{"id":256116,"date":"2022-11-07T17:47:00","date_gmt":"2022-11-07T14:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256116"},"modified":"2022-04-16T23:29:02","modified_gmt":"2022-04-16T20:29:02","slug":"rautatien-ylitys-missae-et-voi-seistae-mitae-et-voi-tehdae-ja-mistae-voit-menettaeae-oikeutesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/rautatien-ylitys-missae-et-voi-seistae-mitae-et-voi-tehdae-ja-mistae-voit-menettaeae-oikeutesi\/","title":{"rendered":"Rautatien ylitys: miss\u00e4 et voi seist\u00e4, mit\u00e4 et voi tehd\u00e4 ja mist\u00e4 voit menett\u00e4\u00e4 oikeutesi"},"content":{"rendered":"

On sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 rautatien ylitys on suuremman vaaran paikka: joka toisella tasolla olevat onnettomuusjulisteet ja l\u00e4hes p\u00e4ivitt\u00e4in ilmestyv\u00e4t onnettomuusvideo<\/a>t Internetiss\u00e4 muistavat t\u00e4m\u00e4n. S\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 kuitenkin rikkovat joskus my\u00f6s ne kuljettajat, jotka eiv\u00e4t ole niin tehneet. Ja sakot liikennerikkomuksista ovat eritt\u00e4in ankarat. Muistakaamme kaikki vivahteet siit\u00e4, mit\u00e4 et voi tehd\u00e4 rautatien ylityspaikalla, kuinka ylitt\u00e4\u00e4 se oikein ja mit\u00e4 rikkojat vaarantavat.<\/p>\n

Risteysten l\u00e4pikulku n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan helppo hoitaa: onhan SDA:ssa erillinen pyk\u00e4l\u00e4 15, joka s\u00e4\u00e4telee liikennett\u00e4 raideilla. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikki t\u00e4rke\u00e4 ei kuitenkaan ole samassa osassa. Muistetaan ensin, miten risteys on merkitty, sitten selvitet\u00e4\u00e4n, mit\u00e4 risteyksess\u00e4 ja sen l\u00e4heisyydess\u00e4 on kielletty\u00e4 tehd\u00e4.<\/p>\n

Miten rautatien ylitys on merkitty?<\/p>\n

Kaikki muistavat ”veturin, aidan ja punaiset raidat”: kaikki sanovat, ett\u00e4 edess\u00e4 on rautatie. Kaikki t\u00e4m\u00e4 kannattaa kuitenkin ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 tarkemmin, etenkin raidoilla – niist\u00e4 riippuu jotain t\u00e4rke\u00e4\u00e4, kuten opimme my\u00f6hemmin.<\/p>\n

Joten itse rautatien ylitys esteen kanssa ja ilman sit\u00e4 on merkitty kylteill\u00e4 1.1 ja 1.2: merkin aita osoittaa aidan olemassaolon ja veturi sen puuttumisen.<\/p>\n

\"Rautatien<\/a><\/p>\n

Kyltin 1.2 alla on merkit 1.3.1 tai 1.3.2: ne osoittavat yksiraiteisia ja moniraiteisia rautateit\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4, jotta kuljettajat voivat tarkemmin suunnitella liikkumisensa moottoritiell\u00e4.<\/p>\n

\"Rautatien<\/a><\/p>\n

Lis\u00e4ksi harvoin k\u00e4ytettyihin risteyksiin voidaan asentaa merkki 2.5 ”Jatkuva liikenne kielletty”. T\u00e4ll\u00f6in kuljettajan tulee ennen rautatien ylityst\u00e4 yksinkertaisesti pys\u00e4hty\u00e4 stop-linjan eteen tai antaa opastin varmistaakseen, ett\u00e4 vastaantuleva juna ei liiku.<\/p>\n

