{"id":256107,"date":"2022-11-06T16:08:00","date_gmt":"2022-11-06T13:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256107"},"modified":"2022-04-16T23:22:49","modified_gmt":"2022-04-16T20:22:49","slug":"viritys-syyskuun-2019-arvostelu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/viritys-syyskuun-2019-arvostelu\/","title":{"rendered":"Viritys. Syyskuun 2019 arvostelu"},"content":{"rendered":"

ABT-sarja | Skoda Kodiaq etu RS<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja | Kodiaq Skoda RS takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT Sportsline -yritykset eiv\u00e4t | TKR Volkswagen Golf GTI Edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja | TKR Volkswagen Golf GTI takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Siemoneit Racing | Volkswagen Polo etu GTI<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Siemoneit kilpa | Volkswagen Polo GTI sisustus<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | auto BMW i3s onnistuneesti edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | auton bmw i3s onnistuneesti takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Pikahuoltoauto Suzuki Jimny edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Pikahuoltoauto Suzuki Jimny takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Delta4x4 | Mercedes-Benz G-luokan edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Delta4x4 | Mercedes-Benz G-luokan n\u00e4kym\u00e4 takaa<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

Skoda Kodiaq RS<\/h3>\n

Saksalaisesta Kemptenin kaupungista kotoisin oleva ABT Sportsline on yksi maailman vanhimmista viritysyrityksist\u00e4: se aloitti auton uudistamisen jo vuonna 1960. Nyky\u00e4\u00e4n yritys tunnetaan useampaa kuin yht\u00e4 tuotemerkki\u00e4 omistavan Volkswagen-konsernin tuotteiden p\u00e4\u00e4asiallisena ”l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4”. Ja koska Skoda-merkit ovat vain Kemptenin mestareiden joukossa, he p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t ty\u00f6skennell\u00e4 h\u00e4nen kanssaan – tai pikemminkin Skoda Kodiaq -crossoverin ”kuuman” version kanssa, jonka otsikossa on lyhenne RS.<\/p>\n

On sanottava, ett\u00e4 Kodiaq RS ei ole suosittu virittimien keskuudessa, ilmeisesti turbodiesel-virtal\u00e4hteen vuoksi. Mutta autoilijat Ed p\u00e4\u00e4tti lis\u00e4t\u00e4 ”hevosia”. Joten uuden ohjausohjelman avulla he onnistuivat lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n 2 litran moottorin tehoa 240:st\u00e4 272 hv:iin. kanssa. Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kasvanut 500:sta 540 Nm:iin. Vastaavasti parannettu kiihtyvyys ”satoihin”. Nyt se on 6,8-7, C C tehdasinstanssia kohti. Mutta maksiminopeuden lis\u00e4ys ei kerro mit\u00e4\u00e4n. On kuitenkin oletettava, ett\u00e4 virityskohteet voivat menn\u00e4 yli 220 km\/h, mik\u00e4 saavuttaa vaihtoehdot.<\/p>\n

Modernisoinnin lis\u00e4ksi AVT-voimayksik\u00f6n asiantuntijat tarjoavat jousituksen muuttamista. Heid\u00e4n mukaansa uusien jousien asentamisen j\u00e4lkeen crossoveriin se parantaa ajettavuutta nopeissa mutkissa. Mit\u00e4 tulee muunnetun auton ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n, se ei saanut muita aerodynaamisia elementtej\u00e4. Uusista – vain tuotemerkit Artovskie-py\u00f6r\u00e4t ja pieni nimikyltti studiologolla viidenness\u00e4 ovessa. Ehk\u00e4 suunnittelijat esittelev\u00e4t alkuper\u00e4isen aerodynaamisen korisarjan AVT:lle my\u00f6hemmin.<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

