{"id":256152,"date":"2022-11-11T12:32:00","date_gmt":"2022-11-11T09:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256152"},"modified":"2022-04-16T23:52:13","modified_gmt":"2022-04-16T20:52:13","slug":"ryoemintaekulma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/ryoemintaekulma\/","title":{"rendered":"ry\u00f6mint\u00e4kulma"},"content":{"rendered":"

\"ry\u00f6mint\u00e4kulma\"<\/a>\"ry\u00f6mint\u00e4kulma\"<\/a>
\"ry\u00f6mint\u00e4kulma\"<\/a><\/p>\n

Puolitoista tuntia lentoa Moskovasta Helsinkiin, toinen tunti Rovaniemelle ja 250 km autolla maan koillisosassa, Suomen Lapissa. N\u00e4in toimittuani p\u00e4\u00e4sen uudenvuoden satuun, jossa on kimaltelevaa lunta, pakkasta ja revontulia t\u00e4htitaivaalla. Lepota! Mutta Joulupukki, tuo suomalainen joulupukki, valkoinen parta maahan, kohtaa meid\u00e4t hotelli<\/a>n sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnill\u00e4. Edess\u00e4 on kaksi koulutus<\/a>p\u00e4iv\u00e4\u00e4 harjoituskent\u00e4ll\u00e4, joista yksi pidet\u00e4\u00e4n Land Roverilla ja toinen Jaguar-autolla.<\/p>\n

Jaguar Comprehensive Driving School ja Land Rover -kurssit ovat \u00e4skett\u00e4in, ja ne ovat olemassa itsen\u00e4isesti, vaikka ne ovat kumppaneita. Siten ven\u00e4l\u00e4inen Land Rover Experience School sijaitsee Dmitrovskin alueella Moskovan alueella, Iljinskoje-kyl\u00e4ss\u00e4, ja Jaguar Experience School pit\u00e4\u00e4 oppituntejaan Tushino-lentokent\u00e4ll\u00e4 Moskovassa tai Autopilot Centeriss\u00e4 Mytishchiss\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 Moskovaa. Tapahtumamme tarkoituksena oli tutustua molempien koulujen talvik\u00e4yt\u00e4nt\u00f6ihin ja Moskovan lumen puuttuessa Suomen harjoituskentt\u00e4 oli paras t\u00e4h\u00e4n tarkoitukseen.<\/p>\n

Kaikki onnenpy\u00f6r\u00e4t<\/h2>\n

Aamulla suostuin ajamaan Range Rover Sport -maastoautoa, matkustajana oli ohjaaja. Ensimm\u00e4inen harjoitus pakattu lumella on ”k\u00e4\u00e4rme”, jolla on kasvava askel. Ensin sinun on valittava oikea polku. K\u00e4\u00e4nn\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 ohittaaksesi kartio ja ajaaksesi suoraan eteenp\u00e4in. Kun painat kaasupoljinta, tapahtuu vain, kun suoristat lentoradan. T\u00e4rkeint\u00e4 on synkronoida k\u00e4sien ja oikean jalan liikkeet, ja kaikki alkaa tapahtua.<\/p>\n

Seuraava harjoitus on my\u00f6s ”k\u00e4\u00e4rme”, mutta nyt jatkuvalla ”kaasulla”. Tavoitteena on nimenomaan tehd\u00e4 virhe, ohjauspy\u00f6r\u00e4n jyrkk\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6s saa etupy\u00f6r\u00e4t ajautumaan ja sitten korjata virhe oikaisemalla lentorataa. Eli jos auto ei rauhoittunu, pit\u00e4\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 reunakiveytt\u00e4 p\u00e4in…ja sitten palauttaa takaisin, ”tunne” renkaan pidon rajalla. Todellisessa tilanteessa on psykologisesti eritt\u00e4in vaikeaa k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 ”py\u00f6r\u00e4\u00e4” kohti purkamista sek\u00e4 tarvittavien taitojen valmistelua ja kehitt\u00e4mist\u00e4. Sitten he tekiv\u00e4t samat vaiheet liikkuen ympyr\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

Paljon nadrugavshia, olemme menossa j\u00e4\u00e4halliin asennettujen kartioiden k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n. Nyt aiomme tehd\u00e4 ”Uudelleenj\u00e4rjestelyn” tai, kuten t\u00e4t\u00e4 harjoitusta kutsutaan, ”Hirvitesti”. Liike on suoritettava lis\u00e4jarrutuksen yhteydess\u00e4. Oikealla hetkell\u00e4 kiihdytt\u00e4en paina jarrupoljin lattiaan, k\u00e4\u00e4nn\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja… raskas SUV jatkaa suoraa, leveit\u00e4 kartioita per\u00e4kk\u00e4in. Minun virheeni on, ett\u00e4 j\u00e4\u00e4levyll\u00e4 liikkeen pit\u00e4isi alkaa paljon aikaisemmin. 50 km\/h nopeudella ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 tulee k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 noin 10-15 m ennen liikeradan muutosta. Yrit\u00e4 uudelleen ja olet taas my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 – on eritt\u00e4in vaikea pakottaa itsesi k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4, kun sinun pit\u00e4isi menn\u00e4 suoraan eteenp\u00e4in. Lopulta he ylitt\u00e4v\u00e4t refleksins\u00e4, liikkuvat ja ovat sileit\u00e4 kuin voita.<\/p>\n

