retki<\/a>\u00e4 luontoon, on olemassa erityinen kumiluokka<\/p>\nAsiantuntijat kutsuvat n\u00e4it\u00e4 renkaita ”80% asfaltilla ja 20% maastossa”, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 omistajat eiv\u00e4t l\u00e4hde myrskyihin l\u00e4p\u00e4isem\u00e4tt\u00f6miss\u00e4 viidakoissa ja rajoittuvat yleens\u00e4 p\u00e4\u00e4llyst\u00e4m\u00e4tt\u00f6mille maaseutu- ja mets\u00e4teille, tasaisille ja ei erityisen vaikealle hiekka- ja kivisi\u00e4 alueita. He haluavat s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 korkean suorituskyvyn nopeuden ja ajettavuuden suhteen kiinte\u00e4ll\u00e4 alustalla.<\/p>\n
Vaikka tyypillisell\u00e4 ”asfaltilla” maastorenkaalla on pintakuvio, joka muistuttaa korotettua henkil\u00f6automallia (s\u00e4\u00e4detty vahvistettua sis\u00e4rakennetta varten), jopa ”kevyesti off-road” -renkailla on erityisi\u00e4 piirteit\u00e4. Ensinn\u00e4kin lohkojen ja niiden v\u00e4listen kanavien reunoja pitkin muodostetaan suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 kytkent\u00e4ristireunoja, mik\u00e4 tarjoaa sen segmentille vetoominaisuudet. Useimmiten t\u00e4llaisia \u200b\u200brenkaita hallitsee symmetrinen ei-suuntainen kulutuspinnan kuvio, jossa on kaksi tai kolme pitkitt\u00e4ist\u00e4 ripaa keskialueella. T\u00e4llaisen kumin olkap\u00e4\u00e4 on enemm\u00e4n kuin py\u00f6ristetty automalli, se auttaa luottavaisesti k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n, mutta korvakkeiden puute rajoittaa vakavasti l\u00e4pikulkua syv\u00e4ss\u00e4 mudassa ja radalla. Tiukat reunat ja ”olkap\u00e4\u00e4t” voivat kuitenkin tarjota hyv\u00e4ksytt\u00e4vi\u00e4 tapoja asfaltilla.<\/p>\n
Kulmien ja lohkon reunojen runsaus lis\u00e4\u00e4 kulutuspinnan t\u00f6rm\u00e4yksi\u00e4 tielle ja sit\u00e4 kautta liikenteen melua. Oikeat jeeperit ovat enimm\u00e4kseen filosofisia t\u00e4st\u00e4, mutta meid\u00e4n tapauksessamme ei pid\u00e4 unohtaa, ett\u00e4 autoilijat viett\u00e4v\u00e4t suurimman osan ajastaan \u200b\u200bjalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4. Parantaakseen akustista mukavuutta suunnittelijat tekev\u00e4t ep\u00e4tasaisia \u200b\u200blohkokokoja, nousuja tai muotoja, jotka v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t mitattavaa vaikutusta ja siten resonanssia. Jotkut valmistajat menev\u00e4t pidemm\u00e4lle ja kokeilevat kanavaseinien aerodynamiikkaa.<\/p>\n
Vaatimus kelluntakyvyn parantamisesta viittaa renkaan k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen vesikalvossa. T\u00e4ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4n tyyppisen kumin hyv\u00e4ksi on merkitt\u00e4v\u00e4 negatiivinen profiili, eli kaikkien kanavien ja urien summa. Usein poikittaiset urat on muotoiltu erityisesti lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n veden virtauksen nopeutta ja sen poistumista kosketuspaikalta. P\u00e4\u00e4virtaus vesi, lika tai sohjo poistetaan leveill\u00e4 pitkitt\u00e4isill\u00e4 kanavilla. Yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4\u00e4 on kulutuspinnan kyky puhdistua itsest\u00e4\u00e4n maasta, lialta ja jopa lumesta. Kuten \u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 off-road-malleissa, renkaissa on erityiset ulokkeet kanavissa, jotka est\u00e4v\u00e4t kivien juuttumisen ja helpottavat niiden poistamista.<\/p>\n
