{"id":256146,"date":"2022-11-11T16:50:00","date_gmt":"2022-11-11T13:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256146"},"modified":"2022-04-16T23:48:28","modified_gmt":"2022-04-16T20:48:28","slug":"tuning-bmw-x5-e70-legendaarisen-auton-huippupaeivitys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/tuning-bmw-x5-e70-legendaarisen-auton-huippupaeivitys\/","title":{"rendered":"Tuning BMW X5 E70 \u2013 legendaarisen auton huippup\u00e4ivitys"},"content":{"rendered":"

Tuning BMW X5 E70 on ensisijaisesti tarkoitettu tehon lis\u00e4\u00e4miseen ja auton dynamiikan parantamiseen. Koska useimmat ostajat ostavat auton yksinomaan kaupunkiajoon, kaikenlaisten off-road-korisarjojen ja kenguriinien asentaminen ei ole heid\u00e4n keskuudessaan kovin suosittua. Ensimm\u00e4inen asia, jolla hienos\u00e4\u00e4t\u00f6 alkaa, on sirun viritys. Mutta harvat ihmiset pys\u00e4htyv\u00e4t siihen yritt\u00e4en parantaa niin monia X5:n osia kuin mahdollista.<\/p>\n

1 ECU vilkkuu – suoritustavat, niiden edut ja haitat<\/h2>\n

Aloittelevien autoilijoiden keskuudessa on mielipide, ett\u00e4 saksalaisten maastoautojen sirus\u00e4\u00e4t\u00f6 on hy\u00f6dyt\u00f6nt\u00e4 ja auttaa vain ”tappaamaan” auton moottorin. Mutta ajan my\u00f6t\u00e4 melkein kaikki alkavat ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ilman t\u00e4t\u00e4 tapahtumaa on mahdotonta saavuttaa hyvi\u00e4 tuloksia. E70-rungon BMW oli yksi edell\u00e4k\u00e4vijist\u00e4 suorituskyvyn parantamisessa ECUa vilkuttamalla. Juuri t\u00e4ll\u00e4 mallilla saksalaiset asiantuntijat saivat kokemusta, jolta maanmiehemme omaksuivat my\u00f6hemmin kaikki ty\u00f6n hienovaraisuudet. Nyky\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n suositun auton sirus\u00e4\u00e4t\u00f6 voidaan tehd\u00e4 mill\u00e4 tahansa erikoistuneella huoltoasemalla. Toinen kysymys: kuinka paljon t\u00e4m\u00e4 palvelu maksaa?<\/p>\n

\"Tuning<\/a><\/p>\n

BMW x5 e70<\/p>\n

\n

Laiteohjelmiston vaihdon hinnat eiv\u00e4t yleens\u00e4 laske alle 15 tuhannen tavanomaisen yksik\u00f6n. Ja jos otetaan huomioon jatkuvasti hypp\u00e4\u00e4v\u00e4 valuutta<\/a>kurssi, joissakin korjaavissa tutkimuksissa ne voivat vaatia puolitoista kertaa enemm\u00e4n.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Vilkkumisen korkeiden hintojen vuoksi monet X5-omistajat joutuvat sukeltamaan sirun automaattisen virityksen monimutkaisuuteen. T\u00e4m\u00e4n ymm\u00e4rt\u00e4miseen ei mene kauaa. T\u00e4ss\u00e4, kuten kaikissa muissakin auton parantamismenetelmiss\u00e4, on kuitenkin salaisuuksia. Ensimm\u00e4inen asia, joka on tiedett\u00e4v\u00e4 etuk\u00e4teen, on laiteohjelmistomenetelm\u00e4. Tavallinen ECU-ohjelma voidaan korjata erikoisohjelmilla tai korvata kokonaan uudella apuohjelmalla. Ensimm\u00e4inen menetelm\u00e4 on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4, jos E70:n omistaja haluaa parantaa vain yht\u00e4 tai kahta ominaisuutta. T\u00e4m\u00e4n siruviritysmenetelm\u00e4n etuja ovat tehokkuus<\/a> ja lyhyet l\u00e4pimenoajat. On vain yksi, mutta eritt\u00e4in suuri miinus – lisensoitujen viritysohjelmien hinta ei laske alle 8-10 tuhatta tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4.Kiinan ohjelmien lataaminen ja k\u00e4ytt\u00f6 on melko vaarallista; Yleens\u00e4 l\u00e4hes kaikki heist\u00e4 ovat viruksia saaneet,<\/p>\n

