![\""Priora"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-165513-624e381c791e7.webp\")
<\/a><\/p>\nEnnen kuin siirrymme Prioran viistoper\u00e4n arvosteluihin, puhutaan t\u00e4m\u00e4n kotimaisten autojen perheen historiasta.<\/p>\n
Aluksi AvtoVAZ k\u00e4ynnisti Priora-sedanien tuotannon. Se tapahtui vuonna 2007. Viistoper\u00e4malli n\u00e4ki ensimm\u00e4isen kerran valon helmikuussa 2008. Vuoden lopussa esiteltiin p\u00e4ivitetty farmariversio, ja puoli vuotta my\u00f6hemmin se otettiin massatuotantoon.<\/p>\n
Samanaikaisesti on huomattava, ett\u00e4 Priora-mallin puitteissa AvtoVAZ tuotti coupe-muunnoksen pieniss\u00e4 eriss\u00e4 (se oli merkkinen kolmiovinen viistoper\u00e4), ja kehitettiin my\u00f6s avoauto.<\/p>\n
Vuodesta 2009 l\u00e4htien Priora on viimein syrj\u00e4ytt\u00e4nyt Lada-110-perheen tehtaan kokoonpanolinjalta. Samaan aikaan auto kehittyi vuosien varrella. Esimerkiksi vuonna 2011 vaihdettiin taustapeilit, etupuskuri ja ohjauspy\u00f6r\u00e4. Lis\u00e4ksi uusia ominaisuuksia ilmestyi, esimerkiksi 8-venttiilinen moottori kiertokangella ja m\u00e4nt\u00e4ryhm\u00e4ll\u00e4 ilmestyi vakiona, jota pidettiin kevyen\u00e4.<\/p>\n
Vuonna 2013 autoon tehtiin laajamittainen uudelleenmuotoilu<\/a>. T\u00e4m\u00e4n ansiosta oli mahdollista lis\u00e4t\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti sen mukavuutta, virkist\u00e4\u00e4 sen ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 ja tehd\u00e4 siit\u00e4 turvallisempi. Suunnittelijat ovat parantaneet sen ajokyky\u00e4. My\u00f6s p\u00e4\u00e4n optiikka varustettiin p\u00e4iv\u00e4ajovaloilla, suuntavakausj\u00e4rjestelm\u00e4 ilmestyi ja \u00e4\u00e4nieristyst\u00e4 parannettiin.<\/p>\n Vuonna 2014 Priora ilmestyi robottivaihteistolla. Se oli yrityksen omaa kehitys<\/a>t\u00e4, auto luotiin klassisen 5-vaihteisen vaihteiston pohjalta k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 elektronista ohjausyksikk\u00f6\u00e4 ja s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 vetoja.<\/p>\n Vuodesta 2015 l\u00e4htien kaikkiin t\u00e4h\u00e4n perheeseen kuuluviin autoihin on asennettu 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, jolla oli t\u00e4sm\u00e4lleen sama vaihdej\u00e4rjestely kuin klassisessa Zhigulissa, eli peruutusvaihde oli kytkettyn\u00e4 oikealle ja taakse.<\/p>\n Vuonna 2017 kokoonpanolinjalta rullasi miljoonas Priora, josta tuli t\u00e4rke\u00e4 ja merkitt\u00e4v\u00e4 virstanpylv\u00e4s yrityksen historiassa. Pian t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen tuli tiedoksi, ett\u00e4 kes\u00e4st\u00e4 2018 alkaen Priora lopetetaan virallisesti.<\/p>\n L\u00f6yd\u00e4t useita arvosteluja Prioran viistoper\u00e4st\u00e4. Joku on tyytyv\u00e4inen hankintaan, joku moittii kotimaista autoteollisuutta vanhanaikaisesti.<\/p>\n On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 viistoper\u00e4n lis\u00e4ksi t\u00e4ss\u00e4 perheess\u00e4 valmistettiin useita muita autoja, jotka eiv\u00e4t olleet yht\u00e4 suosittuja. Esimerkiksi sedan luotiin alun perin VAZ-2110-auton perusteella. T\u00e4m\u00e4 oli laajennettu versio.