4 ja yksinkertaista.<\/p>\n No, riitt\u00e4\u00e4 ylistyslaulujen laulamiseen, sill\u00e4 UAZ pysyi monessa suhteessa UAZ:na toiminnassa, mik\u00e4 osoittaa muun muassa avaustarpeen heti oston j\u00e4lkeen. Mit\u00e4 muuta pit\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 – ei heti, vaan 3000 km:n sis\u00e4\u00e4najon j\u00e4lkeen – vaihda siltojen moottori\u00f6ljy ja liete. T\u00e4ss\u00e4 mit\u00e4 sillalta tulee ulos.<\/p>\n Jopa avauksen aikana havaittiin uritettu etukardaani takaisku. T\u00e4ll\u00e4 voi ajaa ja kun \u00e4\u00e4ni tulee, niin sanotaan, ulos – ota yhteytt\u00e4 j\u00e4lleenmyyj\u00e4\u00e4n takuun vaihtoa varten, mutta on parempi tehd\u00e4 toisin – tilata heti parannetut kardaanit – valitsimme, kuten monet muutkin omistajat, Vaksoilin. T\u00e4t\u00e4 todistettua vaihtoehtoa k\u00e4ytettiin edellisess\u00e4 autossa, ja asennuksen j\u00e4lkeen ne meniv\u00e4t ilman ongelmia myyntiin uudelle omistajalle, ja sitten emme tied\u00e4. Numeron hinta ei tietenk\u00e4\u00e4n ole kaksi kopekkaa eik\u00e4 edes 2 tuhatta, vaan noin 25 sput molemmille – mutta se on sen arvoista, tarkoitan s\u00e4\u00e4stetty\u00e4 aikaa ja hermoja.<\/p>\n Toinen UAZ-autojen tunnettu ongelma, jota ei ole toistaiseksi ratkaistu, on jarrulevyjen ly\u00f6minen voimakkaassa jarrutuksessa yli 100 km.h alkaen. Joillekin se ei n\u00e4y heti, mutta eritt\u00e4in rauhallisella matkalla et voi edes muistaa sit\u00e4 – my\u00f6s kuinka onnekas. Nopeudella syvien l\u00e4t\u00e4k\u00f6iden l\u00e4pi ajamisen j\u00e4lkeen on parempi olla jarruttamatta jyrk\u00e4sti – luultavasti kaikki UAZ-kuljettajat tiet\u00e4v\u00e4t t\u00e4m\u00e4n. Yleens\u00e4, jos levyjen ongelma ilmenee, on my\u00f6s oikeampaa ratkaista se v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kardinaalisesti – asentamalla parannettuja vaihtoehtoja on ja useiden tuhansien hinta paria kohden on melko kohottava. Vaihdoimme heti sis\u00e4\u00e4nmurron j\u00e4lkeen.<\/p>\n Kyll\u00e4, ja tietysti toinen suositeltava toimenpide on rasvapistoolit ja takaovien saranoiden voitelu, muuten se pian narisee ja roikkuu.<\/p>\n Lis\u00e4varusteista – p\u00e4\u00e4timme asentaa Webaston suojaamaan moottoria k\u00e4ynnistyksiss\u00e4 kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kuten t\u00e4m\u00e4 talvi on osoittanut, se oli eritt\u00e4in oikea p\u00e4\u00e4t\u00f6s.<\/p>\n Emme kirjoita huoltot\u00f6ist\u00e4, sill\u00e4 niiden lis\u00e4ksi oli paljon mielenkiintoista ja j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4\u00e4. UAZ ei olisi UAZ, jos se ei hajoaisi ollenkaan. Elektronisten j\u00e4rjestelmien ja antureiden tultua syntyi luonnollisesti uusia ongelmia \u2013 n\u00e4iden elektronisten j\u00e4rjestelmien virheet.<\/p>\n Saimme kaksi kerralla 12500:n juoksulla:<\/p>\n Ensimm\u00e4inen on matkustajan turvatyynyn vika, siistin merkkivalo palaa, skanneri n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 virhett\u00e4 B1033 (14), Raakakoodi: 903314. J\u00e4lleenmyyj\u00e4 sanoi, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtui Webaston asennuksesta.<\/p>\n Toinen p\u00e4\u00e4si ulos pakkasessa miinus 20. Tuulettimet toimivat, laitteissa n\u00e4kyy ylikuumenemista, siistiss\u00e4 ei ole virheit\u00e4. Skanneri n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 – j\u00e4\u00e4hdytysnesteen l\u00e4mp\u00f6tila-anturin virhe: P0116 (00), Raakakoodi: 011600.<\/p>\n Jos nollaat virheet skannerilla, ongelma poistuu. Mutta jonkin ajan kuluttua se voi ilmaantua uudelleen. Mutta toinen virhe ei ole viel\u00e4 tullut esiin.<\/p>\n Jatkamme p\u00e4ivityksi\u00e4: marraskuussa 12 000 km ajossa asennettiin modernisoitu ORV2.0 ohjausakselin tuki, my\u00f6s Vaxoililta.<\/p>\n Tehdas ei n\u00e4ytt\u00e4nyt parhaalta, mit\u00e4 yleens\u00e4 odotetaan. T\u00e4m\u00e4 UAZ:n yksityiskohta on toinen ”kielenpuhuminen”. P\u00e4ivityksi\u00e4 on tehty jo kolme, joka kerta, kun tehdas raportoi parannuksesta – ja se koputtaa ja koputtaa.<\/p>\n Toinen toimenpide, jonka my\u00f6s merkitt\u00e4v\u00e4 osa Patriotovodeista suorittaa, on ovikytkimien vaihto. He eiv\u00e4t todellakaan toimineet meille alusta asti kahdella ovella. Kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4 tapahtuu, ett\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ne sulavat ja y\u00f6ll\u00e4 j\u00e4\u00e4tyv\u00e4t. Vastaavasti aamulla avaat oven – mutta rajakytkin ei toimi ja merkinanto ajattelee, ett\u00e4 koska ovea ei ole avattu 20 sekuntiin – se on suljettava. Yleisesti ottaen ongelman hinta ei ole korkea, ja parannettujen rajakytkimien vaikutus on arvokas – ne toimivat luotettavasti.<\/p>\n Ongelmana on tietysti se, ett\u00e4 sellaisia \u200b\u200btoimenpiteit\u00e4, jotka pit\u00e4isi tehd\u00e4 mukavuuden parantamiseksi ja luotettavuuden lis\u00e4\u00e4miseksi, on paljon, emmek\u00e4 ole kaikkia suorittaneet. Tuloksena on j\u00e4\u00e4tymisenestoainevuoto takalle menevien putkien takia. Monet omistajat vaihtavat ne v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti odottamatta vuotoa, joka ennemmin tai my\u00f6hemmin taataan. Arvioi itse n\u00e4iden yksityiskohtien laatu:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n