Toinen menetelm\u00e4 on vaikeampi toteuttaa, se vie enemm\u00e4n aikaa, mutta sen hinta ei ylit\u00e4 4 tuhatta tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4. Lis\u00e4ksi sinulla on l\u00e4hes rajattomat mahdollisuudet personoida BMW-autosi elementtej\u00e4. SUV:n siruviritykseen on olemassa kolmas tapa, joka on virityslaatikon asentaminen. T\u00e4m\u00e4 laite on ohjelmoitava yksikk\u00f6, joka on asennettu johonkin E70-polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4n linjasta. T\u00e4llaisen laitteen suosiosta huolimatta sille ei valitettavasti ole juurikaan k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Virityslaatikko voi vain hieman lis\u00e4t\u00e4 BMW:n tehoa ja samalla lis\u00e4t\u00e4 kulutetun polttoaineen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyy erityisesti dieseliss\u00e4. Kaikki tekij\u00e4t huomioon ottaen k\u00e4y selv\u00e4ksi, ett\u00e4 t\u00e4ydellinen laiteohjelmiston vaihto on makea paikka, jota X5-omistajat yritt\u00e4v\u00e4t l\u00f6yt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

2 T\u00e4ydellinen ohjelmiston vaihto – valmistelu ja yksityiskohtainen ty\u00f6n algoritmi<\/h2>\n

Kuten mink\u00e4 tahansa muun auton kohdalla, sinun on valmistauduttava huolellisesti ty\u00f6h\u00f6n ennen saksalaisen maastoauton virityst\u00e4. Ensin sinun on ladattava uusi laiteohjelmisto. L\u00f6yd\u00e4t sen Boschin viralliselta verkkosivustolta, joka toimittaa ECU:n X5: lle. Toinen tapa on etsi\u00e4 apuohjelma autofoorumilta. Kun etsit, muista ilmoittaa moottorin tyyppi, jonka ECU on v\u00e4ltett\u00e4v\u00e4: diesel tai bensiini. Uuden apuohjelman lis\u00e4ksi sirun viritys vaatii ohjelman, jonka avulla voit mukauttaa BMW-j\u00e4rjestelmien toimintaa. X5:n tapauksessa on parasta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Chiploader 2.9 -apuohjelmaa. Sinun on my\u00f6s ostettava tai lainattava alkuper\u00e4inen K-Line-sovitin ja USB-sovitin. Kaikki ty\u00f6t tehd\u00e4\u00e4n E70:n ohjaamossa, joten sinun on huolehdittava Windows XP kannettavasta, jossa on kiinte\u00e4sti kytketty laturi.<\/p>\n

\"Tuning<\/a><\/p>\n

Sirun viritys BMW X5 E70 Kun olet ker\u00e4nnyt kaikki varusteet, sinun on tallennettava uusi laiteohjelmisto kannettavan tietokoneen kiintolevylle. Jos haluat kopioida sen, sinun on asennettava 7-zip-arkistointiohjelma. Asenna my\u00f6s Chiploader-ohjelma etuk\u00e4teen. Algoritmi sirujen lis\u00e4viritykseen on seuraava:<\/p>\n

    \n
  1. viemme varusteet autoon ja poistamme kotelon kojelaudan vasemmasta alakulmasta;<\/li>\n
  2. liit\u00e4 sovittimen toinen p\u00e4\u00e4 ECU:n OBD-liittimeen:<\/li>\n
  3. liit\u00e4 toinen p\u00e4\u00e4 sovittimen kautta kannettavan tietokoneen pistorasiaan;<\/li>\n
  4. k\u00e4ynnist\u00e4 auto ja odota noin 2 minuuttia;<\/li>\n
  5. kannettavan tietokoneen n\u00e4yt\u00f6lle tulee kansio, jossa on tietoja automaattisesta est\u00e4misest\u00e4;<\/li>\n
  6. avaa kansio ”0” – siell\u00e4 on tavallinen laiteohjelmisto;<\/li>\n
  7. mene kannettavan tietokoneen kiintolevylle ja avaa uusi laiteohjelmisto 7-zip-arkistoinnin kautta;<\/li>\n
  8. m\u00e4\u00e4rit\u00e4 kansio ”0” kohteeksi ja odota noin 30 sekuntia;<\/li>\n
  9. sitten avautuu Chiploader-ohjelmaikkuna, jossa voit muuttaa konej\u00e4rjestelmien toimintaa;<\/li>\n
  10. s\u00e4\u00e4d\u00e4 yksityiskohtia keskittyen ohjelman ilmaisimiin (jos Chiploader korostaa joitain kohtia punaisella, liukus\u00e4\u00e4timen pit\u00e4isi siirty\u00e4 taaksep\u00e4in 1 tai 2 paikkaa);<\/li>\n
  11. tarkista asetukset uudelleen ja napsauta ”OK”;<\/li>\n
  12. odottaa uuden laiteohjelmiston asennusta; t\u00e4n\u00e4 aikana moottori k\u00e4ynnistyy ja pys\u00e4htyy 3 kertaa;<\/li>\n
  13. heti kun latauslinja muuttuu vihre\u00e4ksi, voit lopettaa ty\u00f6n;<\/li>\n
  14. irrota johdot ja asenna kansi takaisin kojetauluun.<\/li>\n<\/ol>\n