Erillinen kysymys on t\u00e4llaisten renkaiden ymp\u00e4rivuotinen k\u00e4ytt\u00f6mahdollisuus. Muodollisesti niit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n koko kauden ajan ja melkein kaikissa on M + S -merkki (muta ja lumi) sivusein\u00e4ss\u00e4 – joissain maissa t\u00e4m\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 poliisin esitt\u00e4miseen talvella, mutta melkein kaikki rengasvalmistajat v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 ei ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4 3PMSF-merkkej\u00e4 (vuori kolmella huipulla ja lumihiutaleella), niit\u00e4 ei voida pit\u00e4\u00e4 talvimallien korvikkeina. L\u00e4nsimaisissa esitteiss\u00e4 ja mainoksissa ei ole harvinaista, ett\u00e4 yksitt\u00e4iset maastorenkaat esitell\u00e4\u00e4n talvitiell\u00e4, mutta meill\u00e4 ne ovat kes\u00e4ll\u00e4kin ainutlaatuisessa asemassa. Se, ett\u00e4 n\u00e4iden renkaiden kumiseos on kyky yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4 kimmoisuus noin -5-10 astetta ja sitten sen pito putoaa jyrk\u00e4sti. Ja jos lunta on ”okuloplastia” -vy\u00f6hyke ei ole erityinen ongelma n\u00e4ille malleille,<\/p>\n
Harkittavan luokan mukaan maastojuoksulinja-autojen p\u00e4\u00e4segmentiss\u00e4, jotka yleens\u00e4 ilmaistaan \u200b\u200b\u200b\u200bindeksill\u00e4 CCH (h \/ t) mallin nimess\u00e4, kun taas jotkut yritykset vastaavat v\u00e4liversiota, jolla on suurempi tai v\u00e4hemm\u00e4n ” maastoauto”. Ja loppujen lopuksi olemme hieman laajentaneet katsauksen rajoja, mukaan lukien erilaisia \u200b\u200b\u200b\u200bmalleja, joiden avulla voit ajaa jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4lle, mutta jotka on silti suunniteltu asfalttiteille.<\/p>\n
Rengas GT Radial Savero SUV<\/strong>heijastaa t\u00e4ysin aasialaisen j\u00e4ttil\u00e4isen konseptia, joka tarjoaa kuluttajille edullisen ja laadukkaan vaihtoehdon tunnetuille premium-malleille. Symmetrinen suuntaamaton kulutuspinnan muotoilu ei ole kadonnut muiden tunnettujen merkkien tuotteissa: kolme korostunutta pitkitt\u00e4ist\u00e4 ripaa, mukaan lukien Central, runsaasti sekoitettuja tyylikk\u00e4it\u00e4 ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 muotoja. Nelj\u00e4 leve\u00e4\u00e4 pitkitt\u00e4ist\u00e4 kanavaa on suunniteltu torjumaan tehokkaasti vesiliirtoa ja asiakaspalautteen perusteella sateisella s\u00e4\u00e4ll\u00e4 kumi ei todellakaan ole tyydytt\u00e4v\u00e4, jos pit\u00e4\u00e4 yll\u00e4 hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4\u00e4 nopeutta. Useimmissa kooissa on nopeusindeksi H (210 km\/h) ja joissain kooissa jopa V (240 km\/h), mik\u00e4 on edullinen hintaluokka, on tietysti plussaa, ett\u00e4 rengas tuntuu varsin itsevarmalta suurella nopeudella., vaikka t\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee enemm\u00e4n vakauteen, kuin nopeissa k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiss\u00e4. Tiukat, py\u00f6ristetyt olkap\u00e4\u00e4t, joissa ei ole aavistustakaan korvakkeista, mik\u00e4 viittaa siihen, ett\u00e4 lialla ja lumella (M+S-merkist\u00e4 huolimatta) renkailla ei ole mit\u00e4\u00e4n yhteist\u00e4, ja kaikilla niiden off-road-osuuksilla on kohtuullisen tasainen, kiinte\u00e4 ja (mieluiten) kuiva maa. Talvitiell\u00e4 renkaat eiv\u00e4t tunnu itsevarmoilta, vaikka ne k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4tkin paljon paremmin kuin kes\u00e4mallit, joten suosittelen ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, mahdollista vain l\u00e4mpimill\u00e4 alueilla, miss\u00e4 pakkasta esiintyy harvoin. Kuinka monta t\u00e4m\u00e4n merkin