<\/p>\n Viistoper\u00e4st\u00e4 on tullut VAZ-2112:n syv\u00e4 modernisointi, jossa on uudistettu runko, p\u00e4ivitetyt paneelit, olennaisesti erilainen takaosa ja alkuper\u00e4inen valaistus. Viistoper\u00e4, jolle omistamme t\u00e4m\u00e4n artikkelin, pysyi massatuotannossa vuosina 2008\u20132015. Siin\u00e4 oli 1,6 litran moottori, sen teho vaihteli v\u00e4lill\u00e4 81-106 hevosvoimaa. On huomionarvoista, ett\u00e4 huolimatta yhteisen seuraajan l\u00e4sn\u00e4olosta, jota Lada Vestaa itse asiassa pidettiin, viistoper\u00e4n vaihtoa ei koskaan julkaistu, vaikka monet odottivat t\u00e4t\u00e4.<\/p>\n Mikit perustuvat VAZ-2170:een. Sen massatuotanto on ollut k\u00e4ynniss\u00e4 kev\u00e4\u00e4st\u00e4 2009 l\u00e4htien.<\/p>\n Prioran viistoper\u00e4n arvosteluissa kaikki huomasivat sen t\u00e4rkeimm\u00e4t erot Lada 110: st\u00e4, joka oli itse asiassa t\u00e4m\u00e4n perheen edelt\u00e4j\u00e4. ”Priorasta” on itse asiassa tullut malli sen syv\u00e4st\u00e4 uudelleenmuotoilusta.<\/p>\n Kaikkiaan suunnitteluun tehtiin noin tuhat muutosta, joista suurin osa oli luonteeltaan perustavanlaatuisia. Kokoonpanossa k\u00e4ytettiin noin kaksituhatta uutta osaa. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 suunnilleen sama summa k\u00e4ytettiin t\u00e4ysin uuden mallin luomiseen.<\/p>\n Lada Priore -viistoper\u00e4n katsauksissa auton omistajat huomauttivat, ett\u00e4 suunnittelijat onnistuivat korjaamaan vakavimmat virheet, jotka tehtiin aiemmin suunnittelussa, kun niin sanottu 10. Lada-perhe luotiin. Esimerkiksi ”kymppisille” tyypillinen korin ja katon selke\u00e4 rajaus takapilarin alueella on menneisyytt\u00e4. Useimpien asiantuntijoiden mukaan h\u00e4n vaikutti t\u00e4ysin tarpeettomalta ja sopimattomalta pieness\u00e4 kiilamaisessa koneessa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena siirtyminen suunniteltiin sujuvammin. Poissa ovat naurettavat takapy\u00f6r\u00e4n kaaret, joita on kritisoitu useita kertoja aiemmin. Ne korvattiin edustavammilla ja esteettisemmill\u00e4. My\u00f6s takavalojen kaistale sivulta toiselle poistettiin, mit\u00e4 pidettiin t\u00e4ysin turhana niin kapealle ja kompaktille autolle. Sen sijaan j\u00e4ljelle j\u00e4i vain kaksi lyhty\u00e4, sijaitsee tavaratilan luukun sivuilla pystytasossa. Visuaalisesti t\u00e4m\u00e4 mahdollisti auton leveyden lis\u00e4\u00e4misen. Er\u00e4iden muovielementtien, kylkien ja kuvioiden suhteelliset virheet poistettiin, mik\u00e4 mahdollisti p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon negatiivisesta kuvasta, jota kutsuttiin yleisesti ”raskaana olevaksi antilooppiksi”. Jos vain t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4, Lada Priore -viistoper\u00e4st\u00e4 oli paljon enemm\u00e4n positiivisia arvosteluja kuin sen edelt\u00e4j\u00e4st\u00e4. Sivut ja kuvio, joka antoi meille mahdollisuuden siirty\u00e4 pois negatiivisesta kuvasta, jota kutsuttiin kansansa ”raskaana olevaksi antilooppiksi”. Jos vain t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4, Lada Priore -viistoper\u00e4st\u00e4 oli paljon enemm\u00e4n positiivisia arvosteluja kuin sen edelt\u00e4j\u00e4st\u00e4. Sivut ja kuvio, joka antoi meille mahdollisuuden siirty\u00e4 pois negatiivisesta kuvasta, jota kutsuttiin kansansa ”raskaana olevaksi antilooppiksi”. Ainakin t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Lada Priore -viistoper\u00e4st\u00e4 oli paljon enemm\u00e4n positiivisia arvosteluja kuin sen edelt\u00e4j\u00e4st\u00e4.