    Jotkut automuutosten aloittelijat odottavat ep\u00e4realistisia tuloksia sirun viritt\u00e4misest\u00e4. Mutta \u00e4l\u00e4 odota X5:n tehon kaksinkertaistuvan. Itse asiassa kaikki on paljon vaatimattomampaa. Jos sinulla on dieselmoottori, BMW:n teho kasvaa noin 30 %. Jos auto kuluttaa bensiini\u00e4, voidaan saavuttaa enint\u00e4\u00e4n 25 % lis\u00e4ys. Polttoaineen kulutus laskee, mutta vain suurella nopeudella. Normaaleissa olosuhteissa t\u00e4m\u00e4n indikaattorin pieneneminen ei ole mahdollista. Miellytt\u00e4v\u00e4 yll\u00e4tys kuljettajalle on dynamiikan lis\u00e4\u00e4ntyminen, mik\u00e4 pakottaa E70:n kiihtym\u00e4\u00e4n hieman enemm\u00e4n. Sirun virityksen j\u00e4lkeen nykimiset ja poikkeamat h\u00e4vi\u00e4v\u00e4t jarrutettaessa. Vaihteisto toimii my\u00f6s paremmin. Et en\u00e4\u00e4 tunne putoamista vaihdettaessa talvella tai kun moottori on kylm\u00e4.<\/p>\n

    3 Kaarien jatkeiden asennus – kuinka tehd\u00e4 autosta kiinte\u00e4mpi?<\/h2>\n

    Ulkoisesti E70:n takana oleva BMW n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 upealta. Jo nyt, alkuper\u00e4isen ulkon\u00e4\u00f6n omaavien autojen ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4 huolimatta, monet autoilijat pit\u00e4v\u00e4t edelleen X5:st\u00e4. E70:t\u00e4 ei voida kutsua aggressiiviseksi, mutta sit\u00e4 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n pidetty ”tytt\u00f6jen autona”. Sanalla sanoen X5 on auto, joka sopii kaikille, olit sitten jatkuvasti kiireinen liikemies tai tavallinen koti\u00e4iti. Mutta jos BMW:n omistaja on virityksen yst\u00e4v\u00e4, auto todenn\u00e4k\u00f6isesti muuttaa ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4\u00e4n. T\u00e4t\u00e4 varten on olemassa valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtoehtoja, jotka vaihtelevat auton t\u00e4ydellisest\u00e4 maalaamisesta ja p\u00e4\u00e4ttyen LED-valojen asentamiseen kehon eri osiin. Jokainen n\u00e4ist\u00e4 menetelmist\u00e4 parantaa autoa tehokkaasti, mutta mik\u00e4\u00e4n niist\u00e4 ei tee siit\u00e4 aggressiivisempaa.T\u00e4m\u00e4 on juuri sit\u00e4, mit\u00e4 useimmat BMW-omistajat haluavat.<\/p>\n

    \"Tuning<\/a><\/p>\n

    BMW X5 E70:n kaaren jatkeet Muut lis\u00e4elementit toimivat erinomaisesti t\u00e4ss\u00e4 teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4, joista on huomionarvoista py\u00f6r\u00e4nkaarien jatkeet. Ne laajentavat hieman autoa, tekev\u00e4t siit\u00e4 aggressiivisemman ja kiinte\u00e4mm\u00e4n. Nykyisilt\u00e4 markkinoilta l\u00f6ytyy erilaisia \u200b\u200blaajennuksia, joista jokainen eroaa muista materiaaliltaan ja k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4lt\u00e4\u00e4n. Ensimm\u00e4inen tyyppi on kumilaajentimet. N\u00e4it\u00e4 osia pidet\u00e4\u00e4n edullisimpana, niill\u00e4 on lyhyt k\u00e4ytt\u00f6aika. T\u00e4llaisten elementtien suurin haittapuoli on auton korin suojan puute soralta, joten ne ostetaan useimmiten kaupunkiautoihin.<\/p>\n