renkaita, Savero-maastoauton t\u00e4rkein etu on hyv\u00e4 vastus, ja t\u00e4m\u00e4 laatu on yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 kuluttajille, jotka etsiv\u00e4t budjettivaihtoehtoa. ja kaikilla sen ”maastoprosentteilla” on kohtuullisen tasainen, kiinte\u00e4 ja (mieluiten) kuiva maa. Talvitiell\u00e4 renkaat eiv\u00e4t tunnu itsevarmoilta, vaikka ne k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4tkin paljon paremmin kuin kes\u00e4mallit, joten suosittelen ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, mahdollista vain l\u00e4mpimill\u00e4 alueilla, miss\u00e4 pakkasta esiintyy harvoin. Kuinka monta t\u00e4m\u00e4n merkin renkaita, Savero-maastoauton t\u00e4rkein etu on hyv\u00e4 vastus, ja t\u00e4m\u00e4 laatu on yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 kuluttajille, jotka etsiv\u00e4t budjettivaihtoehtoa. ja kaikilla sen ”maastoprosenteilla” on kohtuullisen tasainen, kiinte\u00e4 ja (mieluiten) kuiva maa. Talvitiell\u00e4 renkaat eiv\u00e4t tunnu itsevarmoilta, vaikka ne k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4tkin paljon paremmin kuin kes\u00e4mallit, joten suosittelen ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, mahdollista vain l\u00e4mpimill\u00e4 alueilla, miss\u00e4 pakkasta esiintyy harvoin. Kuinka monta t\u00e4m\u00e4n merkin renkaita, Savero-maastoauton t\u00e4rkein etu on hyv\u00e4 vastus, ja t\u00e4m\u00e4 laatu on yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 kuluttajille, jotka etsiv\u00e4t budjettivaihtoehtoa.<\/p>\nTietoja renkaista Nitto fool wrestler<\/strong>sanomme, ett\u00e4 se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in vaikuttavalta (kuten muutkin merkin mallit). Jokainen lohko, jossa on kolme kapeaa poikittaista s\u00e4lett\u00e4, joka menee leve\u00e4\u00e4n pystysuoraan suorakaiteen muotoiseen leikkaukseen, muistuttaa joko logoa tai tuntemattomien aakkosten kirjaimia. Keski- ja olkap\u00e4iden lohkot ovat rakenteeltaan suurelta osin identtisi\u00e4 ja vaihtelevat kooltaan ja mittasuhteiltaan. Lohkot sijoitetaan pituussuuntaisiin reunoihin ja korkea kulutuspinnan tiheys yhdistet\u00e4\u00e4n silloilla. Joihinkin kokoihin on lis\u00e4tty kiinte\u00e4 keskiripa, joka tarjoaa paremman k\u00e4sittelyn ja suuntavakauden. Ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 katsottuna lohkojen \u00e4\u00e4riviivat muistuttavat suuntaviivaa, mutta niiden sein\u00e4t laajentavat lis\u00e4reunoja urien syvyyksiin, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kulutuspinnan tiheytt\u00e4 ja vakautta – t\u00e4m\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n tukossa lialta ja kivilt\u00e4, \u200b\u200bja itse kanavissa on siksak-muoto t\u00e4m\u00e4n vuoksi. Poikittaisten vaihdetelineiden runsaus, pehme\u00e4 kumisekoitus ja talvirenkaisiin liittyv\u00e4t sek\u00e4 Fool Fighter todella auttavat pit\u00e4m\u00e4\u00e4n hallinnan lumisella ja j\u00e4\u00e4tyneell\u00e4 tiell\u00e4, mutta kohtuulliset nopeusrajoitukset ja kuljettajan lis\u00e4\u00e4ntynyt huomio (loppujen lopuksi, meid\u00e4n ilmastossamme ei kannata suositella renkaita ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n). Mallin vahvuus on korkea akustinen mukavuus: monien ”luokkatovereiden” taustalla sit\u00e4 verrataan suotuisasti alhaiseen melutasoon. Suuri koko v\u00e4itti suurta nopeutta (jopa 240 km\/h), mutta pehme\u00e4 kulutuspinta asettaa tiettyj\u00e4 rajoituksia, joten voimakkaiden maastoautojen