Volkswagen Golf GTI TKS<\/h3>\n

Nyt harvat muistavat, mutta aikoinaan ABT Sportsline ei ”ajanut” pitk\u00e4\u00e4n kuuluisassa DTM-matkaautomestaruuskilpailussa. Ja kilpailukokemus tietysti auttaa korjaamon asiantuntijoita maantieautojen valmistelussa. Esimerkiksi Volkswagen Golf GTI on sin\u00e4ns\u00e4 nopea malli, ja se 'l\u00e4mmitettiin' tehtaalla TKS-versiolla viel\u00e4kin nopeammin, mutta Kemptenin k\u00e4sity\u00f6l\u00e4inen onnistui lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n siihen ketteryytt\u00e4.<\/p>\n

Joten TKR:n modifikaatiossa tehdasmuodossa on 2 litran turboahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa 290 hv. kanssa. ja 370 Nm, jonka avulla voit kiihty\u00e4 100 km\/h:iin 5,6 sekunnissa ja huippunopeudeksi 250 tai 260 km\/h rajoittimen asetuksista riippuen. Mutta kun asiantuntijat ty\u00f6skenteliv\u00e4t AVT-moottorin parissa, sen teho kasvoi 340 hv. kanssa. ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 430 Nm saavutetaan. Seurauksena on, ett\u00e4 ”kuuma” luukku laskee kaksi kymmenesosaa kiihtyvyydess\u00e4\u00e4n ”satoihin” (jopa 5,4 C), ja elektronisen rajoittimen poistamisen j\u00e4lkeen enimm\u00e4isnopeus nousee 265 km \/ h. Muuten, tavanomaisen TKR:n – elektronisen ”kauluksen” – ”maksiminopeus” on 264 km \/ h.<\/p>\n

Viistoper\u00e4n jousitus on my\u00f6s ty\u00f6, ja vakavasti. P\u00e4ivitetyss\u00e4 alustassa on siis korkeudens\u00e4\u00e4t\u00f6, uudet jouset ja paksummat kallistuksenvaimentimet. T\u00e4m\u00e4n p\u00e4ivityksen ansiosta t\u00e4m\u00e4 auto voi nyt l\u00e4hte\u00e4 radalle. K\u00e4sitelt\u00e4vyyden parantamiseksi auttavat 20-tuumaiset supernopealla kumilla varustetut py\u00f6r\u00e4t, jotka on asennettu tehdasasetusten 18 tai 19 tuuman sijasta. Itse asiassa n\u00e4m\u00e4 ovat kaikki yhden instanssin ulkoisia viritysmuutoksia, koska aerodynaamisen korisarjan suunnittelua Edin studiossa pidettiin tarpeettomana.<\/p>\n

Siemoneit Racing<\/h2>\n

Volkswagen Polo GTI<\/h3>\n

Siemoneit Racingin p\u00e4\u00e4konttori on Stadessa l\u00e4hell\u00e4 Hampuria. Atelier-omistaja Stefan Simoneit osaa viritt\u00e4\u00e4 auton (mit\u00e4 h\u00e4n itse asiassa tekee), mutta Volkswagenilla on erityinen rakkaus siihen. Joten t\u00e4ll\u00e4 kertaa h\u00e4n piirsi auton Wolfsburgista, nimitt\u00e4in urheiluviistoper\u00e4isen Volkswagen Polo GTI:n. Ja teki siit\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kilpa-auton, jolla voi ajaa teill\u00e4.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin h\u00e4nen adoptoidut muistuttajat saivat 2 litran turbomoottorin tehokkaammilla turbiineilla, p\u00e4ivitetyn pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n ja uuden v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdyttimen. T\u00e4m\u00e4n seurauksena teho kasvoi 200:sta 320 hv:iin. kanssa. ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 320:sta 430 Nm:iin. Matkan varrella sit\u00e4 vahvistettiin DSG-”robotilla” kahdella kytkimell\u00e4 (pitoisuuden lis\u00e4\u00e4miseksi). Valmistuttuaan sporthatch kiihtyy 100 km\/h 5,2 sekunnissa, puoli sekuntia nopeammin kuin tehdasversio, ja sen huippunopeus on 256 km\/h verrattuna varaston 237 km\/h.<\/p>\n

