{"id":256248,"date":"2022-11-22T20:17:00","date_gmt":"2022-11-22T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256248"},"modified":"2022-04-17T00:55:10","modified_gmt":"2022-04-16T21:55:10","slug":"taksi-ilman-taksinkuljettajaa-geely-ja-google-kehittivaet-yhdessae-miehittaemaettoemaen-kompaktin-pakettiauton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/taksi-ilman-taksinkuljettajaa-geely-ja-google-kehittivaet-yhdessae-miehittaemaettoemaen-kompaktin-pakettiauton\/","title":{"rendered":"Taksi ilman taksinkuljettajaa: Geely ja Google kehittiv\u00e4t yhdess\u00e4 miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kompaktin pakettiauton"},"content":{"rendered":"

Amerikkalaisen tietokonej\u00e4tti Googlen miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n ajoneuvo Waymo ja kiinalaisen holdingyhti\u00f6n Geelyn uusi s\u00e4hk\u00f6ajoneuvomerkki Zeekr esitteliv\u00e4t Amerikan markkinoille sukkulan ilman ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja polkimia. Kuten kaikilla vastaavilla hankkeilla, sill\u00e4 ei ole tarkkaa aloitusp\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Googlen drone-design<\/a> on tyypillinen ”kahvaton matkalaukku”, jota on vaikea kantaa ja noloa l\u00e4hte\u00e4. Google on kehitt\u00e4nyt omaa autonomista ajoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 vuodesta 2009 l\u00e4htien, ja viime vuosikymmenen puoliv\u00e4liss\u00e4 pienet kaksipaikkaiset ”Google-autot” testitilassa ja alhaisilla nopeuksilla (jopa 40 km\/h) k\u00e4veliv\u00e4t jo USA:n maailmassa. kaikin voimin. N\u00e4m\u00e4 hauskat autot joutuivat ajoittain onnettomuuksiin, mutta autoteollisuus oli silloin euforinen ajattelusta kuljettajattomasta – kaikille tuntui, ett\u00e4 vain muutama vuosi oli j\u00e4ljell\u00e4 ennen kuin ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ja ilman polkimia otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n mallit, jonka j\u00e4lkeen liikenteen vallankumous, jossa autoomistusk\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 lakkautettiin ja satunnaiset voitot yrityksille, jotka tuovat droneja ensimm\u00e4isen\u00e4 tuotantoon. Palauttaa mieleen<\/p>\n

\"Taksi<\/a><\/p>\n

Vallankumous, kuten n\u00e4emme, ei tapahtunut, teill\u00e4 ei ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n t\u00e4ysimittaisia \u200b\u200bdroneja, vuosi sitten Uber teki fiaskon ja myi miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n divisioonansa, ja Google jatkaa edelleen projektinsa kehitt\u00e4mist\u00e4 ilman pilottia, joka on nimelt\u00e4\u00e4n Waymo vuodesta 2016 l\u00e4htien. Utopistiset ”Google-autot” on korvattu arkip\u00e4iv\u00e4isemmill\u00e4 miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mill\u00e4 prototyypeill\u00e4, jotka perustuvat Chrysler Pacifica- ja Jaguar I-Pace -sarjoihin, jotka ovat ahkerasti testitilassa (eli testikuljettajien valvonnassa) ty\u00f6skentelev\u00e4t taksi<\/a>ssa ja kuljettavat matkustajia, mutta ei viel\u00e4 tuo rahaa.<\/p>\n

SAE-tason 3, 4 ja 5 miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mien ilma-alusten (eli sellaisten, jotka eiv\u00e4t vaadi ihmisen valvontaa) t\u00e4ydellinen kaupallinen lanseeraus vaatii hallituksen hyv\u00e4ksynn\u00e4n ja asiaa koskevan lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n, mutta sen kehitt\u00e4minen on liian monimutkainen teht\u00e4v\u00e4<\/a>, joka kest\u00e4\u00e4 vuosia tai jopa vuosikymmeni\u00e4. Jopa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 \u00e4lykk\u00e4in Teslan FSD (Full Self-Driving) miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n j\u00e4rjestelm\u00e4, joka pystyy hallitsemaan itsen\u00e4isesti suurimman osan tieskenaarioista, kuuluu muodollisesti autonomian toiselle tasolle, eli kuljettaja on vastuussa sen toiminnasta.<\/p>\n