yst\u00e4vien tulisi kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota toiseen renkaan segmenttiin. mutta kohtuulliset nopeusrajoitukset ja kuljettajan lis\u00e4\u00e4ntynyt huomio (eih\u00e4n meid\u00e4n ilmastossamme kannata suositella renkaita ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n). Mallin vahvuus on korkea akustinen mukavuus: monien ”luokkatovereiden” taustalla sit\u00e4 verrataan suotuisasti alhaiseen melutasoon. Suuri koko v\u00e4itti suurta nopeutta (jopa 240 km\/h), mutta pehme\u00e4 kulutuspinta asettaa tiettyj\u00e4 rajoituksia, joten voimakkaiden maastoautojen yst\u00e4vien tulisi kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota toiseen renkaan segmenttiin. mutta kohtuulliset nopeusrajoitukset ja kuljettajan lis\u00e4\u00e4ntynyt huomio (eih\u00e4n meid\u00e4n ilmastossamme kannata suositella renkaita ymp\u00e4rivuotiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n). Mallin vahvuus on korkea akustinen mukavuus: monien ”luokkatovereiden” taustalla sit\u00e4 verrataan suotuisasti alhaiseen melutasoon. Suuri koko on ilmoitettu suureksi nopeudeksi (jopa 240 km \/ h), mutta pehme\u00e4 kulutuspinta asettaa tiettyj\u00e4 rajoituksia, joten voimakkaiden maastoautojen ajon yst\u00e4vien tulisi kiinnitt\u00e4\u00e4 huomiota toiseen renkaan segmenttiin.<\/p>\nSuomalainen Nokian Renkaat<\/strong> suosittelee Rotiiva HT -renkaita<\/strong>p\u00e4\u00e4asiassa oikeille katumaastureille, avoautoille ja kevyille kuorma-autoille, vaikka niin usein kuin sinun t\u00e4ytyy liikkua asfaltilta, tavalliset crossoverit k\u00e4yv\u00e4t (tietysti kokojen yhteensattuma). Malli vastaa yrityksen yleist\u00e4 kehitys<\/a>konseptia ottaen huomioon vaikean pohjoisen ilmaston erityispiirteet, tienpintojen vaihtelevuuden ja vaikeat k\u00e4ytt\u00f6olosuhteet. Patentoidulla tekniikalla sivusein\u00e4t on vahvistettu aramidikuiduilla, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 vastustuskyky\u00e4 repeytymist\u00e4 ja viiltoja vastaan. Ep\u00e4symmetriselle kulutuspinnan kuviolle on ominaista kolme pitkitt\u00e4ist\u00e4 rivaa, jotka on vuorattu monimutkaisen muotoisilla pienill\u00e4 lohkoilla, jotka muodostavat monia tarttuvia reunoja. Lohkojen ja vedenpoistourien muoto on suunniteltu siten, ett\u00e4 kuormituksen alaisena ne pys\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t toisiaan, lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kulutuspinnan tiheytt\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4v\u00e4t liikkeess\u00e4 tapahtuvan muodonmuutoksen vuoksi niiden pinta- ja kosketuskohtia. Vesiliirron torjuntaan kiinnitet\u00e4\u00e4n suurta huomiota: suurin osa kosteudesta poistetaan nelj\u00e4n leve\u00e4n pitkitt\u00e4iskanavan kautta ja erityinen ohjauskanavien ja urien muoto lis\u00e4\u00e4 veden nopeutta hajottaakseen virrat ruiskun tapaan. Kanavien sein\u00e4t on perinteisesti valmistettu kiillotetusta kitkasta vett\u00e4 vastaan \u200b\u200bminimoimiseksi. My\u00f6s kanavien sivuseiniss\u00e4 on puoliympyr\u00e4n muotoisia uria, aerodynaamisen melun vaimennus, erityinen kerros sivusein\u00e4n ja kulutuspinnan v\u00e4liss\u00e4 vaimentaa osan t\u00e4rin\u00e4st\u00e4. Alaosassa pitkitt\u00e4iset kanavat ovat suorakaiteen muotoisia ulkonemia, jotka est\u00e4v\u00e4t kivien juuttumisen. Yleens\u00e4 renkaat tuntuvat hyv\u00e4lt\u00e4 asfaltilla (paitsi tahmeaa mutaa), ne eiv\u00e4t s\u00e4\u00e4st\u00e4, mutta talvitiell\u00e4, vaikka