<\/p>\n Valaistustekniikka ja takaluukun sis\u00e4\u00e4n rakennettu spoileri ovat nykyaikaistuneet. My\u00f6s mekanismien ja kokoonpanojen kokoamistekniikkaa oli mahdollista parantaa, mik\u00e4 mahdollisti runkoelementtien v\u00e4listen rakojen puolittamisen. Kuten asiantuntijat totesivat, yleens\u00e4 koko auton suunnittelu juontaa juurensa ”kymmenien” ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n, jotka luotiin 80-luvulla tuolloin muodin biosuunnittelutrendin mukaisesti.<\/p>\n Italialaiset asiantuntijat osallistuivat sisustuksen kehitt\u00e4miseen. Siell\u00e4 oli kojelauta ajotietokoneella, k\u00e4sinoja, jossa oli paikkoja pienille tavaroille, hopeinen konsolilevy ep\u00e4tavallisella soikealla kellolla. Prioran viistoper\u00e4n arvioiden puutteista auton omistajat huomauttivat etuistuimen kelkan lyhyen pituuden, mink\u00e4 vuoksi pitk\u00e4t kuljettajat ja matkustajat tunsivat olonsa ep\u00e4mukavaksi (jo korkeudella 175-180 senttimetri\u00e4). My\u00f6sk\u00e4\u00e4n kuljettajan istuimen t\u00e4ydellist\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 ei ollut, ohjauspylv\u00e4\u00e4n voitiin s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 vain korkeuteen.<\/p>\n N\u00e4ihin komponentteihin kiinnitettiin erityist\u00e4 huomiota, koska entisen Zhiguli-suvun edustajia kohtaan oli paljon valituksia ja tyytym\u00e4tt\u00f6myytt\u00e4.<\/p>\n Moottoria on parannettu huomattavasti. On huomattava, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4asiallinen tapa parantaa sit\u00e4 oli ulkomaisten komponenttien tuominen kotimaisten sijasta markkinoille, joiden tuotantoa ei ole pystytty saamaan oikealle tasolle.<\/p>\n Muiden parannusten ja parannusten joukossa on syyt\u00e4 huomata tyhji\u00f6jarrutehostin, jolla on suurempi halkaisija, vahvistettu kytkin, vaihdelaatikon k\u00e4ytt\u00f6mekanismi tiivistetyill\u00e4 laakereilla.<\/p>\n Alustassa on paranneltu tynnyrijousilla varustettuja etujousitustukia. H\u00e4nen suunnitelmansa taotuista vipuista, jotka lep\u00e4\u00e4v\u00e4t diagonaalisten suihkujen ty\u00f6nt\u00f6voimalla, n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nyt vanhentuneelta.<\/p>\n Takajousituksen kiinnikkeess\u00e4 k\u00e4ytettiin uusia iskunvaimentimia. Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 on tullut tehokkaampi, vaihteeton s\u00e4hk\u00f6inen ohjaustehostin on ilmestynyt. Takajarrut ovat edelleen rumpujarrut. Valmistaja vakuutti, ett\u00e4 sen tehokkuus<\/a> olisi riitt\u00e4v\u00e4 k\u00e4yt\u00f6n aikana.<\/p>\n Lis\u00e4varusteista auto oli varustettu kauko-ohjatulla h\u00e4lytysj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, jossa oli ajonesto ja \u00e4\u00e4nivalmistus. Kokoonpanosta riippuen joihinkin malleihin asennettiin t\u00e4ysimittainen kaiutinj\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n Lis\u00e4ksi executive-luokan autoihin asennettiin l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t taka- ja tuulilasit, ilmastointi l\u00e4mp\u00f6tilans\u00e4\u00e4timell\u00e4, sade- ja valoanturi, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t etuistuimet, s\u00e4hk\u00f6hissit kaikkiin oviin, pys\u00e4k\u00f6intianturit, l\u00e4mmitys ja s\u00e4hk\u00f6peilit.