Mutta moottori on vain puolet voitosta. Sen j\u00e4lkeen myym\u00e4l\u00e4 asensi KW-urheilujousituksen ja etuistuimet korvattiin Recaro-kilpakauhoilla, joissa oli Sabelt 4-pistehihnat. P\u00e4\u00e4sin eroon tarpeettomasta sohvan takaosasta, matkan varrella asensin turvah\u00e4kki\u00e4. Viimeistely on uudet 18-tuumaiset AC-vanteet Michelin Pilot Super Sport -renkailla. Mit\u00e4 tulee ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n, auto sai halkaisijan etupuskurin alle. Ja se on kaikki. Ilmeisesti kukaan ei ymm\u00e4rt\u00e4nyt t\u00e4m\u00e4n suden merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kyky\u00e4 karitsan ihossa.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW i3s auto onnistuneesti<\/h3>\n

Tunnettu saksalainen AC Schnitzer Aachenista viritt\u00e4\u00e4 mieluummin BMW-autoja. Joten vuonna 1964 studion perustaja Josef Schnitzer valmisteli baijerilaisen mallin 1800 Ti kilpak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Nyt intohimo moottoriurheiluun on kuitenkin ohi, mutta se ei est\u00e4 yrityksen nykyist\u00e4 johtoa hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4st\u00e4 aiemmin hankittua kokemusta siviilituotteiden valmistuksessa. Vain t\u00e4ll\u00e4 kertaa siit\u00e4 ei ole hy\u00f6ty\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 studio otti BMW i3s -s\u00e4hk\u00f6auton menestyksekk\u00e4\u00e4sti, eik\u00e4 sill\u00e4 ole teknist\u00e4 perustaa.<\/p>\n

Mutta he ty\u00f6skenteliv\u00e4t sen suunnittelun parissa yritt\u00e4en tehd\u00e4 mallin ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4 aggressiivisemman kuin tavallinen tehdasversio. Etupuskuri sai siis uuden mattamustaksi<\/a> maalatun halkaisijan, joka kiinnitet\u00e4\u00e4n kolmella kiilt\u00e4v\u00e4n mustalla sovittimella. Takana, viidennen oven yl\u00e4osassa, oli spoileri, joka oli my\u00f6s viimeistelty korkeakiiltoiseksi mustaksi. Kaikki uudet sein\u00e4elementit on valmistettu polyuretaanista. Studion edustajien mukaan sek\u00e4 jakaja ett\u00e4 valot eiv\u00e4t vain suorita koristetoimintoa, vaan lis\u00e4\u00e4v\u00e4t my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6auton aerodynaamista tehokkuutta.<\/p>\n

My\u00f6s jousitus ei ole j\u00e4\u00e4nyt huomaamatta, sill\u00e4 siin\u00e4 on k\u00e4ytetty uusia lyhyempi\u00e4 jousia, jotka alentavat ajokorkeutta 20 mm. Ja py\u00f6r\u00e4t on asennettu 12 mm:n v\u00e4lilevyjen l\u00e4pi, mik\u00e4 levensi telaketjua tehden mallista urheilullisemman. Lis\u00e4ksi leve\u00e4mpi telaketju parantaa kaarrevakautta. Alumiiniset polkimet ja uusi patentoitu iDrive-ohjainliit\u00e4nt\u00e4 studiologolla ilmestyiv\u00e4t ohjaamoon. Ilmeisesti he eiv\u00e4t aio tehd\u00e4 mit\u00e4\u00e4n moottorin kanssa, koska i3s:ien muutokset on onnistuneesti nostettu tehtaalla 170 hv:sta 184 hevosvoimaan. kanssa., jonka avulla voit kiihty\u00e4 ”satoihin” 6,9 sekunnissa ja kehitt\u00e4\u00e4 160 km \/ h 8,1 C:ssa ja 150 km \/ h tavallisessa i3:ssa.<\/p>\n

