![\"Viritys.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300b6c3f6.webp\")
<\/a><\/p>\nABT-sarja | Audi RS3 Sportback takaa<\/p>\n
AS Schnitzer<\/h2>\nbmw roadster i8<\/h3>\n
Aachenilainen AC Schnitzer on yksi maailman pisimp\u00e4\u00e4n toimivista viritysyrityksist\u00e4. Vuonna 1964 Josef Schnitzer, studion perustaja, muokkasi BMW 1800ti:t\u00e4 kilpak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Nyt yritys ei osallistu kilpailuun, mutta on pitk\u00e4\u00e4n ollut johtaja Baijerin merkkiautojen jalostuksessa. Joten h\u00e4n oli ensimm\u00e4inen viritysstudioiden joukossa, joka esitteli p\u00e4ivityksen BMW i8 roadsteriin.<\/p>\n
Uuden roadsterin myynti oli juuri alkanut, mutta Schnitzer ty\u00f6skenteli nopeasti valmistellakseen t\u00e4ydellisen hiilikuidusta valmistetun aerodynaamisen korisarjan. V\u00e4\u00e4r\u00e4n j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leik\u00f6n merkkiset ”sieraimet”, jotka on maalattu korin v\u00e4rill\u00e4, etupuskurin sivuille ilmestyi ulokkeilla varustetut suojukset, ja puskurin alle ilmestyi aggressiivinen ”huuli”, jossa oli pystysuora ilmavirtaus. Kynnysten pohjassa oli my\u00f6s hiilivuori. Sy\u00f6tt\u00f6ss\u00e4 on uusi kilpailuhajotin ja melko suuri kiinte\u00e4 takasiipi. Roadster sai sis\u00e4lle alumiiniset polkimet ja alustan vasemmalle jalalle lep\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n, veluurilattiamatot studiologolla ja uuden iDrive-ohjainliittym\u00e4n, jossa on my\u00f6s Schnitzer-logo.<\/p>\n
T\u00e4ydellinen versio ulkopuolelta merkkituista 21 tuuman taotuista vanteista matalaprofiilisilla renkailla, tarjoamme yksi- tai kaksis\u00e4vyisen vaihtoehdon. Mit\u00e4 tulee tekniseen komponenttiin, auto sai joukon s\u00e4\u00e4dett\u00e4vi\u00e4 urheilujousia, jotka v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t maavaraa 20-25 mm tietyist\u00e4 parametreista riippuen. Suurien py\u00f6rien ja matalan jousituksen ansiosta roadsterin pit\u00e4isi parantaa ajettavuutta huomattavasti. Ei tehnyt voimalaitokselle mit\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Ennen suunnittelua<\/h2>\nMercedes-AMG GT Y.<\/h3>\n
Esisuunnitteluateljeen p\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Kamp-Lintfortin kaupungissa Saksassa. 2000-luvun alussa perustettu yritys tarjoaa aerodynaamisia korisarjoja eri merkkisiin autoihin: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini ja Porsche j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t ajoittain yrityksen porteista. Yksi yhti\u00f6n viimeisimmist\u00e4 kehityksest\u00e4 on ”laajarunkoinen” korisarja urheiluautolle Mercedes-AMG GT s.<\/p>\n
Jos auton omistaja yht\u00e4kki\u00e4 h\u00e4nen ulkon\u00e4k\u00f6ns\u00e4 ei n\u00e4yt\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n aggressiiviselta, ennen kuin suunnittelu tiet\u00e4\u00e4, mit\u00e4 h\u00e4nelle tarjota. Ensin Kamp-Lintfortin asiantuntijat luovat voimakkaat etupy\u00f6r\u00e4n kaaret ja v\u00e4\u00e4r\u00e4t kynnykset niiden v\u00e4liin ja kiinnitt\u00e4v\u00e4t sitten matalan ”huulen” etupuskurin alle ja sivuille lokasuojat. Pete tietysti rakentaa uuden kisahajottimen ja kiinte\u00e4n takasiiven sek\u00e4 liimattavat ”siivet” takapuskurin molemmille puolille – samat kuin etupuskurissa. Kaikki uudet aerodynaamiset elementit voidaan valmistaa lasikuidusta tai hiilikuidusta. Hiilikuitu on kalliimpaa. T\u00e4m\u00e4 materiaali viimeistelee my\u00f6s sisustuksen kalliimman nahan ohella.<\/p>\n
Py\u00f6r\u00e4t ovat tietysti my\u00f6s uusia: etuakselin halkaisija on 20 tuumaa ja taka-akselin 21 tuumaa. Ja ett\u00e4 urheiluauto k\u00e4sittelee paremmin, varastojouset hyl\u00e4ttiin ja asennettiin H&R:n trimmatun tilalle, mik\u00e4 pienensi maavaraa 40 mm. Lopuksi vakiopakoj\u00e4rjestelm\u00e4 on vaihdettu alkuper\u00e4iseen, jossa on erityinen venttiili, jota ohjataan ohjaamosta ja joka haluttaessa tekee moottorista aggressiivisemman. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 studio tuntee auton N\u00fcrburgringilla ja lupaa julkistaa tuloksen l\u00e4hitulevaisuudessa – paljon paremman kuin tehdaskopio.<\/p>\n
ABT Sportsline ei ole<\/h2>\nAudi A7 Sportback<\/h3>\n