\"Rautatien<\/a><\/p>\n

Risteysmerkkien lis\u00e4ksi voi olla liikennevalo punaisten merkkien vilkkumiseen ja laite merkki\u00e4\u00e4nen antamiseen. Toinen vaihtoehto on liikennevalo, jossa on py\u00f6re\u00e4 valkoinen kuu vilkkuva signaali. SDA pyk\u00e4l\u00e4n 6.16 mukaan rautatien risteyksess\u00e4 oleva py\u00f6re\u00e4 merkki, jossa on vilkkuva valkoinen kuu, sallii ajoneuvojen liikkumisen risteyksen l\u00e4pi ja kun punaiset ja valkoiset vilkkuvat kuuvalot ovat pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4, liikenne on sallittu, jos ei, se on juna (veturi, vaunu), joka l\u00e4hestyy risteyst\u00e4).<\/p>\n

No, asutuksen ulkopuolella sijaitsevan risteyksen sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnille on asennettu kyltit 1.4.1-1.4.6 ”Aja risteykseen”. Ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4ksesi niiden asennuslogiikan ja j\u00e4rjestyksen, sinun on viitattava standardiin GOST 52289. Ensinn\u00e4kin siin\u00e4 todetaan, ett\u00e4 kyltit 1.4.1-1.4.3 on asennettu kadun oikealle puolelle ja kyltit 1.4.4-1.4.6 – vasemmalla. Merkkien asennuss\u00e4\u00e4nn\u00f6t ovat sellaiset, ett\u00e4 kyltin kaistojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4henee l\u00e4hestyess\u00e4si risteyst\u00e4: kolmikaistainen kyltti 1.4.1 \/ 1.4.4 asennetaan edelleen, jota seuraa 1.4.2 \/ 1.4.5 t\u00e4m\u00e4 ja merkint\u00e4 1.4.3 \/ 1.4.6 liikennekaistalla, joka on asennettu risteyksen alueelle. Lis\u00e4ksi GOST s\u00e4\u00e4telee tarkkaa et\u00e4isyytt\u00e4 kylttien asentamiselle: kyltit 1.4.1 \/ 1.4.4 asennetaan 150-300 metri\u00e4 ennen liikkeen alkamista ja 1.4.3 \/ 1.4.6 – 50-100 metri\u00e4 ennen liikkeen alkamista. N\u00e4m\u00e4 merkit j\u00e4\u00e4v\u00e4t usein huomiotta mutta itse asiassa heill\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 rooli. T\u00e4m\u00e4n ymm\u00e4rt\u00e4miseksi sinun on muistettava, mit\u00e4 on kielletty\u00e4 tehd\u00e4 risteyksess\u00e4 ja sen vieress\u00e4.<\/p>\n

\"Rautatien<\/a><\/p>\n

Tien oikealle puolelle on asennettu opasteet 1.4.1-1.4.3<\/p>\n

\"Rautatien<\/a><\/p>\n

Tien vasemmalle puolelle on asennettu opasteet 1.4.4\u20131.4.6 Kuinka pys\u00e4hty\u00e4 risteyksess\u00e4?<\/p>\n

Ennen suljettua risteyst\u00e4 pys\u00e4htymist\u00e4 koskevat s\u00e4\u00e4nn\u00f6t on m\u00e4\u00e4ritelty SDA:n kohdassa 15.4. Sen mukaan tapauksissa, joissa liikkuminen risteyksen l\u00e4pi on kielletty, kuljettajan tulee pys\u00e4hty\u00e4 pys\u00e4kkiviivalle, 2.5-merkkiin tai liikennevaloihin, jos niit\u00e4 ei ole, v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 5 metrin et\u00e4isyydelle esteest\u00e4 ja viimeksi mainittujen puuttuessa., ei l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 kuin 10 m l\u00e4himm\u00e4st\u00e4 kiskosta.<\/p>\n

Mit\u00e4 rautatien risteyksess\u00e4 ja sen ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 ei saa tehd\u00e4?<\/p>\n