Nopea autopalvelu<\/h2>\n

Suzuki Jimny<\/h3>\n

Fast Service Company perustettiin vuonna 2002 Dubaissa. Se on Ras Al Khorin teollisuusalueen johtava n\u00e4yttelytila, joka korjaa ja huoltaa kaikentyyppisi\u00e4 ajoneuvoja. Lis\u00e4ksi yritys suorittaa ajoittain asetuksia, ja ei aivan tutussa mieless\u00e4. Joten teknisesti t\u00e4m\u00e4 Suzuki Jimny ei ole muuttunut paljon. Siin\u00e4 ei ole takalokasuojaa tai spoilereita. Auto on nyt vain miniatyyri kopio… Mercedes-AMG g 63.<\/p>\n

Aluksi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200b\u200b\u200bett\u00e4 Jimny on l\u00f6yt\u00e4nyt upouuden ruumiin, mutta n\u00e4in ei ole. Koska japanilaisessa katumaasturissa on my\u00f6s neli\u00f6n muotoinen, ja niin autojen nopeat huoltomestarit joutuivat vaihtamaan puskuri, s\u00e4leikk\u00f6, ajovalot, konepelti ja etulokasuojat. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 ajovalot on lainattu toiselta legendaariselta ”roistolta” – Jeep Wranglerilta. Mit\u00e4 tulee muihin kehon osiin, ne on valmistettu henkil\u00f6kohtaisesti Jimnylle. Mutta suuntavilkut ottivat G-luokan, samoin kuin nelj\u00e4 pakoputkea, jotka ovat yhteisi\u00e4 Suzukin tehokkaimmassa ”saksalaisessa” – G63 AMG -mallissa. Kuitenkin ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 putkista on vain kaksi vasemmalla, oikealla on puhdasta rekvisiittaa.<\/p>\n

Takavalot ja SUV:n varapy\u00f6r\u00e4n kova kotelo suunniteltiin my\u00f6s uudelleen, ja ne olivat tietysti melkein tarkka kopio G-sarjan valoista. On huomionarvoista, ett\u00e4 kompensoimaan katettua varapy\u00f6r\u00e4\u00e4 taaksep\u00e4in, jos olet asentanut peruutuskameran. Mutta moottori ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n, koska valtava 4-litrainen V8 ei yksinkertaisesti sovi Jimnylle konepellin alle. Vaikka tavallinen 1,4-litrainen 100 hevosvoiman ”nelj\u00e4” on ”v\u00e4h\u00e4n” tarpeeksi, lis\u00e4ksi AMG:n todellinen pakokaasu antaa kunnollisen \u00e4\u00e4nen.<\/p>\n

Delta 4×4<\/h2>\n

Mercedes-Benz G-sarja<\/h3>\n

Tuning Delta4x4 sijaitsee pikkukaupungissa Pfaffenhofen an der Glonn Baijerissa. H\u00e4n harkitsee katumaasturien muuttamista n\u00e4iksi maastohirvi\u00f6iksi, maavaran lis\u00e4\u00e4mist\u00e4 ja vakiopy\u00f6rien vaihtamista isompiin sopivilla renkailla sek\u00e4 lis\u00e4laitteiden, kuten ”Sveitsi”, vinssien jne. asentamista uusi sukupolvi.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin mestari Pfaffenhofen alkoi nostaa jousitusta. Pidemmill\u00e4 jousilla maavara on kasvanut 50 mm samaan aikaan asentamalla uudet 20 tuuman py\u00f6r\u00e4t maastorenkailla 275\/55 Cooper-mittaus molemmille akseleille. Matkan varrella jouduin asentamaan muita py\u00f6r\u00e4nkaappeja, rungon leveytt\u00e4 140 mm. Lis\u00e4ksi arinan eteen asennettiin ”kenguryatnik”. Auton alakeh\u00e4 on maalattu mustaksi ja kori on kirkkaan keltainen – kuin pieni Suzuki Jimny Jeep.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 esimerkki osoittaa kuitenkin, ett\u00e4 kaikki ”uudet asiat” eiv\u00e4t ole tarkoitettuja G-sarjalle. Joten studio tarjoaa eritt\u00e4in laajan valikoiman vanne- ja rengaskokoja. \u00c4\u00e4rimm\u00e4isimm\u00e4t rengaskoot ovat 305\/70R18 ja 305\/40R23. Asiakas voi valita 12 vannevaihtoehdosta. Lis\u00e4ksi katumaasturissa on useita erilaisia \u200b\u200b”kattokruunuja”, joissa on valkoinen tai keltainen valo sek\u00e4 s\u00e4leik\u00f6n eteen asennetut lis\u00e4valot. Ja t\u00e4m\u00e4 on studion edustajien mukaan vasta alkua. Jatkossa uusin Mercedes-Benz G-sarja saa muita off-road-varusteita.<\/p>\n