<\/p>\n Prioran viistoper\u00e4n katsauksissa kiinnitettiin entist\u00e4 enemm\u00e4n huomiota auton turvallisuuteen.<\/p>\n Esimerkiksi vain ”Lux”-kokoonpanossa auto oli varustettu turvatyynyill\u00e4 etupenkill\u00e4 istuvaa matkustajaa ja kuljettajaa varten. Mutta runkoa vahvistettiin, mik\u00e4 lis\u00e4si merkitt\u00e4v\u00e4sti niin kutsuttua passiivista turvallisuutta. Kehon v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyyden merkitt\u00e4v\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntyminen. Vuodesta 2008 alkaen luksusvarusteisiin alettiin sis\u00e4lty\u00e4 lukkiutumaton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, etuturvav\u00f6iden esikiristimet ja turvallinen pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n Tunnettujen autoalan asiantuntijoiden tekemien riippumattomien t\u00f6rm\u00e4ystestien tulosten mukaan auto sai l\u00e4hes kuusi pistett\u00e4 kuudestatoista mahdollisesta etut\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4 ja yhdeks\u00e4n pistett\u00e4 sivut\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 antoi h\u00e4nelle mahdollisuuden saada kaksi t\u00e4hte\u00e4 ja kokoonpanossa ”Lux” – kolme. T\u00e4m\u00e4 turvallisuus<\/a>taso osoittautui melko vertailukelpoiseksi tuolloin vanhentuneiden korealaista ja amerikkalaista alkuper\u00e4\u00e4 olevien autojen kanssa.<\/p>\n Vuonna 2008 omistajien lukuisten tyytym\u00e4tt\u00f6mien arvioiden j\u00e4lkeen Lada Priore -viistoper\u00e4st\u00e4 turvallisuuden kannalta, kaikille t\u00e4m\u00e4n perheen muutoksille tehtiin laajamittainen korip\u00e4ivitys. Se sai ep\u00e4virallisen nimen ”Stage-2”.<\/p>\n Monille autoilijoille on tullut t\u00e4rke\u00e4 seikka, ett\u00e4 Priora asetettiin alun perin kaikki ymp\u00e4rist\u00f6standardit t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4ksi autoksi. Erityisesti Euro-5 EU:n markkinoille ja Euro-3 kansallisille markkinoille.<\/p>\n Prioran viistoper\u00e4n teknisten ominaisuuksien tarkastelussa k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t huomauttavat, ett\u00e4 auto on t\u00e4ysin yhdenmukainen ilmoitetun hinnan kanssa.<\/p>\n Esimerkiksi mallissa, jossa on 1,6 litran moottori, on 106 hevosvoimaa. Suurin nopeus, johon auto voi kiihty\u00e4, on 183 kilometri\u00e4 tunnissa. Sataan kilometriin tunnissa auto kiihtyy 11 ja puolessa sekunnissa. H\u00e4nell\u00e4 on bensiinimoottori.<\/p>\n Kulutus maantiell\u00e4 on 5,6 litraa sataa kilometri\u00e4 kohden ja kaupungissa – 8,9 litraa. Yhdistelm\u00e4ajolla likim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kulutus on 6,8 litraa sadalla kilometrill\u00e4.<\/p>\n Auto on etuvetoinen. Vaihtoehtoina on manuaali- ja robottivaihteisto.<\/p>\n Muiden Prioran viistoper\u00e4n ominaisuuksien joukossa arvosteluissa mainitaan bensiinimoottorin tyyppi, polttoaines\u00e4ili\u00f6n tilavuus on 43 litraa.<\/p>\n N\u00e4m\u00e4 kaksi korimallia olivat suosituimpia Prioryssa. Samaan aikaan kiistat siit\u00e4, mik\u00e4 keho on parempi, jatkuvat t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti. Jokaisella vaihtoehdolla on kannattajansa ja vastustajansa.