Suurin osa tasoristeyksi\u00e4 koskevista kielloista on SDA:n 15 \u00a7:n asiaa koskevassa kohdassa 15.3. Puhutaanpa autoista.<\/p>\n

risteykseen ei saa menn\u00e4, kun puomi on kiinni tai alkaa sulkeutua liikennevalosta riippumatta. Eli vaikka liikennevalo olisi pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4, mutta puomi on kiinni tai sulkeutuu, risteyksen ylitt\u00e4minen on kielletty.<\/p>\n

risteykseen kiellett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 liikennevalolla ajaminen on kielletty esteen sijainnista ja olemassaolosta riippumatta. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4 ehto: usein puomi aukeaa ennen kuin liikennevalo ja \u00e4\u00e4nimerkki sammuvat, ja monet autoilijat uskovat, ett\u00e4 esteen avautuminen mahdollistaa jo liikkumisen. Itse asiassa n\u00e4in ei ole, ja avoimen puomin alle ajamisesta liikennevalon ollessa p\u00e4\u00e4ll\u00e4 rangaistaan \u200b\u200bsamalla tavalla kuin suljetun puomin ohi ajamisesta.<\/p>\n

on kielletty\u00e4 menn\u00e4 kulkuv\u00e4yl\u00e4n johtajan kieltokyltill\u00e4 olevalle rautatien risteykseen. Saatajien kieltomerkki on samanlainen kuin liikennett\u00e4 kielt\u00e4v\u00e4t merkit: saattaja katsoo kuljettajaa rintakeh\u00e4 tai sel\u00e4ll\u00e4\u00e4n keppi, lyhty tai punainen lippu nostettuna p\u00e4\u00e4n yl\u00e4puolelle tai k\u00e4det sivuille ojennettuina.<\/p>\n

Risteykseen ei saa menn\u00e4, jos risteyksen takana on ruuhka, joka pakottaa kuljettajan pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n risteyksess\u00e4. T\u00e4m\u00e4kin ilmeinen s\u00e4\u00e4nt\u00f6 j\u00e4\u00e4 usein huomiotta, kun et\u00e4isyytt\u00e4 edell\u00e4 ajavaan ajoneuvoon ei noudateta vilkkaassa liikenteess\u00e4. T\u00e4m\u00e4n seurauksena edess\u00e4 ajava auto pys\u00e4htyy v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti risteyksen j\u00e4lkeen ja kuljettaja, joka ei pid\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4, on estetty risteyksess\u00e4. Joten ennen kiskojen ylitt\u00e4mist\u00e4 sinun tulee antaa edess\u00e4si olevan auton poistua ja varmistaa, ett\u00e4 se j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tilaa turvalliselle kulkemiselle risteyksen l\u00e4pi.<\/p>\n

Risteykselle ei saa menn\u00e4, jos juna (veturi, vaunu) l\u00e4hestyy risteyst\u00e4 n\u00e4kyviss\u00e4. On ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6 toimii kaikissa olosuhteissa: kun est\u00e4v\u00e4 liikennevalo on sammutettu, este on auki ja niin edelleen. Mahdollisia laitevikoja ei ole korjattu, ja satoja tonneja painavan junan jarrutusmatka mitataan kilometreiss\u00e4. L\u00e4hestyv\u00e4 juna tarkoittaa siis ehdotonta kieltoa ylitt\u00e4\u00e4 risteys.<\/p>\n

Risteyksen edess\u00e4 pys\u00e4htyvien ja vastaantulevalle kaistalle ajavien autojen kiert\u00e4minen on kielletty\u00e4. T\u00e4t\u00e4 kohtaa rikkovat usein jopa erityisen reipas ja peloton kuljettajat, jotka kiert\u00e4v\u00e4t kaikki ennen puomin avautumista tai heti sen j\u00e4lkeen. T\u00e4llainen s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukainen ohjailu on kuitenkin ehdottomasti kielletty SDA:n kohdassa 15.3.<\/p>\n