niit\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n voi verrata tarkasti t\u00e4m\u00e4n yrityksen talvimalleihin. suurin osa kosteudesta poistetaan nelj\u00e4n leve\u00e4n pitkitt\u00e4iskanavan avulla ja erityinen ohjauskanavien ja urien muoto auttaa lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n veden nopeutta hajottamaan virrat ruiskun tavoin. Kanavien sein\u00e4t on perinteisesti valmistettu kiillotetusta kitkasta vett\u00e4 vastaan \u200b\u200bminimoimiseksi. My\u00f6s kanavien sivuseiniss\u00e4 on puoliympyr\u00e4n muotoisia uria, aerodynaamisen melun vaimennus, erityinen kerros sivusein\u00e4n ja kulutuspinnan v\u00e4liss\u00e4 vaimentaa osan t\u00e4rin\u00e4st\u00e4. Alaosassa pitkitt\u00e4iset kanavat ovat suorakaiteen muotoisia ulkonemia, jotka est\u00e4v\u00e4t kivien juuttumisen. Yleens\u00e4 renkaat tuntuvat hyv\u00e4lt\u00e4 asfaltilla (paitsi tahmeaa mutaa), ne eiv\u00e4t s\u00e4\u00e4st\u00e4, mutta talvitiell\u00e4, vaikka niit\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n voi verrata tarkasti t\u00e4m\u00e4n yrityksen talvimalleihin. suurin osa kosteudesta poistetaan nelj\u00e4n leve\u00e4n pitkitt\u00e4iskanavan avulla ja erityinen ohjauskanavien ja urien muoto auttaa lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n veden nopeutta hajottamaan virrat ruiskun tavoin. Perinteisesti kanavien sein\u00e4t on valmistettu kiillotetusta kitkasta veteen kohdistuvan kitkan minimoimiseksi. My\u00f6s kanavien sivuseiniss\u00e4 on puoliympyr\u00e4n muotoisia uria, aerodynaamisen melun vaimennus, erityinen kerros sivusein\u00e4n ja kulutuspinnan v\u00e4liss\u00e4 vaimentaa osan t\u00e4rin\u00e4st\u00e4. Alaosassa pitkitt\u00e4iset kanavat ovat suorakaiteen muotoisia ulkonemia, jotka est\u00e4v\u00e4t kivien juuttumisen. Yleens\u00e4 renkaat tuntuvat hyv\u00e4lt\u00e4 asfaltilla (paitsi tahmeaa mutaa), ne eiv\u00e4t s\u00e4\u00e4st\u00e4, mutta talvitiell\u00e4, vaikka niit\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n voi verrata tarkasti t\u00e4m\u00e4n yrityksen talvimalleihin.<\/p>\nRenkaat Pirelli Scorpion str<\/strong>kuluvan vuoden ei ole en\u00e4\u00e4 virallisessa luettelossa, mutta j\u00e4lleenmyyjien varastoissa oli t\u00e4t\u00e4 tuotetta kirjoitettaessa viel\u00e4 rajoitettu m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja nyt on viimeinen mahdollisuus ostaa t\u00e4m\u00e4 todella arvokas malli. Valmistaja v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kaava on ”75% asfalttia – 25% off-road”, ja p\u00e4\u00e4llyst\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t alueet eiv\u00e4t rajoitu valssattuihin maaper\u00e4\u00e4n – py\u00f6r\u00e4 kulkee hyvin matalalla, ei-viskoosilla ja muta ei s\u00e4ily kuivalla maaper\u00e4ll\u00e4, ellemme tietysti puhu hiekkadyynien autiomaasta. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 se on virallisesti kes\u00e4renkaiden omistuksessa, monet kuljettajat kotimaassa ja ulkomailla ty\u00f6skentelev\u00e4t ymp\u00e4ri vuoden ja huomauttavat, ett\u00e4 vaikka malli on huomattavasti huonompi kuin erikoistalvirenkaat, se sallii silti kylm\u00e4n pidon ja hallinnan olevan hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4\u00e4 ja edist\u00e4\u00e4 j\u00e4nnittynytt\u00e4, joustavaa kumia. yhdiste, jossa on korkea piidioksidipitoisuus. Symmetrisess\u00e4 ei-suuntaisessa kulutuspinnan kuviossa on tiiviit keskirivat kapeilla kaltevilla lamelleilla, jotka tarjoavat hyv\u00e4n