AddArmor<\/h2>\n

Audi RS7<\/h3>\n

AddArmorin, joka sijaitsee yhdysvaltalaisessa Jacksonin kaupungissa Wyomingissa, perustivat erikoisjoukkojen ja lainvalvontaviranomaisten veteraanit, jota johti Pete Blabera – Yhdysvaltain Panaman, Kolumbian, Somalian, Bosnian, Afganistanin ja Irakin erityisoperaation entinen komentaja. Kuten nimest\u00e4 voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4, yritys on erikoistunut autojen suojaamiseen varauksella. \u00c4skett\u00e4in Jacksonin asiantuntijat esitteliv\u00e4t yhden maailman upeimmista autoista.<\/p>\n

Se, ett\u00e4 suojaavat ”univormut” vastaanotti… coupemainen urheiluviistoper\u00e4 Audi RS7 Sportback. Panssari k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erityist\u00e4 polykarbonaattikomposiittia, joka on 10 kertaa vahvempi kuin ballistinen ter\u00e4s ja 60 % kevyempi. Lasi on valmistettu polykarbonaatin ja ballistisen lasin sekoituksesta. T\u00e4m\u00e4n seurauksena B4-suojatun ajoneuvon paino on kasvanut alle 90 kg. Lis\u00e4ksi viistoper\u00e4 on varustettu lis\u00e4varusteilla, kuten sokaiseva valo, pippurisumute ja \u00e4\u00e4niaseet. Ja etupuskuriin on mahdollista asentaa tuki p\u00e4ssi\u00e4 varten.<\/p>\n

Mielenkiintoisin asia on, ett\u00e4 panssaroitu auto… kulkee nopeammin kuin tavallinen. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 olet vaihtanut vaihteistoja – viritysyrityksen avulla 4. Asiantuntijoidensa ponnistelujen ansiosta 4 litran turbo ”kahdeksan” vahvuus kasvoi 605:st\u00e4 770 hv:iin. kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena kiihtyvyys 100 km\/h laskettiin 3,7:st\u00e4 2,9 C:een ja huippunopeus nostettiin 305:st\u00e4 322 km\/h:iin. N\u00e4in AddArmor-yritykset ovat tehneet maailman nopeimman panssaroidun ajoneuvon. T\u00e4m\u00e4 auto voi kuitenkin my\u00f6s suojata V7:\u00e4\u00e4, mutta dynamiikka ei tietenk\u00e4\u00e4n ole niin n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ABT-sarja | Skoda Kodiaq etu RS ABT-sarja | Kodiaq Skoda RS takaa ABT Sportsline -yritykset eiv\u00e4t | TKR Volkswagen Golf GTI Edess\u00e4 ABT-sarja | TKR Volkswagen Golf GTI takaa Siemoneit Racing | Volkswagen Polo etu GTI Siemoneit kilpa | Volkswagen Polo GTI sisustus AS Schnitzer | auto BMW i3s onnistuneesti edess\u00e4 AS Schnitzer | auton […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":164710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[575,574],"tags":[],"class_list":["post-256107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koeajoja","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}