    Toinen tyyppi on muoviset yleissiivet. Ne ovat hieman kalliimpia, melko helppo asentaa tavallisilla ruuveilla. S\u00e4ilyvyys riippuu pinnoitteesta. Jos auto ajaa usein maastossa, kuuden kuukauden kuluttua siivet alkavat v\u00e4\u00e4nty\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtuu kivien s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisist\u00e4 iskuista. Mutta jos konetta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kaupungissa, laajentimet voivat kest\u00e4\u00e4 2 vuotta tai enemm\u00e4n. Kolmas ja kallein tyyppi on lasikuitulaajentimet. Sen korkea hinta liittyy materiaalin hintaan. Kaikissa olosuhteissa t\u00e4llaiset asiat kest\u00e4v\u00e4t v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 3 vuotta. Kustannusten lis\u00e4ksi toinen lasikuitulaajentimien haittapuoli on niiden asentamisen vaikeus tiettyyn ajoneuvoon.<\/p>\n

    Rei\u00e4t ruuveille tulee tehd\u00e4 valmiiksi BMW:n vakiolokasuojaan. Kun kitti ei ole kuiva, levit\u00e4 laajennusaine ja kiinnit\u00e4 se kiinnikkeill\u00e4.<\/p>\n

    J\u00e4lkimm\u00e4inen tulee ruuvata kaaren sis\u00e4puolelle. Puolen tunnin kuluttua kitti kuivuu ja pieni osa tulee ulos laajentimen ja rungon v\u00e4lisen sauman alta. Jotta j\u00e4\u00e4nn\u00f6kset eiv\u00e4t tahraa autoa, kiinnit\u00e4mme kehonrakennusteippi\u00e4. Laajentimen asennuksen j\u00e4lkeen on viel\u00e4 puhdistettava BMW-runko tahroista. Voit tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 pient\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 t\u00e4rp\u00e4tti\u00e4. Sitten tarkistamme kiinnittimien luotettavuuden vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laajennusosaa voimakkaasti meit\u00e4 kohti. Jos osa kest\u00e4\u00e4, voit jatkaa X5:n k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/p>\n

    4 Hiili\u00e4 BMW:n ohjaamossa \u2013 tehokas tapa parantaa sis\u00e4tilaa<\/h2>\n

    Hiili ei turhaan ole kovin suosittu autoilijoiden keskuudessa. Ensinn\u00e4kin se on vankka ulkon\u00e4k\u00f6. Hiilell\u00e4 liimatut yksityiskohdat miellytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kokeneita kuljettajia, jotka ovat n\u00e4hneet paljon autoja. Toiseksi hiili voi piilottaa kojelaudan ja muiden sis\u00e4osien vauriot. Kolmanneksi hiilikalvo suojaa n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 luotettavasti haalistumiselta auringossa.<\/p>\n

    \"Tuning<\/a><\/p>\n

    BMW X5 E70:n sisustuksen viritys Monet tuning-harrastajat osaavat liimata hiilikuitua. Mutta jokainen auto on yksil\u00f6llinen, joten kun kalvoa levitet\u00e4\u00e4n tiettyyn autoon, voi synty\u00e4 odottamattomia tilanteita. T\u00e4m\u00e4 ei ole poissuljettua X5:n tapauksessa. Siksi saksalaisten maastoautojen omistajat eiv\u00e4t usein uskalla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hiilt\u00e4 kuljettajan ja matkustajan istuimen v\u00e4lisess\u00e4 tunnelissa. T\u00e4ss\u00e4 matkustamon osassa sijaitsevat lis\u00e4varusteet on melko vaikea purkaa. Samanaikaisesti, jos niit\u00e4 ei poisteta, tunnelin sulkeminen laadukkaalla kalvolla ei toimi. Jotta voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hiilt\u00e4, \u200b\u200bsinun on ensin ostettava se. On parasta ostaa tavarat pienell\u00e4 marginaalilla, jotta ty\u00f6 ei keskeydy my\u00f6hemmin. Periaatteessa 2,5 m kalvoa riitt\u00e4\u00e4. Kun ostat tuotetta, kiinnit\u00e4 huomiota ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6si.<\/p>\n