J\u00e4lkiruoaksi – ratsastus lumiympyr\u00e4ss\u00e4 kontrolloidussa luistossa. Jos haluat l\u00e4hett\u00e4\u00e4 auton liukum\u00e4en sivulle, sinun on ”rikottava” se k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 jyrk\u00e4sti ”kaasun” vapauttamisen alla tai ravistettava sit\u00e4 vasemmalle-oikealle tai molempia samanaikaisesti. Ja sitten paina kaasupoljinta saadaksesi kiinni liukus\u00e4\u00e4timeen ja k\u00e4yt\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 halutun luistokulman asettamiseen. Kokeile! Auto liikkuu kuuliaisesti sivulle, ja katson tiet\u00e4 sivuikkunasta. Nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4 yritt\u00e4\u00e4 saada katumaasturia luistamasta jakamalla vetovoimaa etuakselille – torjun sen toimintaa k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 liukumisen vastakkaiseen suuntaan. Pito laskee ja auto haluaa k\u00e4\u00e4nty\u00e4 – k\u00e4\u00e4nn\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 luiston suuntaan. T\u00e4ll\u00e4 tavalla tasapainottamalla voi jatkaa loputtomasti. Ajan my\u00f6t\u00e4 alkaa tuntea olonsa paremmaksi ”rautahevosella” ja k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 ”py\u00f6r\u00e4\u00e4” paljon pienempiin kulmiin. Ja sitten ohjaaja sanoo, ett\u00e4 on aika palata ”tukikohtaan”. P\u00e4iv\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyi yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopeasti.<\/p>\n

RWD:n hienouksia<\/h2>\n

Seuraavana aamuna istun 510 hevosvoiman takavetoisen hirvi\u00f6n, nimelt\u00e4 Jaguar XK-R, ratissa. avtomaticheskoi siirr\u00e4 vaihteenvalitsin ”ajo”-asentoon, vapauta jarrupoljin ja… auto pysyy paikallaan – py\u00f6r\u00e4t jauhavat j\u00e4\u00e4t\u00e4. Ohjaaja selitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jarrua pit\u00e4\u00e4 painaa uudelleen ja vapauttaa se hyvin hitaasti, jotta py\u00f6r\u00e4 k\u00e4\u00e4ntyy ”tiukalla”. Toistetaan ja ”villi kissa” alkaa hitaasti liikkua.<\/p>\n

J\u00e4lleen ”k\u00e4\u00e4rme” provosoi j\u00e4lleen purkua, mutta tekniikka on erilainen. K\u00e4\u00e4nn\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 jyrk\u00e4sti ja palautan sen sitten tasaisesti takaisin. Jossain vaiheessa py\u00f6r\u00e4t tarttuvat j\u00e4\u00e4h\u00e4n ja auto kulkee oikeaan suuntaan. Ratin takana on outo tunne – Jaguar k\u00e4\u00e4ntyy vasemmalle ja min\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00e4 ”ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4” oikealle! V\u00e4h\u00e4n tottuneena, ohjaajan k\u00e4skyst\u00e4, kun py\u00f6r\u00e4 laitetaan ”kaasulle” ja k\u00e4\u00e4nn\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti 360 \u00b0. Moottorin teho 510 l. kanssa. vaatii eritt\u00e4in huolellista kaasupolkimen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 normaaleissakin olosuhteissa ja l\u00e4hes nolla kitkakertoimella pintatarkkuudella on oltava koruja. Lis\u00e4ksi olin my\u00f6h\u00e4ss\u00e4 ohjauskorjauksen kanssa – et pysty pit\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4 \u00e4\u00e4riasennossa ollenkaan. K\u00e4\u00e4nsin juuri ”py\u00f6r\u00e4\u00e4” k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen suuntaan – palauta se vain hyvin hitaasti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puolitoista tuntia lentoa Moskovasta Helsinkiin, toinen tunti Rovaniemelle ja 250 km autolla maan koillisosassa, Suomen Lapissa. N\u00e4in toimittuani p\u00e4\u00e4sen uudenvuoden satuun, jossa on kimaltelevaa lunta, pakkasta ja revontulia t\u00e4htitaivaalla. Lepota! Mutta Joulupukki, tuo suomalainen joulupukki, valkoinen parta maahan, kohtaa meid\u00e4t hotellin sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnill\u00e4. Edess\u00e4 on kaksi koulutusp\u00e4iv\u00e4\u00e4 harjoituskent\u00e4ll\u00e4, joista yksi pidet\u00e4\u00e4n Land Roverilla ja toinen Jaguar-autolla. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163275,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[574],"tags":[],"class_list":["post-256152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}