Kaiken edell\u00e4 olevan perusteella pit\u00e4isi olla selv\u00e4\u00e4, miksi Waymo ja Zeekr eiv\u00e4t pysty antamaan yhteisesti kehitetyn miehitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n sukkulan k\u00e4ynnistysp\u00e4iv\u00e4\u00e4. T\u00e4n\u00e4\u00e4n esitellyll\u00e4 autolla ei ole edes omaa nime\u00e4, se oli tarkoitus esitt\u00e4\u00e4 liven\u00e4 tammikuun alussa Las Vegasin CES:ss\u00e4, mutta Google kielt\u00e4ytyi osallistumasta pel\u00e4ten SARS-Coronavirus CoV-2 Omicron.-kantaa, joten ensimm\u00e4inen poissaolo tapahtui t\u00e4ll\u00e4 uudenvuoden viikolla.<\/p>\n

\"Taksi<\/a><\/p>\n

Waymo ja Zeekr miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n sukkula<\/p>\n

Sukkulan ”rautaosasta” vastasivat \u00e4skett\u00e4in ly\u00f6ty kiinalainen tuotemerkki Zeekr ja sen Kiina-eurooppalainen autoteknologiakeskus (CEVT) G\u00f6teborgissa, Ruotsissa. Se perustuu uuteen SEA modulaariseen alustaan \u200b\u200bs\u00e4hk\u00f6autoille, joiden lattiassa on tyhj\u00e4 akku. My\u00f6s sukkulan lattia on t\u00e4ysin tasainen, etu- ja takaistuinten v\u00e4liss\u00e4 on huomattava et\u00e4isyys, suunnilleen sama kuin eilen esitellyss\u00e4 British Arrival Car -s\u00e4hk\u00f6taksissa. Kaikki istuimet ovat matkustajia, etupaneelin keskell\u00e4 on kaikille yksi ohjausn\u00e4ytt\u00f6, jonka avulla matkan, mikroilmaston ja viihteen parametrit asetetaan.<\/p>\n

\"Taksi<\/a><\/p>\n

Waymo ja Zeekr miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n sukkula<\/p>\n

Yksi panoraama-lidar on asennettu sukkulan katolle, loput ovat sivuseinill\u00e4. Yleisesti ottaen muotoilu on yht\u00e4 yksinkertainen ja ytimek\u00e4s kuin edell\u00e4 mainitussa Arrival Carissa, vain ovet eiv\u00e4t ole saranoituja, vaan liukuvia. Teknisi\u00e4 tietoja ei ole viel\u00e4 julkistettu. Muuten, yhdell\u00e4k\u00e4\u00e4n n\u00e4ist\u00e4 projekteista, joita n\u00e4imme nippuna (tyypillisi\u00e4 esimerkkej\u00e4 ovat Amazon Zoox, Sber Flip ja Cruise Origin), ei ole teknist\u00e4 kuvausta, koska ensinn\u00e4kin julkaisup\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat tuntemattomia ja teknologiat kehittyv\u00e4t jatkuvasti, ja toiseksi, loppuk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle (matkustajalle) ”raudalla” ei ole v\u00e4li\u00e4: miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n ajoneuvo tulee n\u00e4hd\u00e4 funktiona, kuljettaa ihminen paikasta A paikkaan B eik\u00e4 sen suunnittelu kiinnosta ket\u00e4\u00e4n, ja sen ominaisuuksien perusteella t\u00e4rkeint\u00e4 on, ett\u00e4 hytti on puhdas, kodikas ja mukava.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amerikkalaisen tietokonej\u00e4tti Googlen miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n ajoneuvo Waymo ja kiinalaisen holdingyhti\u00f6n Geelyn uusi s\u00e4hk\u00f6ajoneuvomerkki Zeekr esitteliv\u00e4t Amerikan markkinoille sukkulan ilman ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja polkimia. Kuten kaikilla vastaavilla hankkeilla, sill\u00e4 ei ole tarkkaa aloitusp\u00e4iv\u00e4\u00e4. Googlen drone-design on tyypillinen ”kahvaton matkalaukku”, jota on vaikea kantaa ja noloa l\u00e4hte\u00e4. Google on kehitt\u00e4nyt omaa autonomista ajoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 vuodesta 2009 l\u00e4htien, ja viime vuosikymmenen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[572,574],"tags":[],"class_list":["post-256248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}