ajettavuuden ja pidon tiell\u00e4. Kaltevat olkap\u00e4\u00e4t, jotka on erotettu toisistaan \u200b\u200blaajalla vinolla kanavalla, muodostavat useita pitoreunoja, jotka parantavat kiihtyvyytt\u00e4 ja jarrutusta sek\u00e4 pitoa erilaisilla tienpinnoilla. J\u00e4ykk\u00e4 olkap\u00e4\u00e4alue takaa vakauden kaarteissa. Vaihtoehtona nykyiselle tarjonnalle voimme nimet\u00e4 koko kauden Scorpion Verde -mallin, joka on paljon enemm\u00e4n kuin sata Scorpionsa nopeussuorituskyvylt\u00e4\u00e4n ja ajettavuudeltaan, mutta suosii vain kovaa maastoa asfaltilta. leveill\u00e4 vinoilla kanavilla erotettuina muodostavat lukuisia pitoreunoja, jotka parantavat kiihtyvyytt\u00e4 ja jarrutusta sek\u00e4 pitoa erilaisilla tienpinnoilla. J\u00e4ykk\u00e4 olkap\u00e4\u00e4alue takaa vakauden kaarteissa. Vaihtoehtona nykyiselle tarjonnalle voimme nimet\u00e4 koko kauden Scorpion Verde -mallin, joka on paljon enemm\u00e4n kuin sata Scorpionsa nopeussuorituskyvylt\u00e4\u00e4n ja ajettavuudeltaan, mutta suosii vain kovaa maastoa asfaltilta. leveill\u00e4 vinoilla kanavilla erotettuina muodostavat lukuisia pitoreunoja, jotka parantavat kiihtyvyytt\u00e4 ja jarrutusta sek\u00e4 pitoa erilaisilla tienpinnoilla. J\u00e4ykk\u00e4 olkap\u00e4\u00e4alue takaa vakauden kaarteissa. Vaihtoehtona nykyiselle tarjonnalle voimme nimet\u00e4 koko kauden Scorpion Verde -mallin, joka on paljon enemm\u00e4n kuin sata Scorpionsa nopeussuorituskyvylt\u00e4\u00e4n ja ajettavuudeltaan, mutta suosii vain kovaa maastoa asfaltilta.<\/p>\nToyo tiet\u00e4\u00e4<\/strong> paljon off-road-renkaista, ja segmentiss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on toisen sukupolven avoimen maaston H \/ T uusin malli, mutta sit\u00e4 ei ole julkaistu virallisesti viime aikoina – me, japanilaiset, olemme luottaneet ” tie” avoin maa u \/ t<\/strong>, joka edustaa 90 % asfaltilla kehitetyist\u00e4 ajo-ominaisuuksista. Symmetrisess\u00e4 kulutuspinnan kuviossa on kolme pitkitt\u00e4ist\u00e4 ripaa, joista keskimm\u00e4isess\u00e4 on monia uritettuja islomania-uria, jotka muodostavat selke\u00e4n otteen reunusmateriaalista ja muodostavat usametformiinielementtej\u00e4, mik\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 ripojen tiheytt\u00e4 (etenkin sivuttaiskuormituksessa). Kaltevat lohkot muita ripoja erotettuina urilla, jotka yhdess\u00e4 nelj\u00e4n pitkitt\u00e4iskanavan kanssa varmistavat nopean vedenpoiston. Lohkojen viisivaiheinen uudelleenkonfigurointi mahdollisti t\u00e4rin\u00e4n ja kohinan resonanssin v\u00e4hent\u00e4misen. Lis\u00e4ksi keskikanavan uurretut sein\u00e4t auttavat parantamaan akustista mukavuutta vaimentamalla liiallista \u00e4\u00e4niv\u00e4r\u00e4htely\u00e4. Aaltomuotoiset 3D-lamellit olkap\u00e4iss\u00e4 lis\u00e4\u00e4v\u00e4t n\u00e4iden kohtien tiheytt\u00e4, parantavat kaarreajoa ja v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kulumista. Joustava korkean piidioksidipitoisuuden omaava kumiseos yhdess\u00e4 pit\u00e4v\u00e4n kulutuspinnan kanssa auttavat s\u00e4ilytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vakauden my\u00f6s talviteill\u00e4, vaikka painotammekin, ett\u00e4 renkaita suositellaan l\u00e4mpimiin vuodenaikoihin. Asfaltin ulkopuolella rengas sallii jopa hieman enemm\u00e4n kuin valmistaja, menett\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pitoa vehre\u00e4ll\u00e4 ja m\u00e4ntymets\u00e4n teill\u00e4 sek\u00e4 m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 