<\/p>\n On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 sedan on runko, jossa on tavaratila, joka on lineaarisesti erotettu matkustamosta. T\u00e4m\u00e4n uskotaan olevan yleisin korityyppi henkil\u00f6autojen joukossa. Viistoper\u00e4ss\u00e4 on lyhennetty takaylitys ja pienempi tavaratila.<\/p>\n Pitk\u00e4\u00e4n on v\u00e4itetty, kumpi on parempi – Priora-sedan vai viistoper\u00e4. Arvosteluissa auton omistajat yritt\u00e4v\u00e4t jatkuvasti verrata mittojaan yksityiskohtaisesti. Sedan on hieman pidempi kuin kilpailija (4350 mm vs. 4210). N\u00e4m\u00e4 mallit eroavat my\u00f6s korkeudeltaan: jos viistoper\u00e4\u00e4 nostetaan 1435 mm, niin sedan on 15 mm matalampi. On huomionarvoista, ett\u00e4 autoilla on t\u00e4sm\u00e4lleen sama leveys – 1680 mm. V\u00e4lys pysyi samana – 165 mm, taka- ja etupy\u00f6rien raideleveys – 1380 ja 1410 mm.<\/p>\n T\u00e4rkein ero on tietysti tavaratilan tilavuus. Prioran tapauksessa sedan mahtuu 430 litraa lastia ja viistoper\u00e4 – vain 360. Kuten n\u00e4ette, ero on melko merkitt\u00e4v\u00e4 – jopa seitsem\u00e4nkymment\u00e4 litraa. Kuitenkin Priore-viistoper\u00e4n katsauksissa sen omistajat puhuvat ainutlaatuisesta ominaisuudesta, joka voi lis\u00e4t\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti koko auton kapasiteettia. Takaistuimet on mahdollista taittaa, jolloin tavaratila kasvaa 705 litraan. Ja t\u00e4m\u00e4 on todellinen lastin m\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p>\n Oikean valinnan tekemiseksi sinun on tiedett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4n auton molempien korityyppien kaikki hienoudet ja vivahteet. Sedan poistui ensimm\u00e4isen\u00e4 tehtaan kokoonpanolinjalta, juuri t\u00e4ss\u00e4 muodossa auto muistuttaa enemm\u00e4n ”kymmen parasta”, jonka perusteella Priora tehtiin. Tietenkin se on verrattavissa suotuisasti uuden moottorin, modernisoidun sisustuksen ja useiden nykyaikaisten parannusten ansiosta. Lis\u00e4ksi sedania verrataan suotuisasti pehme\u00e4mp\u00e4\u00e4n jousitukseen.<\/p>\n Lada Priora viistoper\u00e4n katsauksissa omistajat v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 verrattuna sedaniin yksitt\u00e4iset suunnitteluelementit n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t siin\u00e4 menestyneemmilt\u00e4. Esimerkiksi takapy\u00f6r\u00e4n kaari, takavalot, korin sivusein\u00e4t. Prioraa, vaikka se on lyhyempi kuin sedan, pidet\u00e4\u00e4n anteliaampana erilaisiin houkutteleviin liikkeisiin, se erottuu erityisen suotuisasti kyvyst\u00e4 lis\u00e4t\u00e4 tavaratilaa merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n Priora-auton – viistoper\u00e4 – arvioissa monet k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 autolla on erikoinen ulkoasu ja urheilullinen luonne. Siksi se on erityisen kysytty vahvojen tunteiden yst\u00e4vien keskuudessa.<\/p>\nPerheenj\u00e4senet<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nErot edellisen sukupolven malleista<\/h2>\n
Voimayksikk\u00f6 ja kulkukoneisto<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nTurvaj\u00e4rjestelm\u00e4<\/h2>\n
Tekniset tiedot<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nViistoper\u00e4 vai sedan?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nOikeiden omistajien vaikutelmia<\/h2>\n