    Hyvin usein kokemattomat autoilijat sekoittavat hiilikuidun tavalliseen vinyyliin. J\u00e4lkimm\u00e4inen on ohut kalvo, jossa on ”carbon look” -kuvio. Todellinen hiilikalvo erottuu sen kohokuviosta ja vastaavasti hinnasta. Jos n\u00e4et kaupassa kalvorullan kohokuvioidulla pinnoitteella ja se maksaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 600 ruplaa \/ m, t\u00e4m\u00e4 on todellinen hiilikalvo. Tuotteen ostamisen j\u00e4lkeen sinun on purettava kaikki osat, joihin levit\u00e4t hiilt\u00e4. Ensin poistamme suuret elementit: kojetaulun, tunnelin, ovien muoviosat. X5:n sis\u00e4tunneli on kiinnitetty erityisiin klipsiin. Niiden poistaminen ei ole vaikeaa, mutta sinun on oltava eritt\u00e4in varovainen, ettet riko kiinnikkeit\u00e4. Kaikki muut osat on kiinnitetty metalliruuveilla.<\/p>\n

    Puhdista sitten osat p\u00f6lyst\u00e4 ja tahroista. Poista rasva elementtien vuorauksesta. Avaa sitten kalvo ja aseta se tasaiselle alustalle. Aseta p\u00e4\u00e4lle painavia esineit\u00e4. Asenna kalvon keskelle sis\u00e4osa ja leikkaa hiili irti. Tuotetta leikkaaessasi sinun on j\u00e4tett\u00e4v\u00e4 3 cm varastoon. Seuraavaksi k\u00e4\u00e4rimme osan kalvolla, katsomme mihin hiilikuitu taipuu. Poista tuotteen taustapaperi ja kostuta sis\u00e4osa saippuavedell\u00e4. Kiinnit\u00e4 sen j\u00e4lkeen kalvo varovasti osaan tahmealla puolella ja aloita tuotteen tasoittaminen pienell\u00e4 telalla. Ilmakuplat on poistettava hiilikuidun alta v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti.Teill\u00e4 on noin 30 minuuttia aikaa kalvon kovettua pinnalle kuplien poistamiseksi ja tuotteen tasoittamiseksi. Samalla tavalla se toimii kaikkien yleisten BMW-sisustuselementtien kanssa.<\/p>\n

    Seuraavaksi siirrymme kalvon levitt\u00e4miseen pieniin osiin: ovenkahvat, taustapeili, vaihdevivun nuppi, vivut ja painikkeet. Kappaleiden pienest\u00e4 koosta huolimatta niiden ”leikkiminen” vie enemm\u00e4n aikaa. N\u00e4iss\u00e4 elementeiss\u00e4 on monia mutkia ja painaumia. Jotta kalvo voidaan levitt\u00e4\u00e4 kauniisti, sinun on otettava huomioon kaikki ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisyydet. Kuten aiemmin, kappale on k\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4 kalvoon ja leikattava ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset hiilen osat pois. Levit\u00e4 sen j\u00e4lkeen saippualiuosta, mutta ei osaan, vaan kalvon tahmeaan osaan. Sitten levit\u00e4mme v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti hiilt\u00e4 varaosaan. Niiss\u00e4 elementtien paikoissa, joissa on aukkoja, kalvoa on painettava sormella tai tylpp\u00e4ll\u00e4 esineell\u00e4. Varmista, ettei kalvossa ole ryppyj\u00e4.<\/p>\n

    Kun hiilikuitu on levitetty kaikkiin E70-sis\u00e4osan osiin, on odotettava, kunnes kalvo on liimattu kokonaan pintaan. Noin 4 tunnin kuluttua voit asentaa elementit paikoilleen autoon.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tuning BMW X5 E70 on ensisijaisesti tarkoitettu tehon lis\u00e4\u00e4miseen ja auton dynamiikan parantamiseen. Koska useimmat ostajat ostavat auton yksinomaan kaupunkiajoon, kaikenlaisten off-road-korisarjojen ja kenguriinien asentaminen ei ole heid\u00e4n keskuudessaan kovin suosittua. Ensimm\u00e4inen asia, jolla hienos\u00e4\u00e4t\u00f6 alkaa, on sirun viritys. Mutta harvat ihmiset pys\u00e4htyv\u00e4t siihen yritt\u00e4en parantaa niin monia X5:n osia kuin mahdollista. 1 ECU vilkkuu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-256146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}