pohjamaalilla. Hyv\u00e4n nopeuden ja kunnon ajettavuuden ohella t\u00e4m\u00e4 malli on houkutteleva ja monipuolinen vaihtoehto erilaisiin maastoautoihin ja crossovereihin. ja m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 maalla. Hyv\u00e4n nopeuden ja kunnon ajettavuuden ohella t\u00e4m\u00e4 malli on houkutteleva ja monipuolinen vaihtoehto erilaisiin maastoautoihin ja crossovereihin. ja m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 maalla. Hyv\u00e4n nopeuden ja kunnon ajettavuuden ohella t\u00e4m\u00e4 malli on houkutteleva ja monipuolinen vaihtoehto erilaisiin maastoautoihin ja crossovereihin.<\/p>\nYokohama<\/strong> – br\u00e4ndill\u00e4 on paljon renkaita, jotka kuuluvat meit\u00e4 kiinnostavaan kategoriaan, osa niist\u00e4 on varustettu alkuper\u00e4isill\u00e4 malleilla ja ne on suunniteltu tehdaslaitteisiin. Otamme huomioon t\u00e4m\u00e4n kauden uusimmat mallit Geolandar x-TsV G057<\/strong>, joka korvasi paraatin todella ikoniset PA02-paraatitarvikkeet, tunnetaan parhaiten silmiinpist\u00e4v\u00e4st\u00e4 ja kauniista symmetrisest\u00e4 suuntasuunnittelustaan. Ulkoisesti uutuus oli t\u00e4sm\u00e4lleen p\u00e4invastainen – sen ep\u00e4symmetrinen muotoilu on matemaattisesti oikea ja ytimek\u00e4s, eik\u00e4 siksi ole silmiinpist\u00e4v\u00e4\u00e4. Lohkojen pitkitt\u00e4iset linjat vaihtelevalla kuviolla ja tarkoituksella: ensimm\u00e4inen, jossa on keskirivat olkap\u00e4\u00e4n ulko- ja sis\u00e4puolella, vastaavat pidon m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 pinnalla, muut ovat tehokkaimpia kuivalla. Keskivy\u00f6hykkeen reuna on vuorattu hieman suuremmilla elementeill\u00e4 ja varustettu erilaisilla urien ja syvennysten yhdistelmill\u00e4 parhaan tiheyden ja hyv\u00e4n sitkeyden yhdist\u00e4miseksi. Yhdess\u00e4 lohkossa voi olla sekoitus 2D- ja 3D-lamellia: sen reunan erikoisasetus luo optimaalisen pidon erityyppisill\u00e4 teill\u00e4 Winter Coveriin asti. M+S-merkint\u00e4 on valmistajan merkkin\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 rengas voi turvallisesti jatkaa ”\u00e4killisen lumen” sattuessa, mutta ensimm\u00e4inen ”koe” kylm\u00e4lle kaudelle, t\u00e4m\u00e4 malli on viel\u00e4 edess\u00e4. Kosketusinnovaatio on paljon laajempi kuin Parade ja lupaa paremman pidon ja pidemm\u00e4n renkaan k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n. Polymeeriin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n kumiyhdisteen koostumusta, mik\u00e4 helpottaa piidioksidihiukkasten k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kumisekoituksessa, mik\u00e4 parantaa pitoa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GT Radial Savero SUV Nitto Dura Taistelija Renkaat Nokian Rotiiva HT ja st. Pirelli Scorpion Toyo Open Country U\/T Yokohama Geolandar X-CHV G057 Uskotaan, ett\u00e4 useimmat maastoautot ja crossoverit poistuvat nyt harvoin jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4lt\u00e4, ja koska jokainen uusi yleisrenkaiden sukupolvi niille n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yh\u00e4 enemm\u00e4n automalleilta. Mutta niille, jotka tekev\u00e4t ajoittain retki\u00e4 luontoon, on olemassa erityinen kumiluokka […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162759,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-256174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Talvirenkaat:](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-162758-624e2b1024562.webp\")
<\/a><\/p>\n