Kaiteen avaaminen ilman lupaa on kielletty. Kommentit ovat t\u00e4ss\u00e4 tarpeettomia ja kielto on suunnattu niille, jotka yritt\u00e4v\u00e4t ep\u00e4toivoisesti ”saattaa” seuraavaan valoon ohittamalla v\u00e4\u00e4r\u00e4n (eli punaisen).<\/p>\n

U-k\u00e4\u00e4nn\u00f6kset rautatien risteyksiss\u00e4 ovat kiellettyj\u00e4. T\u00e4m\u00e4 kappale avaa luettelon kielloista, joita ei ole mainittu kohdassa 15.3, vaan tieliikennes\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 yleens\u00e4 – n\u00e4m\u00e4 ehdot unohdetaan joskus, koska niit\u00e4 ei ker\u00e4t\u00e4 yhteen paikkaan, kuten muita. Esimerkiksi kun saimme selville, miss\u00e4 U-k\u00e4\u00e4nn\u00f6kset ovat kiellettyj\u00e4, teimme selv\u00e4ksi, ett\u00e4 kohta 8.11 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s rautatien ylitykset.<\/p>\n

ohittaminen on kielletty rautatien risteyksiss\u00e4 ja alle 100 metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 niiden edess\u00e4. T\u00e4st\u00e4 puhuimme my\u00f6s yksityiskohtaisessa ohitusmateriaalissa: se on kielletty liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6jen kohdassa 11.4. Ja t\u00e4ss\u00e4 nousevat esille merkit 1.4.1-1.4.6 ”L\u00e4hdet\u00e4\u00e4n risteyst\u00e4”, joista puhuimme edell\u00e4. Muista, ett\u00e4 kyltit 1.4.1 \/ 1.4.4, joissa on kolme kaistaa, asennetaan 150-300 metri\u00e4 ennen risteyst\u00e4 ja 1.4.3 \/ 1.4.6 yhdell\u00e4 kaistalla – 50-100 metri\u00e4 ennen risteyst\u00e4. Eli ohittamista ei kannata aloittaa jo merkin 1.4.1 \/ 1.4.4 ohittaessa, vaan aloitettu ohitus tulee saada valmiiksi mahdollisimman pian. No, seuraavalle kaistalle osuminen merkin 1.4.3\/1.4.6 j\u00e4lkeen on jo taattu virhe.<\/p>\n

pys\u00e4k\u00f6inti rautatien risteyksiss\u00e4 on kielletty. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4smennetty SDA:n kohdassa 12.4, ja puhuimme t\u00e4st\u00e4 artikkelissa, jossa on kielletty\u00e4 pys\u00e4hty\u00e4, ja yleisesti ottaen ydin on melko ilmeinen: on vaarallista pys\u00e4hty\u00e4 kiskoilla.<\/p>\n

Pys\u00e4k\u00f6inti on kielletty rautatien risteyksiss\u00e4 ja alle 50 metrin et\u00e4isyydell\u00e4 risteyksist\u00e4. Kohdan 12.5 vaatimus pys\u00e4k\u00f6innin kielt\u00e4misest\u00e4 raiteille ei kaipaa kommentteja, mutta kaikki kuljettajat eiv\u00e4t kuitenkaan muista, ett\u00e4 pys\u00e4k\u00f6inti on kielletty my\u00f6s alle 50 metrin et\u00e4isyydell\u00e4 risteyksest\u00e4 molemmilla puolilla tiet\u00e4.<\/p>\n

Mik\u00e4 on sakko niille, jotka rikkovat s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 rautatien risteyksiss\u00e4?<\/p>\n

Rautateill\u00e4 liikkumiss\u00e4\u00e4nt\u00f6jen rikkomisesta m\u00e4\u00e4r\u00e4tt\u00e4v\u00e4st\u00e4 sakosta s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n hallintorikoslain 12.10 \u00a7:ss\u00e4.<\/p>\n

Pyk\u00e4l\u00e4n 12.10 osassa 1 s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n rangaistuksista seuraavista rikkomuksista:<\/p>\n