![\"Sivuston](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-164998-624e35d097477.webp\")
<\/a><\/p>\nJa t\u00e4ss\u00e4 vakuutusyhti\u00f6t ja autopalvelut tulevat apuun. T\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 tietoa, mutta se on tulkittava oikein. On eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 yksi asia: korjaus- ja korjauskustannusten laskeminen ovat kaksi eri asiaa. Niin\u00e4 p\u00e4ivin\u00e4, kun onnettomuuden j\u00e4lkeen uhri sai rahaa eik\u00e4 vaatinut korjauksia, auton omistajat saattoivat ajaa ymp\u00e4ri kaupunkia pitk\u00e4\u00e4n valitsemalla palvelun, jossa korjaukset olisivat halvempia. Ajattelimme, ett\u00e4 omistajat eiv\u00e4t sopineet kustannuksiin ja menimme etsim\u00e4\u00e4n toista palvelua. Ja t\u00e4m\u00e4 johti siihen, ett\u00e4 korjauksia varten raportissa voi olla useita laskelmia sen kustannuksista. Siksi on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 tarkastella laskennan tosiasian lis\u00e4ksi my\u00f6s sen vivahteita: teosten ja yksityiskohtien luetteloa sek\u00e4 laskentap\u00e4iv\u00e4\u00e4. On hyvin ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 sama tavaratilan luukku maalataan kolme kertaa kahdessa viikossa samalla vuorauksella. Ja t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa korjauskustannusten laskennan historiassa niit\u00e4 on kolme, mik\u00e4 pilaa suuresti vaikutelman autosta, ja varsinainen korjaus on yksi. Ehk\u00e4 sielt\u00e4 poistettiin pieni naarmu, mik\u00e4 ei ole ollenkaan paha. \u00c4l\u00e4 siis lannistu etuk\u00e4teen vaan opi sen sijaan kaikki yksityiskohdat.<\/p>\n
Pieni juttu, mutta kiva<\/h3>\n
Vakuutus ei ole vain OSAGO, vaan my\u00f6s kaskovakuutus. Ja niiden v\u00e4lill\u00e4 on eritt\u00e4in merkitt\u00e4v\u00e4 ero.<\/p>\n
Miksi raportissa ei ole ainuttakaan tapaturmaa, mutta samalla on korin korjaus tai laskelma sen hinnasta? Koska uudet autot ostettiin usein luotolla ja hankittiin vapaaehtoisesti ja pakollisesti t\u00e4ydell\u00e4 CASCOlla. T\u00e4llaisella vakuutuksella suoritettaviin korjauksiin ei vaadita onnettomuustodistusta, mutta monet halusivat kostaa t\u00e4m\u00e4n auton ostoon m\u00e4\u00e4r\u00e4tyn ylimaksun. Ja kyp\u00e4r\u00e4\u00e4n monet maalasivat kaiken, mik\u00e4 oli k\u00e4sill\u00e4. Varsinkin pakollisen vakuutuksen viimeisen\u00e4 vuonna. T\u00e4llaisten omistajien autot voidaan maalata uudelleen melkein kaikkialla vain muutaman naarmun takia, jotka periaatteessa halusin poistaa. T\u00e4m\u00e4 on tietysti liiallista: siksi sen myyminen on vaikeaa. Mutta jos raportissa ei ole onnettomuutta, mutta puskuri on maalattu uudelleen, niin melkein aina se maalattiin vain esteettisist\u00e4 syist\u00e4 ja kyp\u00e4r\u00e4n vuoksi. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan muuta s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 kaiken raudan tarkastamisesta anturin avulla.<\/p>\n
