{"id":256263,"date":"2022-11-24T19:09:00","date_gmt":"2022-11-24T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=256263"},"modified":"2022-04-17T01:05:02","modified_gmt":"2022-04-16T22:05:02","slug":"6-pientae-asiaa-jotka-tekevaet-autosta-nautinnollisen-minulle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/6-pientae-asiaa-jotka-tekevaet-autosta-nautinnollisen-minulle\/","title":{"rendered":"6 pient\u00e4 asiaa, jotka tekev\u00e4t autosta nautinnollisen minulle"},"content":{"rendered":"

Autoja testattuani vuosien aikana voin vakuuttavasti sanoa, ett\u00e4 useimmat markkinoiden autot ovat samanlaisia. Ja ominaisuuksien, mukavuuden ja vaihtoehtojen suhteen. Tietysti eroja on: suunnittelussa, hinnassa yksi on mukavampi, toinen on kovempi, mutta yleens\u00e4 tuntemukset ovat suunnilleen samat. Toyotan ja Volkswagenin v\u00e4lill\u00e4 ei ole niin paljon eroa kuin ennen.<\/p>\n

Jotkut autot ovat kuitenkin ikimuistoisia. Valitettavasti ne eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4 mieleen kiihdytyksill\u00e4 ja ajettavuudella, koska melkein kaikkialla on kameroita ja paljon liikennett\u00e4, vaan pienist\u00e4 asioista, jotka muistetaan l\u00e4mm\u00f6ll\u00e4, kun vaihdat toiseen autoon ja menet\u00e4t ne.<\/p>\n

Isot ovitaskut<\/h3>\n

Muistan, ett\u00e4 Peugeot 308:ssa oli eritt\u00e4in suuret taskut ovissa. Niihin oli helppo laittaa puolitoista kupillista vett\u00e4 ja paljon muutakin. Nyt ajellessani Focusilla, joiden ovitaskuihin mahtuu vain pieni 0,33-0,5 litran pullo ja sielt\u00e4 vaivoin l\u00e4htee, on niit\u00e4 todella ik\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

J\u00e4\u00e4hdytetty hansikaslokero<\/h3>\n

J\u00e4\u00e4hdytetty\u00e4 hansikaslokeroa ei aina tarvita, mutta kun joudun halvaan autoon ilman sit\u00e4, muistelen kes\u00e4ll\u00e4 l\u00e4mm\u00f6ll\u00e4 kylm\u00e4\u00e4 vett\u00e4 ja sulamatonta suklaata, joita minulla aina oli hansikaslokerossa.<\/p>\n

lasinaluset<\/h3>\n

En olisi koskaan uskonut, ett\u00e4 tuollaisella pikkujutulla voi olla valtava rooli auton valinnassa. Er\u00e4\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 valitsin Citroen C4 -sedanin ja Mazda 3:n v\u00e4lill\u00e4. Pidin molemmista autoista, jokaisesta omalla tavallaan, mutta er\u00e4\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 ajoin Citroenilla McDonald'siin ja huomasin, ettei minulla ollut minnek\u00e4\u00e4n laittaa lasillista koksia. Mukinpidike n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan, mutta se on hyvin pieni. Mazdassa t\u00e4llaista ongelmaa ei ollut ja valinta tehtiin.<\/p>\n

\"6<\/a><\/p>\n

\u00c4lypuhelimen hylly<\/h3>\n

On l\u00e4hes t\u00e4ydellisi\u00e4 autoja, joiden ergonomia on s\u00e4\u00e4detty pienimpiin yksityiskohtiin. Mutta kun aloitat ajamisen joka p\u00e4iv\u00e4, huomaat, ettei \u00e4lypuhelinta ole minnek\u00e4\u00e4n heitt\u00e4\u00e4. Ja turhautuminen t\u00e4st\u00e4 on suurempi kuin ilo kilpailijoita tilavammasta tavaratilasta.<\/p>\n

J\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t ja verkot tavaratilassa<\/h3>\n

Ja koska puhumme tavaratilasta, vaahtomuovij\u00e4rjestelm\u00e4 ja muovikoukut tai tarraverkko tekev\u00e4t siit\u00e4 paljon miellytt\u00e4v\u00e4mm\u00e4n ja mukavamman k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Kerran, kun olen nauttinut tilauksesta tavaratilassa, kiitos j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4n lattian alla ja sivuilla olevissa syvennyksiss\u00e4, kiroan joka kerta valmistajia, jotka p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 t\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"6<\/a><\/p>\n

Takaluukun kahva<\/h3>\n

Kuinka yll\u00e4ttynyt olinkaan, kun tapasin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa auton, jonka sis\u00e4ll\u00e4 ei ole kahvaa tai reunaa, jotta sen takana olevaa tavaratilaa voi ly\u00f6d\u00e4 koskematta siihen ulkopuolelta (eik\u00e4 siis likaannu). Mik\u00e4 on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4: monissa autoissa, mukaan lukien joidenkin sukupolvien Focus ja Corolla, joudut k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n kolhoosin ja ruuvaamaan kahvan Hyundailta.<\/p>\n

\"6<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autoja testattuani vuosien aikana voin vakuuttavasti sanoa, ett\u00e4 useimmat markkinoiden autot ovat samanlaisia. Ja ominaisuuksien, mukavuuden ja vaihtoehtojen suhteen. Tietysti eroja on: suunnittelussa, hinnassa yksi on mukavampi, toinen on kovempi, mutta yleens\u00e4 tuntemukset ovat suunnilleen samat. Toyotan ja Volkswagenin v\u00e4lill\u00e4 ei ole niin paljon eroa kuin ennen. Jotkut autot ovat kuitenkin ikimuistoisia. Valitettavasti ne eiv\u00e4t […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158930,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[571],"tags":[],"class_list":["post-256263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikkelit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}