![\"Kia](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-162534-624e2993c6a7a.webp\")
<\/a><\/p>\nJos vastaavan Hyundai Tucson -maastoauton lyhyell\u00e4 ja pitk\u00e4ll\u00e4 versiolla on sama muotoilu ja ne voidaan erottaa vain mittasuhteista, Kia Sportage -crossoverin kehitt\u00e4j\u00e4t k\u00e4yttiv\u00e4t erilaista konseptia. Lyhyess\u00e4 eurooppalaisessa versiossa on alkuper\u00e4inen takaosa, joka toistaa aikaisempien sukupolvien autoja. T\u00e4llainen Sportage erottuu alkuper\u00e4isest\u00e4 ikkunalaudan linjasta, kuuroista takakattopilareista ja viidennen oven pienennetyst\u00e4 lasista.<\/p>\n
Verrattuna l\u00e4htev\u00e4n sukupolven crossoveriin, akseliv\u00e4li on venynyt vain 10 mm (pitk\u00e4n version 85 mm), jopa 2680 mm. Eurooppalaisen katumaasturin pituus on 4515 mm verrattuna 4485 mm vanhaan malliin ja 4660 mm uuteen ”globaaliin” versioon. My\u00f6s sukupolvenvaihdoksen my\u00f6t\u00e4 Sportagesta on tullut 10 mm leve\u00e4mpi (1865 mm) ja 10 mm korkeampi (1645 mm).<\/p>\n LED-optiikka on vakiovaruste, kun taas kalliissa versioissa on matriisiajovalot. Voit valita renkaista, joiden laskuhalkaisija on 17, 18 tai 19 tuumaa. Lis\u00e4maksusta on ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa mahdollista tilata musta katto. Ja heti valmistettiin GT-Linen ”urheilu”-versio, joka eroaa perusversiosta ulkoisessa runkosarjassa.<\/p>\n Uuden crossoverin kahden version sisustus on sama, mutta ”eurooppalaisessa” on kapeampi takarivi ja tavaratilan tilavuus on 591 litraa, kun taas pitk\u00e4 akseliv\u00e4li Sportagessa on 637 litraa. T\u00e4m\u00e4 on kuitenkin heti 100 litraa enemm\u00e4n kuin l\u00e4htev\u00e4n sukupolven autossa. Takasohvan selk\u00e4osa on jaettu kolmeen osaan suhteessa 40:20:40. Ja toinen ohjaamon ep\u00e4tavallinen ominaisuus on etuistuinten niskatuet, joiden taakse on valettu vaateripustimet.<\/p>\n Uudessa Euro-Sportagessa on runsas voimansiirtosarja. 1,6 CRDI -turbodieselist\u00e4 on saatavana 115 tai 136 hv:n versiot, kun taas 1,6 T-GDI -bensiiniturbomoottori tuottaa 150 tai 180 hv. Starttigeneraattori on vakiona bensiiniversioissa ja lis\u00e4varusteena dieselmalleissa. Valittavana on kuusivaihteinen ”mekaniikka” (dieselmoottorille se on iMT ilman mekaanista yhteytt\u00e4 polkimen ja kytkimen v\u00e4lill\u00e4) ja seitsem\u00e4nnopeuksinen ”robotti” kahdella kytkimell\u00e4, veto on edess\u00e4 tai t\u00e4ysi (taka-akselin kytkimell\u00e4).<\/p>\n Hybridej\u00e4 on my\u00f6s kaksi, molemmissa 1,6 T-GDI bensiiniturbomoottori, jonka teho on 180 hv. Perusversiossa, jossa ei voi kytke\u00e4 pistorasiaan, on 60 hevosvoiman s\u00e4hk\u00f6moottori, joka on sis\u00e4\u00e4nrakennettu kuusivaihteiseen ”automaattiin”. J\u00e4rjestelm\u00e4n huipputeho – 230 hv Mutta t\u00e4llainen crossover ei voi liikkua puhtaalla s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4, koska takasohvan alla olevan litiumioniakun kapasiteetti on vain 1,49 kWh. Edistyneemm\u00e4ss\u00e4 ladattavassa hybridiss\u00e4 on 13,8 kWh:n akku, joka sijaitsee ohjaamon lattian alla. S\u00e4hk\u00f6moottori tuottaa jo 91 hv, ja hybridij\u00e4rjestelm\u00e4n huipputeho on 265 hv.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n