Ja toinen kaskovakuutuksen vakuutettujen heikkous on halu vaihtaa tuulilasit. Ne ovat saattaneet muuttua ensimm\u00e4isen sirun j\u00e4lkeen ja useammin kuin kerran. Siksi, jos autossa oli t\u00e4llainen vakuutus (joka n\u00e4kyy my\u00f6s raportissa) eik\u00e4 siin\u00e4 ollut alkuper\u00e4ist\u00e4 tuulilasia, t\u00e4m\u00e4k\u00e4\u00e4n ei ole ongelma. Ajat, jolloin tuulilasin omaper\u00e4isyys oli melkein fetissi ja merkki vakavan t\u00f6rm\u00e4yksen puuttumisesta tai tosiasiasta, ovat v\u00e4hitellen h\u00e4ipym\u00e4ss\u00e4 menneisyyteen. Jos ei ole muita merkkej\u00e4 otsat\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4 (muut laitteistot ja ajovalot ovat ehji\u00e4 ja alkuper\u00e4isi\u00e4, tyynyt eiv\u00e4t syttyneet tuleen), sinun ei tarvitse huolehtia ei-alkuper\u00e4isest\u00e4 lasista.<\/p>\n
Tietenkin on parasta, jos historiassa ei ole korjausta ollenkaan. Mutta vaikka olisikin, se ei aina ole huonoa.<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4 ensinn\u00e4kin voimme muistaa ne monet viistoper\u00e4t ja crossoverit, jotka k\u00e4rsiv\u00e4t ruosteisen takaluukun ongelmasta. Jos on tietoa, ett\u00e4 kyseess\u00e4 ei ollut uusi auto, joka maalattiin uudelleen, niin siin\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n vikaa – on parempi p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon korroosiosta ajoissa kuin odottaa ruosteista reunaa tai reik\u00e4\u00e4. P\u00e4\u00e4asia, ett\u00e4 v\u00e4ritys on todella kosmeettista eik\u00e4 maalille ole kitti\u00e4. Ja tietysti sen on oltava korkealaatuinen eik\u00e4 liian ruosteinen. Siksi t\u00e4m\u00e4 raportin kohta ei ole lause, vaan tilaisuus n\u00e4hd\u00e4 auto omin silmin.<\/p>\n Samaa voidaan sanoa kaikista pienist\u00e4 korin korjauksista. Yli miljoonan asukkaan kaupungista on l\u00e4hes mahdotonta l\u00f6yt\u00e4\u00e4 autoa, joka on ajettu alkuper\u00e4isell\u00e4 maalillaan kymmenen vuotta ja jossa ei ole tahroja, kolhuja tai naarmuja. Ja jos ne poistettiin ennen sinua, sekin on hyv\u00e4.\u00a0<\/p>\n Tietysti korjauksen yksityiskohdat kiinnostavat. Joskus se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ep\u00e4tavallisen pitk\u00e4lt\u00e4 ja pelottavalta vain yhdell\u00e4 volyymilla. Joissakin tapauksissa t\u00e4m\u00e4n \u00e4\u00e4nenvoimakkuuden ei pit\u00e4isi olla pelottava.<\/p>\n Korjauksen t\u00e4yden arvostamiseksi laskelmiin sis\u00e4llytettiin kaikki, mukaan lukien kaikki pienet asiat, kuten kertak\u00e4ytt\u00f6iset muovipidikkeet ja s\u00e4hk\u00f6teippi. T\u00e4m\u00e4n seurauksena saman puskurin korjaus raportissa voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paitsi n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 my\u00f6s dramaattiselta: luettelolla on luettelo kaikista lis\u00e4varusteista, joita nykyaikaisessa puskurissa voi olla useita. Katsot t\u00e4llaista raporttia ja ymm\u00e4rr\u00e4t, ett\u00e4 puskurin hame on maalattu ja ty\u00f6 ja tarvikkeet on maalattu kahdelle arkille. Tietysti, jos et lue huolellisesti, siit\u00e4 tulee pelottavaa. Ja jos luet sen, se on hauskaa.<\/p>\n On toinen t\u00e4rke\u00e4 asema, joka ei liity korin korjaukseen, mutta ei v\u00e4hemm\u00e4n mielenkiintoinen – t\u00e4m\u00e4 on vierailupalvelut. Suuret palvelut (EuroAuto, Fit ja jotkut muut), jotka ovat k\u00e4ytettyjen autoliikkeiden kumppaneita, v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t tietoa tehdyst\u00e4 ty\u00f6st\u00e4 raportointiin. Ja joskus sielt\u00e4 voi l\u00f6yt\u00e4\u00e4 mielenkiintoisia yksityiskohtia.<\/p>\n<\/a><\/p>\nMit\u00e4 kannattaa katsoa korjaushistoriassa?<\/h3>\n