ABT Sportslinen on aika p\u00e4\u00e4st\u00e4 Guinnessin enn\u00e4tysten kirjaan maailman vanhimpana viritysliikkeen\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 jo vuonna 1896 Johann ABT avasi Saksan Kemp-tenin kaupunkiin hevosenkenki\u00e4 valmistavan takoman ja paransi siten ajon laatua. Autoyhti\u00f6 aloitti kuitenkin hyvin kauan sitten – vuonna 1960. Siit\u00e4 l\u00e4htien studio on erikoistunut parantamaan Volkswagen-konsernin malleja, joihin, kuten tied\u00e4t, kuuluvat Audi-merkit. Siksi ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Kemptenin k\u00e4sity\u00f6l\u00e4inen on esitt\u00e4nyt uudistuspaketin uusimpaan coupe-viistoper\u00e4iseen Audi A7 Sportbackiin.<\/p>\n
Koska auto on uusi, suunnittelijat eiv\u00e4t valmistaneet aerodynaamista korisarjaa ABT:lt\u00e4, mutta oli ep\u00e4realistista esitell\u00e4 suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 suurikokoisia vanteita 20 tuumasta 22:een. Levyjen leveys on my\u00f6s melko suuri – 9-10 tuumaa. Levyj\u00e4 on saatavana useissa eri v\u00e4reiss\u00e4, tavallisesta moniv\u00e4riseen ja mattapintaisesta kiilt\u00e4v\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Demomallin voimanl\u00e4hteen\u00e4 on 3,0-litrainen, tehdasmuotoinen turboahdettu bensiinimoottori, joka kehitt\u00e4\u00e4 340 hv. kanssa. ja 500 Nm. Mutta uuden ohjausyksik\u00f6n asennuksen j\u00e4lkeen ABT A7 -moottori sai 25% lis\u00e4yksen tehoon ja 10%:n lis\u00e4yksen maksimiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin. Siten voimayksik\u00f6n vaikutus saavutti 425 hv. kanssa. ja 550 Nm. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 mekaniikkastudio ty\u00f6skentelee dieselmodifikaatioiden suorituskyvyn parantamiseksi. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 yritys ei j\u00e4t\u00e4 asiakkaitaan ilman tehtaan ja kolmen vuoden takuuta. Kaikki viritysstudio eiv\u00e4t tarjoa n\u00e4in edullisia ehtoja.<\/p>\n
ABT Sportsline ei ole<\/h2>\nAudi RS3 Sportback<\/h3>\n
Siviiliautojen lis\u00e4ksi viritysstudio ABT Sportsline osallistui kilpa-autojen valmisteluun osallistumaan DTM-matkaautojen mestaruuskilpailuihin v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n aikaan. Ja t\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 sen Audi aika ajoin esittelee itse\u00e4\u00e4n t\u00e4ysivaltaisilla tehdastiimeill\u00e4. Sana on kilpakokemus rikkaiden ateljeessa. Ja siit\u00e4 on varmasti hy\u00f6ty\u00e4 Audi RS3 Sportbackin jalostuksessa.<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 tehdasmuotoinen kompakti viistoper\u00e4 on mallistonsa nopein auto. Sen 2,5-litrainen ahdettu ”viisi” kehitt\u00e4\u00e4 400 hv. kanssa. ja 480 Nm, jonka avulla voit kiihty\u00e4 100 km\/h 4,1 C:ssa ja saavuttaa elektronisesti rajoitetun maksiminopeuden 280 km\/h sen j\u00e4lkeen kun moottori on ”modernisoitu” linja-auton mekaniikan toimesta, sen teho on noussut 500:aan. hp. kanssa. ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 570 Nm:iin. Seurauksena on, ett\u00e4 kiihtyvyys ”satoihin” v\u00e4heni 3,7 sekuntiin, ja suurin nopeus elektronisen rajoittimen poistamisen j\u00e4lkeen on 300 km \/ h. Jos asiakkaalle tuntuu olevan liikaa palautusta, h\u00e4n voi tilata v\u00e4hemm\u00e4n tehokkaita versioita – ”vain” 460 hv. kanssa.<\/p>\n
H\u00e4n ty\u00f6skenteli my\u00f6s viistoper\u00e4n ulkon\u00e4\u00f6n parissa. Auto sai etulokasuojat, jotka j\u00e4ljittelev\u00e4t tuuletusaukkoja, jotka poistavat kuumaa ilmaa moottorista, nelj\u00e4 pakoputkea kahden sijasta sek\u00e4 uuden diffuusorin, joka voidaan helposti sekoittaa tehtaaseen. Ja tietysti tarjolla oli uusia vanteita, joiden mitat olivat 19 tai 20 tuumaa, erilaisia \u200b\u200bmalleja ja v\u00e4rej\u00e4. Erikoissisustukseen studion logolla varustetut lattiamatot, alumiinipolkimet ja erilaiset eksklusiiviset nahka- ja hiilikuituverhoiluelementit.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
AS Schnitzer | BMW roadster i8 edest\u00e4 AS Schnitzer | bmw roadster i8 takaa Ennen suunnittelua | Mercedes-AMG GT S Edess\u00e4 Ennen suunnittelua | Mercedes-AMG GT S takaa ABT-sarja | Audi A7 Sportback edest\u00e4 ABT-sarja | Audi A7 Sportback sivukuva ABT-sarja | Audi RS3 Sportback edest\u00e4 ABT-sarja | Audi RS3 Sportback takaa AS Schnitzer bmw […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[574],"tags":[],"class_list":["post-256140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Viritys.](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300601b7b.webp\")
<\/a><\/p>\n